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爱卡自助游 >  自驾欧洲腹地,探访汽车圣殿。

发表于 2020-12-05 08:46    IP属地:未知

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安顿下来,就是散散步。这个营地不小,狭长的造型,区域划分明显。功能设施一应俱全,尤其是注重小孩方面的。游泳池、健身房、球类场地、亲子互动区、烧烤自助区、单车道、船坞码头、还有一个可以容纳近百人同时使用的公共卫生区域。
最优的放松方式
人性化的垃圾投放点
公共洗漱区域,干净的很。
打声招呼
手机在这里最多只是一个通话工具而已,大人几乎没有一个在“研究”手机的。更多的是陪伴孩子一起运动、游戏、家务等。是该好好反省一下自己了,如何的为人父母。信息的获取方式很多,手机的确高效及时,但是也有着诸多缺陷。陪伴孩子接近自然、感受真实的世界、享受汗水的趣味、乐于挑战考验的场景。每每看到此情此景,感到自己很羞愧。
恒温的露天泳池
Table tennis
每个人都是独立的、每个人都有自己的爱好兴趣、每个孩子都有自己的梦想、每个跌倒都是一次教训,没有历练、没有起伏、没有乐趣的童年,是绝对差评绝对令长大后后悔遗憾的。而且无法用金钱弥补,过期的亲情也只能在翘首期盼中度日日年。应为你没有 给你的孩子一个丰富、个性、发展的童年,你也得不到一个饱满、富足、快乐的晚年。
没有网络的侵扰、没有攀比的氛围、没有阿谀奉承的动作、没有口若悬河的吹嘘、没有所谓的压力大、、、、有的只有我嫉妒的眼睛、、、、
躺下,深呼吸,平民窟的快乐也是快乐。不是别墅,胜似五星享受。生活的本质就是为了活出每一个的自我,尽情的享受自然带给你的轻松。夕阳下,露水已经袭来,轻声的欢乐切语,没有手机的感觉也真不错。这里有着5G所难以企及的情亲之暖,有着网购没有的物资环境、、发展不是提速那么简单了事,发展的过程需要充实快乐,发展的本质就是和环境的相融,紧绷的发展所带来的长期后遗症会带来永久的伤痛。愚者自乐,聪者却往往“被乐”罢了。

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发表于 2020-12-05 14:18    IP属地:未知

后天就要回到法兰克福,抓紧瑞士的最后尾巴。
出帐篷,就是它们的领地。
估计还早,营地分外静悄悄。
这个后红色的凯乐石帐篷,陪伴我们一家快8个年头了。历经多次的扎营,还是挺不错的一款产品,就是空间方面随着小孩的长大,空间略微偏小。

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发表于 2020-12-05 15:18    IP属地:未知

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小镇名字“萨尔嫩”,营地出发也打算跑一跑,可是一路的新“大陆”打断了我的节奏。
对称的美
怀疑是到了挪威峡湾
穿过幽静的森林

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发表于 2020-12-06 10:06    IP属地:未知

一个专门为汽车旅行的人准备的导向指示牌,包括里程数和地名。这里的道路不宽,但是单侧设有专门的自行车道,非常推荐这一段的骑行路线,有湖有山,况且坡度不是太大。
机场跑道,居然练折返跑。
多少令我意外,山地机场没有围栏,跑道和农场一体。
机场的奶牛场,就在跑道的尽头。音乐相伴,吃着机场的牧草,乐哉!
这片草场,一来可以作为缓冲区,二来就是牧场主的“领地”。
跑起来,和飞机赛跑。
起飞!

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发表于 2020-12-06 15:01    IP属地:未知

麻雀虽小,可是五脏俱全,这个也算是塔台。
机场牧场的小伙子,由于是周末,今天只有他一个人值守。割草(机械收割),投喂,牧草打包,挤奶、、、、一摞事都是一个人完成。腼腆的笑容,在朝阳下分外通红。
简易跑道

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发表于 2020-12-06 16:07    IP属地:未知

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一大早的,机场里面也没见“航班”信息和飞机。左右两侧有几个拱形的停机位,看不见里面。饲养场旁边倒是有个比较大的库房,从门缝里看见有好几架飞机。询问小伙子有关飞行的项目,难以沟通。所以就回去营地,开车再来,反正要路过此地,顺便再打探一番。
一个人毫无拘束的参观,每一处角落。
第一次近距离的接触机场,跑道、、、、都来得非常新奇。
刚刚收割的鲜牧草,被整齐的堆叠起来。等一下,小伙子会用打包机把这些饲草进行打包。
有几张海报,可以看出是有飞行项目的。
同是运动人,打个招呼。
短暂的夏季,是生命力最旺盛的季节。
典型的瑞士家庭。
菜地,居然有芭蕉。
镇里博物馆
营地的码头。

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发表于 2020-12-06 17:12    IP属地:未知

折返回来,继续打听飞机的信息。停机库已经打开,几架飞机赫然映入眼帘。有一个航管员,在他的帮助下打听到了一些关于这个机场的信息。就是大概这里是个小型山地机场,一般用于民用小飞机的起降维护用,没有固定航班起降。询问中得知这里有飞行项目,带你飞阿尔卑斯,按照时间和航程收费。我们想体验一次飞行,他意思是可以,但是需要看天气,大概是风和云层。眼看机架飞机拔地而起,很是激动。但是就是不让我们买票,一直说天气,未来的的天气不利于起降。他很努力的和飞行员沟通,意思是通融下能不能带我们飞一次。这里,足足等了最少2小时。最后,眼看着乌云压顶,我们最终没有成行这次飞行。很遗憾,天气状况说变就变,他们还给我看了气象雷达,实在是无法起降。不过也好,留点小遗憾,有机会一定要尝试下。
似懂非懂
应该属于皮拉图斯的单桨轻型支线机,瑞士产瑞士用。非常适合短跑道起降,对环境的要求不高。
原来飞机也可以用举升机来维修保养的。
每弄明白,这家伙是如何起降的。
和汽车一样,需要加油,起飞前做例行检查。这时候天气还不错,远处的风标也是耷拉着的。

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发表于 2020-12-07 10:55    IP属地:未知

搜索附近,跳出来“山地火车”赶紧去看看,反正也是顺路。
卢赛恩的皮拉图斯山地火车。

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发表于 2020-12-07 13:17    IP属地:未知

世界上最陡峭的铁路------就在卢赛恩附近的阿尔卑斯山脉中的皮拉图斯雪山上。举世闻名的皮拉图斯高山齿铁路轨,这条铁路修建于一百多年前,直到今天,历经风雨,依旧是可靠的服务着前来的游客。
这条铁路由瑞士山地铁路工程师里金巴都设计,起点站在卢赛恩湖畔皮拉图斯山脚下的阿尔纳斯特。全长4.27公里,起点海报441米,终点海拔2070米,上升1629米。
1889年6月4日,铁路投入了11台蒸汽机车,到了1937年,电力机车取代了蒸汽机车。红色的是运营的电力机车,设施完善,可以一次搭载40名游客。
海拔提升很快,速度不快,视线美妙提升。还是有点搞不懂铁轨和车轮时如何抓紧的,坐着多少有点悬。
这条铁路的修建历经艰辛,克服了很多困难。当时没有先进的运输方式,全靠马拉人扛,历时16年才建成世界又一大奇迹。前期的隧道内侧估计都没水泥,这个是后来修补上去的。
这个山洞比较原始状态,花岗岩为主的山体,一方面增加了建造难度但是一方面也为隧道带来了可靠的支撑性。
钢轨和齿条轨道全部被牢牢的固定在花岗岩石板上,路基是由花岗岩碎石铺成。铁路采用800毫米轨距,亮条轨道之间有一条齿轮条,齿轮的形状和火车底部的齿轮形状一致。由于录入陡峭,防止火车脱轨和车轮离地,在齿轮下面装有两只大于齿轮直径的导向轮,还配有3种不同的刹车装置,确保安全。
比较特殊是坡度,平均达到42°,最大48°。换句话,铁路每前进2米就要升高1米。
中间有个错车的交汇站点
已经过半的路程,没有一点可以让火车踹口气的机会。搓完车的下行车辆瞬间消失在视野里了,可以选择原路乘车下山,我们选择了不走回头路,缆车下。后来发现那是一次糟糕的举动、、、、、
双头机车头,来到车尾看看,驾驶室的模样。

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发表于 2020-12-07 18:31    IP属地:未知

山地火车的路线图
网上找的一个图片,这个倾斜角度自己无法拍出来。

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