第一代奥迪Q5上市时间是2010年3月20日
掐指一算，国产的奥迪Q5上市居然已经8年了！
到现在依稀记得，叫兽的一位友人的壮举——在2010年的时候，他在加价10万元的情况下，提了一台3.2L排量的进口奥迪Q5越野版，整车落地花掉了80多万。
不得不说，在那个年代，奥迪Q5是神一样的存在——因为在BBA三强里，Q5是最早引入到国内的中级SUV，是最早国产的中级SUV，在2012年之前，更是当时中国唯一国产的豪华中级SUV。
第一代奥迪Q5，是在2007年11月的洛杉矶车展上首次亮相，紧接着在2008年的北京车展进行全球首发。
当时奥迪就已经判断，中国的SUV市场会大爆发，于是车还没正式上市，就已经在推动国产化的事情了——不愧是最懂中国市场的大众！
2009年，奥迪Q5在海外上市，紧接着进口Q5出现在中国。2010年，国产Q5正式上市。
和奥迪的这种节奏相比，宝马奔驰的动作要慢太多了。
奔驰GLK在2010年才以进口的身份引入国内，2012年才实现国产。
宝马X3更夸张，首次进口进入中国是在2011年，并且至今没有国产。
竞争对手表现得这么怂，那就别怪奥迪Q5不客气了...
所以，早年的奥迪Q5很牛逼，这个原因很简单，因为完全没有竞争。
但是，当叫兽查看了奥迪Q5今年的销量，发现这个已经发布了近10年、国产版上市已经8年的车，面对着当下奔驰GLC、凯迪拉克XT5、宝马X3、沃尔沃XC60等等，强敌环伺的情况下，依然保持着月销过万的成绩...这就太牛逼了...
这种奥迪Q5的这种销量表现，搁在国内市场简直就是一朵奇葩。
我们先来看一下国内各级别“神车”的销量表现。
这是宝骏560的销量统计图。一上市销量就蹭蹭蹭的往上窜，一路凯歌开上月销4万辆的华山之巅。原因很简单，那个时候同级别里无竞品。
到了华山之巅之后，销量开始迅速崩盘。紧接着在2016年4月，两次官降，销量回光返照，这之后不久，就又开始了崩盘。
宝骏560走出这种走势的原因很简单，同级别竞品井喷式发展。
这张是起亚智跑的销量图，和奥迪Q5最初时候类似，入华时强敌不多。
但是，随着CR-V、逍客、奇骏、RAV4等车型的大改款和换代，缤智等小型SUV进击市场，一直没改款没换代的智跑，最终崩盘。
日产阳光，月销过2万的车。成熟的发动机与变速箱技术，低廉的养护成本，宽阔的乘坐空间和行李空间，便宜的售价，最重要还挂着日产车标。
但同样，多年没更新换代，面对竞品的冲击，销量崩盘了。
雪铁龙C5，法兰西平民旗舰老矣。看这个走势，应该不需要再多哔哔了。
接着我们再来看下奥迪Q5的销量。
8年多的时间，一路走高。
即便奔驰GLK国产、即便奔驰GLK大换代成了GLC并国产、即便凯迪拉克XT5国产上市、即便英菲尼迪QX50国产上市，即便沃尔沃XC60国产上市、甚至于大众在今年都推出了和Q5主力售价区间重合的途昂...
面对这么多用着新设计、新技术的强敌，老旧的奥迪Q5的销量依然没有受到任何影响。
这样的车，是不是一朵奇葩？
毕竟这是一台2008年设计完成的车啊！
而且，奥迪Q5的这种奇葩表现，不单单是在中国。2016年，换代前的奥迪Q5在美国卖出来49550辆，而新款的奔驰GLC则在美国卖出了47872辆。
所以，Q5为什么能走出这种奇葩表现？
不知道大家有没有注意过，奥迪Q5有一个最大的特点，就是这台车没有特点！或者说，没有被标签化。
现在，很多车都会被贴上各种标签，比如“二奶车”、“暴发户”、“装逼犯“、“官车”、德原朗、秋名山超跑等等。
然而，Q5上市了8年，作为最早进入中国的豪华中级SUV，我们见不到任何关于这台车的“标签”！这背后反映出，奥迪Q5诞生在2008年的均衡中庸的设计，是成功的。
首先，Q5很均衡，外观和内饰的调性非常统一，没有落差感，里外给人是一种感觉，这是很正确的设计思路。
总体设计曲线和直线比例协调，没有大波澜，同时也没有大惊喜。
初期，奥迪Q5是泪眼灯，中期改款变成灯带，这种设计现在来看绝对不算惊艳，但也不难看。设计方面，处处都是80分。
Q5的发动机从二代EA888升级到三代EA888，动力从早期155kW，升级到后来的165kW，再到现在的169kW，扭矩一直是350牛米。虽然发动机没大改，但是动力却一直在小幅改进。
最早是7速双离合，后来换装了8AT手自一体，到2016年又再次换成了双离合。车没换代，但是变速箱一直折腾来折腾去...
而奥迪Q5的前五连杆、后梯形连杆的悬挂系统以及全系标配quattro全时四驱，这些亮点则一直没变。
这套底层配置带给奥迪Q5的是稳定、平顺、舒适，且兼顾燃油经济性。和设计一样，没有大惊喜，但也没有弱点。
然后在这几年，奥迪Q5的配置也在不断加码。不停地给消费者营造一种“加量不加价”的好感度。而且Q5的配置，也都走的是实用派路线。
比如说Q5主力销售的舒适型，配置几乎应有尽有，无钥匙进入、一键启动，BO音响、变道辅助、倒车音响、座椅加热、杯座加热制冷、岑木饰条等等。
而最关键的还是终端价格，Q5很务实，价格基本在8折左右。其实也就是大众途昂的价格区间。买大众的钱可以开奥迪，这种诱惑力还是很大的。
同时，做为国产豪华中级SUV里，唯一能跟Q5抗衡的奔驰GLC，同等配置下优惠幅度只有几千块，也就顺理成章的无法把奥迪Q5干掉了。
当然，同等配置的GLC在比Q5贵七八万的情况下，能取得差不多的销量，也能证明这一代奔驰车型的产品力。
所以，面对产品老旧、竞争加剧的局面。除了奥迪原本方方面面80分的产品特性外，“桌上多少菜，就吃多少饭”也成了奥迪Q5的产品策略。
所以，老Q5不仅“尚能饭”，关键胃口还很好。发布10年上市8年的奥迪Q5，不仅销量没崩盘，依然能取得月销过万的坚挺成绩。
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