闲的折腾——二代EA888 A4L 换改进版正时链条涨紧器、机脚-爱卡汽车网论坛

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青铜长老

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引用一杯清茶188 于 2018-07-23 10:13 发表的回复

车型：2011款奥迪A4L 2.0T 标准版里程：9.8万公里考虑到众多二代EA888 链条涨紧器设计缺陷存在跳齿的风险 10万公里为高发区每天细心吊胆的还是换了吧换之前5053 检测了数据凸轮轴调节值不同转速区间均变化相位角3.9° 都在正常范围但还是换了吧最近看到毫无征兆顶气门的A4L Q5比较多

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引用一杯清茶188 于 2018-07-23 10:13 发表的回复

车型：2011款奥迪A4L 2.0T 标准版里程：9.8万公里考虑到众多二代EA888 链条涨紧器设计缺陷存在跳齿的风险 10万公里为高发区每天细心吊胆的还是换了吧换之前5053 检测了数据凸轮轴调节值不同转速区间均变化相位角3.9° 都在正常范围但还是换了吧最近看到毫无征兆顶气门的A4L Q5比较多

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发表于 2023-12-25 15:48 IP属地：未知

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引用一杯清茶188 于 2018-07-23 10:13 发表的回复

车型：2011款奥迪A4L 2.0T 标准版里程：9.8万公里考虑到众多二代EA888 链条涨紧器设计缺陷存在跳齿的风险 10万公里为高发区每天细心吊胆的还是换了吧换之前5053 检测了数据凸轮轴调节值不同转速区间均变化相位角3.9° 都在正常范围但还是换了吧最近看到毫无征兆顶气门的A4L Q5比较多

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发表于 2023-12-26 11:12 IP属地：未知

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引用一杯清茶188 于 2018-07-23 10:13 发表的回复

车型：2011款奥迪A4L 2.0T 标准版里程：9.8万公里考虑到众多二代EA888 链条涨紧器设计缺陷存在跳齿的风险 10万公里为高发区每天细心吊胆的还是换了吧换之前5053 检测了数据凸轮轴调节值不同转速区间均变化相位角3.9° 都在正常范围但还是换了吧最近看到毫无征兆顶气门的A4L Q5比较多

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