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发表于 2010-07-07 00:06    IP属地:未知

继续来学习

[每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了 提哪吒L...

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发表于 2010-07-09 16:28    IP属地:未知

原帖由 zhongguoxin 于 10-07-06 18:23 发表
发动机噪音的问题要先确定是发动机内部的声音还是皮带及附件的声音,如果是发动机内部 可能是机油粘度高造成凉车机油上的慢 可以更换粘度低的机油试试! 如果是外部检查一下皮带及各个皮带轮轴承有没有亏油摩 ...
多谢指教,再问一下,怎么鉴别是发动机的声音还是皮带的声音?另外,开了空调,声音更大和这两种可能性哪个更接近一些?

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发表于 2010-07-10 15:04    IP属地:未知

原帖由 saras_lova 于 10-07-09 16:28 发表
多谢指教,再问一下,怎么鉴别是发动机的声音还是皮带的声音?另外,开了空调,声音更大和这两种可能性哪个更接近一些?
怎么鉴别可以把皮带摘到 启动发动机听一下 就可以确定了!

[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决...

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发表于 2010-07-10 18:02    IP属地:未知

来看看了~~

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发表于 2010-07-11 11:11    IP属地:未知

原帖由 sjwsds 于 10-07-10 18:02 发表
来看看了~~
欢迎!

[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺...

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发表于 2010-07-12 17:40    IP属地:未知

故障现象发动机运转状态下左右冷却风扇一直高速运转
维修过程1 用扫描工具Tech-2 检测数据显示
水温正常AC 压力显示为2280Kpa 风扇请求1 接通风扇请求2 接通
从以上数所据来看在空调未工作的情况下AC 压力显示不正常使动力
总成控制模块收到AC 压力传感器传来的压力过高信号后作动电子风扇高
速运转
2 尝试拔下AC 压力开关插头后电子风扇停止运转
3 检查AC 压力开关电路发现其搭铁线和动力总成控制模块搭铁间断路
维修措施经焊接修理动力总成模块线束后故障排除
原因分析动力总成控制模块C1 线束连接的#80 搭铁黑色线根部断路致使动力总成模块
误认为空调系统内部压力过高作动冷却风扇高速运转

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发表于 2010-07-13 14:52    IP属地:未知

车型里程:VIN: LSGVU52Z67Y030848新景程 2934 km

故障现象:有时喇叭不响,仪表上的气囊故障灯亮。
检测分析:TECH2检查安全气囊控制单元有一个故障代码:B1304,驾驶员座展开电路电阻高,由此分析故障原因是连接方向盘上的喇叭按钮和主气囊的游丝线圈电阻过大或有时断路。
排除方法:更换气囊游丝线圈后故障排除。

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发表于 2010-07-13 22:23    IP属地:未知

学习了~~

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发表于 2010-07-17 10:35    IP属地:未知

更换了新ECM后需做维修编程。部分维修人员反映在顺利完成了维修编程后,发动机故障灯仍启亮,有DTCP0602,-
提示发动机控制模块未编程或不匹配。
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故障原因:-
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程序不完整,虽然已完成了维修编程,但是VIN未被真正写入ECM的存储器内。-
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解决办法:-
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如果维修人员遇到在编程后仍出现DTCP0602的故障车辆,应对ECM再进行一次维修编程。-
如果出现因“校准文件已是最新”而无法再次编程,可用另一相近VIN替代编入,再用原车VIN编回即可。-
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须注意以下几点:-
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1)编程过程必须使用TECH2做连接工具;-
2)如果车辆VIN在TIS2000内是识别的,请优先考虑使用TIS2000完成,选择Passthrough;-
3)如果车辆VIN在TIS2000内是不识别的,使用Tis2web完成,务必选择Passthrough;-
4)完成编程后,将点火开关关闭,拔出钥匙,等待15秒钟,再重新插入,拨到ON位置后停留5秒钟,然后再启动车辆;-
5)期间,如果需要使用其他车的VIN做替代,必须选装备相同ECM的车的VIN,即ECM零件号需一致;-
6)用其他车VIN替代编入后,不要启动车辆,在第一时间编回原车VIN;-
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如参照上述步骤仍未能解决的,请对编程步骤做截屏上传,并电话联系TAC。

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发表于 2010-07-18 13:00    IP属地:未知

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