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奥迪A4L论坛 >  闲的折腾——二代EA888 A4L 换改进版正时链条涨紧器、机脚

发表于 2023-08-21 01:30    IP属地:未知

引用 一杯清茶188 于 2018-07-23 10:13 发表的回复
车型:2011款奥迪A4L 2.0T 标准版里程:9.8万公里考虑到众多二代EA888 链条涨紧器设计缺陷 存在跳齿的风险 10万公里为高发区 每天细心吊胆的 还是换了吧 换之前5053 检测了数据 凸轮轴调节值 不同转速区间均变化 相位角3.9° 都在正常范围 但还是换了吧 最近看到毫无征兆顶气门的A4L Q5比较多
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发表于 2023-09-04 01:36    IP属地:未知

引用 一杯清茶188 于 2018-07-23 10:13 发表的回复
车型:2011款奥迪A4L 2.0T 标准版里程:9.8万公里考虑到众多二代EA888 链条涨紧器设计缺陷 存在跳齿的风险 10万公里为高发区 每天细心吊胆的 还是换了吧 换之前5053 检测了数据 凸轮轴调节值 不同转速区间均变化 相位角3.9° 都在正常范围 但还是换了吧 最近看到毫无征兆顶气门的A4L Q5比较多
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[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇...

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发表于 2023-09-20 15:38    IP属地:未知

引用 一杯清茶188 于 2018-07-23 10:13 发表的回复
车型:2011款奥迪A4L 2.0T 标准版里程:9.8万公里考虑到众多二代EA888 链条涨紧器设计缺陷 存在跳齿的风险 10万公里为高发区 每天细心吊胆的 还是换了吧 换之前5053 检测了数据 凸轮轴调节值 不同转速区间均变化 相位角3.9° 都在正常范围 但还是换了吧 最近看到毫无征兆顶气门的A4L Q5比较多
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发表于 2023-09-21 09:53    IP属地:未知

引用 一杯清茶188 于 2018-07-23 10:13 发表的回复
车型:2011款奥迪A4L 2.0T 标准版里程:9.8万公里考虑到众多二代EA888 链条涨紧器设计缺陷 存在跳齿的风险 10万公里为高发区 每天细心吊胆的 还是换了吧 换之前5053 检测了数据 凸轮轴调节值 不同转速区间均变化 相位角3.9° 都在正常范围 但还是换了吧 最近看到毫无征兆顶气门的A4L Q5比较多
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新的一天要加油

垒起七星灶, 铜壶煮三江。摆开八仙桌,招待十六方。来的都是客,全凭嘴一张。相逢开口笑, 过后不思量。 人一走,茶就凉……  有什么周详不周详——

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发表于 2023-09-23 10:04    IP属地:未知

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车型:2011款奥迪A4L 2.0T 标准版里程:9.8万公里考虑到众多二代EA888 链条涨紧器设计缺陷 存在跳齿的风险 10万公里为高发区 每天细心吊胆的 还是换了吧 换之前5053 检测了数据 凸轮轴调节值 不同转速区间均变化 相位角3.9° 都在正常范围 但还是换了吧 最近看到毫无征兆顶气门的A4L Q5比较多
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周末愉快

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发表于 2023-10-10 00:23    IP属地:未知

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车型:2011款奥迪A4L 2.0T 标准版里程:9.8万公里考虑到众多二代EA888 链条涨紧器设计缺陷 存在跳齿的风险 10万公里为高发区 每天细心吊胆的 还是换了吧 换之前5053 检测了数据 凸轮轴调节值 不同转速区间均变化 相位角3.9° 都在正常范围 但还是换了吧 最近看到毫无征兆顶气门的A4L Q5比较多
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发表于 2023-10-26 16:20    IP属地:未知

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车型:2011款奥迪A4L 2.0T 标准版里程:9.8万公里考虑到众多二代EA888 链条涨紧器设计缺陷 存在跳齿的风险 10万公里为高发区 每天细心吊胆的 还是换了吧 换之前5053 检测了数据 凸轮轴调节值 不同转速区间均变化 相位角3.9° 都在正常范围 但还是换了吧 最近看到毫无征兆顶气门的A4L Q5比较多
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[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙...

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发表于 2023-10-27 10:10    IP属地:未知

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车型:2011款奥迪A4L 2.0T 标准版里程:9.8万公里考虑到众多二代EA888 链条涨紧器设计缺陷 存在跳齿的风险 10万公里为高发区 每天细心吊胆的 还是换了吧 换之前5053 检测了数据 凸轮轴调节值 不同转速区间均变化 相位角3.9° 都在正常范围 但还是换了吧 最近看到毫无征兆顶气门的A4L Q5比较多
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发表于 2023-11-15 00:52    IP属地:未知

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发表于 2023-11-16 10:11    IP属地:未知

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