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机油专家 >  机油概述

发表于 2012-05-17 11:24    IP属地:未知

原帖由 西瓜园 于 2012-5-17 10:41 发表

LZ 的帖子,我是认真的看完,并看了下面的一些回复,的确在机油的认知方面比较有造诣,我只是个普通的爱好者,呵呵。
冷车的噪音,我认为和当时机油的温度,黏度关系不是很大,就 ...
我们在这里讨论的是机油对噪音的影响,而不是发动机的噪音。对没有任何故障的发动机,机油对正常噪音的总体抑制是很小的,你在怠速下听不出来差别是正常的,不过在特别安静的地下停车场,很细心的话也会有所收获。关于爆震,讲起来有点复杂,可以开个专贴,我三言两语间不太能讲得你完全理解,呵呵,别见怪。

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发表于 2012-05-17 12:48    IP属地:未知

埃尔夫代工纯牌5w20就是道达尔下的蛋。
原帖由 m122d 于 12-05-16 17:57 发表
我还是继续参悟吧。
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我是东标207 1.4L的车子,目前在用东标原厂快驰 INEO ECS,5W-30。
运动粘度略小于同样是5W-30的快驰9000,感觉还不错。
28242214
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对照手册,自己的用车条件 ...

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发表于 2012-05-17 14:07    IP属地:未知

原帖由 sean_peng 于 12-05-15 15:16 发表
汽油发动机润滑油概述
【废话】    说实在的,我本不想写这篇文章,有关机油的话题已经都很烂了,百度一下所谓的百科里面都有好多详细的介绍。各类有关机油的文章也非常多,几乎每个汽车门户网站和大大小小的 ...
说实话,这样用心的贴,如版主不射精的话,证明版主只顾做油商,无暇管论坛!
也应该XIA课了!

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发表于 2012-05-17 14:44    IP属地:未知

原帖由 西瓜园 于 12-05-17 10:48 发表
在多说两句,呵呵。
对于法系车的15000公里换油周期问题,我也一直困惑和迷茫,没有啥官方可信服的说法。
个人认为就是个宣传噱头,哈哈。
难道有任何理由来说明,法系车的发动机制造水平远远超越了日 ...
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哈哈,15000公里换油周期并不是法系车独有。
仅仅是因为法系车7500公里首保不免费换机油,所以大家才特别清楚法系车的15000公里换油里程。
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前面我说过了,一汽大众、上海大众所有的自然吸气汽油发动机轿车,手册规定的正常用车条件的换油里程都是15000公里。
这次把图补上:
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1、一汽大众新宝来

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2、上海大众波罗


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你有兴趣的话,可以继续查找其他大众车型。
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为什么很少有人知道大众的换油里程是15000公里呢?
我猜原因有二:
1、不看用户手册和保养手册;
2、首保是7500公里,免费换机油;第二次是15000公里,自费换机油;习惯性第三次成了22500公里。实际上,第三次应该是30000公里。

【每本手册都规定恶劣工况应缩短保养间隔,这里暂且不提】






狮者 所以传道授业解惑也

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发表于 2012-05-17 14:46    IP属地:未知

好贴,看来要重新考量对自己车子机油的选择了。

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发表于 2012-05-17 14:53    IP属地:未知

原帖由 西瓜园 于 12-05-17 10:48 发表
在多说两句,呵呵。
对于法系车的15000公里换油周期问题,我也一直困惑和迷茫,没有啥官方可信服的说法。
个人认为就是个宣传噱头,哈哈。
难道有任何理由来说明,法系车的发动机制造水平远远超越了日 ...
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实际上,部分日系车的保养里程是10000公里。
早年铃木天语SX4的保养手册:





遗憾的是,近年天语手册已被长安篡改了,换油里程变成5000公里或三个月。(多么坑爹的三个月 。)
唯一的原因就是厂家和4S的利益驱使。

狮者 所以传道授业解惑也

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发表于 2012-05-17 15:12    IP属地:未知

原帖由 sean_peng 于 12-05-17 10:34 发表
首先,建议你有时间到4S店检查一下缸压。另外请告诉我你的详细车型和里程数,使用的机油型号,还有机油消耗量的大致值,我想分析一下,谢谢。
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首先,我的车况相当良好。
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另外,汇报一下车辆概况:
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1、车型:东风标致DC7146DT
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2、发动机型号:TU3AF
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3、里程:刚满2年,累计里程31000+公里
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4、使用机油型号:东风标致原厂 快驰 INEO ECS 5W-30




机油参数可参考道达尔中国官网
*****/Restitution.aspx?Marque=2&Famille=4&Type=2&Language=19&Site=29&Parametre1=2

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5、机油消耗量:机油是2011年11月更换里程为24000公里,至今已行驶6个月约7000公里,机油尺液面从距上限2格下降至距上限4格。

据说机油尺一格大约50mL,听说而已,没有考证,仅供参考。
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敬请分析,谢谢!

狮者 所以传道授业解惑也

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发表于 2012-05-17 15:27    IP属地:未知

磨损产生的条件就是金属和金属之间的直接摩擦,所谓冷启动的磨损大主要是因为当油膜不完整的情况下,一直存在着边界摩擦。而抵御边界摩擦要依靠机油在摩擦副上形成的化学减磨层,也就是说,机油中含有有效的的抗磨添加剂才是最根本的保护措施,并非油膜。
   再强调一遍,不同黏度机油相比,只要是都没到倾点范围以下,0W的机油的优势只是在油道流动的相对阻力小点,但机油总会有还没上来的时候,那时候完全依赖原有的化学膜抵抗边界摩擦。曲轴的飞溅润滑,通常在转动几秒钟后就可以给油环提供足够的机油去涂布,和点着火的时间是一致的。其实活塞如果没有足够的密封,缸压不足的情况下,也只是会突突冒灰黑色烟,点不着火的,能点着就说明机油膜已经形成了。要记住液体是不可压缩的,只要没有凝固造成吸不起来的情况,发动机驱动机油泵的高压泵送条件下,0W和10W的流动差别其实是非常小的,机油管路中可不是什么自由流体,所以根本不是他们在重力下的自由流动速度差别。况且很多机滤都有单向阀,停机后油道里和机滤里的机油不怎么回流,机油泵一旦工作,后续的机油就马上顶上来充满了,就更没有差异了。
   而其他一些间隙型的摩擦副,比如轴瓦部位,经过放置后也不会完全失去机油的,其缝隙是会自然存油的,即使没有油压的补充供油,这种较低转速情况即使是坚持几分钟也不会发生抱瓦的情况。所以在5W甚至10w可以覆盖的温度范围,用0W对抗磨保护的意义并不是很大,反倒是冬季低温情况下,因为0W的低温黏度低,在一夜的冷车放置时间里,往往对液压挺杆内部单向阀的密封起一定的反作用,停机时被压的挺杆里的机油反而会泄漏更多,其他间隙的回流也会更厉害,造成启动时反而需要更多的机油补充量,气门挺杆冷车启动时响的更厉害。另外没有达到正常温度时,活塞和缸桶配合间隙都比较大,粘度较低的机油被推进燃烧室烧掉的量也更多,不但消耗多,积碳产生的概率也就较大,所以尤其是对于一些不够精密的机器或者老车而言,低温粘度选的过低不一定是正确的。所以选择低温粘度仅仅是是要实现环境最低温度时的机油可泵送性。
我保留我的观点,低粘度机油最大的优势在于散热和油耗。
[ 本帖最后由 59995000 于 2012-5-17 15:50 编辑 ]

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发表于 2012-05-17 15:31    IP属地:未知

机油泵是齿轮泵,只要它入口能保证不断供,它的泵送能力就是稳定的,不会像离心水泵那样受到泵送阻力影响流量。
所以不管是拿他泵水一样稀的机油,还是蜂蜜一样的机油,它在特定转速下供油能力是基本一样的,而且有可能粘度高的油对于机油泵齿间密封有好处,反而能给出更高的机油压力。
所以在这种几公斤的供油压力情况下,不管是水还是蜂蜜,不管经过管路的阻力大与小,由于液体无法被压缩,它泵送到位的时间是相等的。
除非低温粘度选的根本就不对,比如-25度以下还用10w的机油,吸入都有问题了,那种情况自然不在讨论范围之内。
比如象在北京冬季温度,平均在-10,很少时间达到-20度的时候,用10w,5w跟0w究竟有多大差别。
[ 本帖最后由 59995000 于 2012-5-17 15:32 编辑 ]

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发表于 2012-05-17 15:44    IP属地:未知

原帖由 sean_peng 于 2012-5-17 11:24 发表
我们在这里讨论的是机油对噪音的影响,而不是发动机的噪音。对没有任何故障的发动机,机油对正常噪音的总体抑制是很小的,你在怠速下听不出来差别是正常的,不过在特别安静的地下停车场,很细心的话也会有所 ...
也读过一些相关的文章,略懂一点。 总觉得影响或形成爆震大概和点火方式、压缩比、点火时间、汽油的辛烷值或品质、空燃比等有比较大的关系吧,和是否选择了正确的机油粘度级别好像关系不大。
呵呵,我的观点是不太认同你说的机油对于爆震的影响,你说可以降低爆震的发生,从而减小噪音。这方面我真不太了解,请给我们初学者讲讲!!1

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