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尊驰论坛|爱我中华 >  西行蜜记(西藏、尼泊尔蜜月游记,行程一万多km)2008.2.25更新

发表于 2008-02-26 00:16    IP属地:未知

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D20,早上5点,四周还是伸手不见五指的时候,我们就起来了,因为我们要去在pokawa游玩的最后一个景点——到山上看日出。我们四人连上行李挤上预先定好的小车子里,出发咯。说是挤,也不恰当,虽然是大宇的martizQQ的前身),空间似乎也不小呀,咱们四人加上司机以及大包小包的行李,人坐里面居然还能挪动位置!动力貌似也不错,拉那么多上山居然还很利索灵活,不简单呀不简单,完全超乎我的想象。日出估计很多人都看过,基于外国的月亮不一定比国内圆的原理,太阳应该还是那个太阳,所以也无需太多的说明什么了。下的山来,QQ它哥把我们送的停车场,然后就是下车,上车,颠簸,然后就到了,哎呀呀,回到大城市不容易啊。今晚会是我们在尼泊尔的最后一晚,省省钱住到了凤凰宾馆,含早饭才300rubi,当然条件就没armigo的那个好了。北京的哥们姐们两人还会在这里呆上几天,采购大量服饰倒回国内,而我们明早会坐凤凰酒店的自有Isuzu越野车到边境。
总结:此次尼泊尔之行,我们花3800人民币兑换成36000Rubi,从1022日踏上尼泊尔的土地到1031日回到国内为止,我们兜里还剩一千多Rubi,就是说这些天里我们吃喝玩乐,逛街购物的所有花销是34185Rubi,怎么样,够省的吧严格的说应该是尼泊尔的消费不高。对于兜里大米不多,又想在护照上弄上点记录看看异国风情的朋友来说,这里是你的好选择呀,当然兜里米多的也是可以来的嘛,吃惯了鱼翅鲍鱼的换换口味弄点萝卜青菜也不错呀,哈哈。到尼泊尔的签证很好办,在拉萨的领事馆办旅游签注还是免费的,不知在北京的如何。走陆路经樟木进入是比较经济的方式,不过也是最苦的;比较省事的办法就是从北京香港飞加德满都(据说有直达的)。要注意的是,要自备电源转换插座,尼泊尔的插座跟我们的不一样标准,带上万用插座估计就可以了,实在没带的在杜巴广场也有卖的,要不然没电的日子会怎样?除此以外还要带上肠胃药,切记切记,譬如说尼泊尔的自来水是不能喝的,要喝水只能买瓶装水,所以虽然尼泊尔的工业不太发达,但瓶装水工业绝对是成熟的。鉴于尼国的电子消费还不成熟,哪位有意做贸易的朋友不妨去碰碰运气,要闯出点成绩应该还是不难的。

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发表于 2008-02-26 00:22    IP属地:未知

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D21,要回国了。我们坐上车的时候天边才刚擦亮,星星还在眨巴着眼,电台传来当地那独特的音乐,加德满都渐渐的消失在我们身后,别了加德满都,别了尼泊尔。如果没有动乱,这里就是天堂。
入境比较顺利,虽然带了不少衣服、烟草,但我们还是没交一分钱税就过关了。回到了中国,感到亲切而又陌生,青山绿水又变成干旱荒凉的秃山,人似乎也没尼国的厚道。从樟木到拉萨的班车要到明天才能发车,我们等不及,计划包一辆陆巡4500回去,结果还没等我们张嘴,就有藏人跟了上来,要价600。我们没理会他,因为他只是拉客的,自己没车。那哥们似乎很敬业,一直象苍蝇般跟着我们,无论我们问哪辆车,他都接过话,还是要600。真tm的郁闷!为了摆脱他,我们决定先吃饭,等他走了再行动。川菜小馆里点了两菜,经济实惠,还是咱们的饭菜香呀。同时我们还向店里的四川女老板打听,希望她能帮忙找到合适的车。老板娘倒是热情,擦擦手就出去了,没多会儿带了个中年藏族司机回来了,说是车主,要450元。我迟疑了一下,毕竟我的理想状态是有汉族司机,譬如四川来的司机,感觉安全点。老板娘似乎也看出来了,说那大哥她比较熟,可靠。得,就这么着吧。上车出发,谁知还没走几米,之前那苍蝇不知从哪崩出来了,我们的车停了下来,司机还跟苍蝇用藏语聊了一下,然后苍蝇带着胜利者的微笑向我们挥挥手道别。Nnd,忙乎了半天难道还是没逃脱魔掌??下面的行程小心点吧,所谓害人之心不可有,防人之心不可无,谁知道里头有什么名堂。趁着手机还有信号,我把我们坐的车牌号发了给几个朋友(没敢给家人,怕他们担心),万一有啥情况还有个追究,一旦他不好好开车,我就把底牌亮出来,估计能让他打消念头。从拉萨来的时候基本是晚上,现在白天才看到原来一路的景色也是不错的。虽然路况不太好,但坐在4500里头感觉就是不一样啊,比咱们的小车强太多了。我看了一个时速表,80那,这要换成咱们的车,估计也就只能跑40,怪不得西藏遍地都是牛头,牛车就是不一样啊。回想在川藏路上,我们努力了半天也就只能把平均时速提到30,人家牛头在咱们后面狂按喇叭要超车,没一会儿功夫就把我们甩的没影,只留下漫天的灰尘。差距,这就是差距,等咱有钱了也要整辆越野玩玩,买不起牛头起码总能整辆小切吧。
天才刚黑,司机要在老定日住下,我和LD肯定不乐意了。又走了一段,到拉孜,晚饭弄碗面条解决了,司机又要住店,no way。我们还赶着回拉萨上布达拉宫呢,大家也知道布达拉宫的门票不是那么容易买,还得排队预约啥的,不赶紧点成么,最好连夜赶回去呢,反正后面的路也不错了,走夜车没什么问题的。磨蹭了一阵,又出发了,结果到日喀则司机是怎么都不肯走了。我说老哥,这里离拉萨能有多远啊,再坚持一下不行么,实在困的话我给你顶上啊,如果你放心的话;再说赶到拉萨,你不就回家了吗,还能省一晚的住宿钱呢,对不?要不我给你再添100?司机摇摇头,除非加200。司机是铁了心要住下,我总不能抢车吧。还好晚上住的地方还算干净,5人的大通铺只有我们两个,每人30,算来也不便宜啊。其实这中间有猫腻,要不为什么我们一到前台还在睡梦中迷糊的服务员就知道我们是两个人住而不是四个人?为什么司机和他随车的人一定要在我们住下后再另找地方住?

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发表于 2008-02-26 00:23    IP属地:未知

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D22,吃过早饭,司机似乎没有要上路的意思,老在日喀则的马路转,原来是要捎带上几个到拉萨去的藏民。是哦,这么一弄,能多收好些钱哦,怪不得司机不肯连夜到拉萨了,俺经济学没学好啊。车上本来就有4人,又上来四个藏民还有他们的大包小包,原本宽敞的4500马上变得拥挤不堪,还不如在pokawa坐的小martiz呢。那些包里有羊皮还有干货(我也不知是啥玩意儿,没听明白),原来那些藏民是拿这些物品到拉萨卖的。其中一个估计是他们老大的藏族大哥,在路上我还跟他聊了很多,算是闲话家常,哈哈,憨厚的藏族同胞又回来了。
中午时分到拉萨,居然觉得很亲切,好像回到了文明社会?车就停在布达拉宫前的停车场,我们背着行李去问的门票,只剩明天下午的票了。这……左右为难啊,如果是明天上午的还好,看完后直接就到当雄到纳木错去,晚上可以选择住湖边或当雄。这要是安排到明天下午,只能再在拉萨住一晚了,岂不是又耽误一天时间?跟LD一合计,干脆回宾馆给身子彻底洗干净,下午花点银子当藏民心中最神圣的大昭寺里头转转吧。布达拉宫咱就不去了,咱也看不出什么门道(这时候只能这么安慰自己了),明早就直接启程回家吧。谁知道正是这个决定弄的我们后面进退维谷,狼狈不堪。
游罢大昭寺,我们在玛卓吉米Bar的天台上静静的品尝着悠闲的下午时光(玛卓吉米是谁?不用我说了吧,呵呵)。头顶是高远辽阔的天穹,眼下是八廓街上络绎不绝的转经藏民,天堂是什么,人间又是什么?



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发表于 2008-02-26 00:27    IP属地:未知

D23,踏上归途。945am4393km,我们沿着金珠路一直向西,G109青藏线,我们来了。
1205pm4556km,当雄到了(现在后悔当时怎么没去羊八井看看),往左有一岔道,拐进去走几十公里就能到纳木错了。我们计划先到纳木错游玩,如果好玩的话就多呆会儿,晚上就住在湖边;如果玩的不好或圣洁的圣湖已经能问道浓烈的铜臭味的话,那我们就拍照证明曾到此一游,然后就逃离,根据天色选择在那曲或安多“驻扎”。也许老天是故意安插点困难让我们能记住这段难忘的蜜月游历,也让我们多个理由再踏上西藏这片神奇的土地,总之纳木错我们没去成。来到进山的入口前,大门是紧锁的,前门摆着公告牌:因雨雪原因,那拉根山口附近路面结冰,不允许任何旅游车辆人员进入,否则后果自负。落款是当雄**。天那!怎么办?跟看门的大哥软磨硬泡了好久,他松口了,说:你们有冰地行车的经验吗?如果有防滑链,如果你们的是4500那样的越野侧,如果你们肯签了这份“生死状”,再把门票钱交全了,可以进去。这话说的有点分量啊,说实话我还真没在冰上开过车,加上咱们只有两驱的的车子,又没防滑链,按他那么说似乎咱们是必s无疑。再说,就算幸运的进去了,能不能出来还是个问题啊,在网上看到有人说如果大雪封山就只能在里面等明年了。这太不靠谱了,留的青山在,哪怕没柴烧?回头吧,下次再来理由就充分了,不过真要整辆越野啊,555~从此中毒。
回到当雄才1241pm4573km。继续上路,230分到那曲,里程4735km。加了160元的油,5.36/升,这里的油比拉萨便宜不少哦。那曲是藏北重镇,地处荒无人烟的藏北羌塘荒原,从这里经安多到唐古拉山口,海拔不断增高,行走在青藏线上,恍如天路,赶紧找出韩红的CD——那是一条神奇的天路呀耶喂,把人间的温暖送到边疆,从此山不在高,路不在漫长,各族儿女欢聚一堂……
410pm4870km,车过安多,虽然不大,但还算整洁,比想象中好不少。太阳还在半空中照耀着苍凉的高原大地,走还是留?这是个问题。还是走吧,留在这过夜有点浪费时间啊,现在才几点?前方不远就是唐古拉山口了,翻过山就到青海,走哪算哪吧。现在在家回想,我们是一错再错啊。早应该游了布达拉宫再走啊,实在不行应该在安多住下了。因为过了安多,过了唐古拉山口,沿路比西藏还荒凉,什么雁石坪、五道梁也就是一排破旧平房加上一个小小油站,虽然它们是多么赫赫有名。正是我们的多次错误决定,我们一直在路上挣扎到凌晨一点才看到了曙光,这是后话。
441pm,过头二九山口,刚开始还以为是唐古拉山口呢,海拔也不低,5170m啊。
515pm4957km,在此行海拔最高处,5231m的唐古拉山口前留影,大地在我脚下,自豪啊。我们蹦蹦跳跳,手拉手唱着歌,高原反应,没问题!估计以后走新藏线问题不大。
649om5053km,到雁石坪。对青藏线有所了解的人都应该听说过这名字吧。我的妈哟,这有名的地方就这样子呀?只有几间破房子,有修车铺,没看到什么旅馆,就算有我们也是不敢住的,太恐怖了,老定日都比它强n倍。走吧走吧,我们还不别的选择么?
751pm5144km,过沱沱河。如此看来从雁石坪到沱沱河的路,我们的速度不慢呀,平均时速有90呢。
953pm5290km。正当我们因为车子快没油而绝望时,前方出现了点点灯光。所谓车过五道梁,哭爹又喊娘,此地正是五道梁。这里应该是沿途比较大的地方了,油站有几个呢,我们在交通油站加的油,5.2/升,加160元。车外温度已经很低,只有零下3度,给我们加油的大叔穿的是厚厚的军大衣。后来又过了不冻泉、昆仑山口,也不知道具体是什么时候了,当时只顾着赶路,只记得室外温度最低只有零下11度。可可西里保护站就是这样被我们赶路赶掉了,可路边真没看到有啊。当时四周漆黑一片,车灯费力撕开的一点光明瞬间又被黑暗吞噬;LD在副驾上打瞌睡,还美其名曰给我看路,而我是又累又饿又困,脑子里就一直想着格尔木、格尔木,其他的真是什么都没在意了。这路何时是个头?
大概到了纳赤台,在一下坡处有警示标语,紧接着前方出现了巨高无比的减速带,轰隆一下,人车都被抛起来,恭喜你,成功托底了,555~经这么一折腾,我和LD都马上清醒了,前方还有一个减速带呢,慢慢慢,再慢点,好了,这回算是安全过去了,心里问候了修这NB减速带的家伙N+1次。这不是谋财害命嘛,就算前方有什么情况要减速也不至于出此狠招吧,先在这就把人搞定了,绝!过了这里,路况好一点,路边出现了好多好多加油站,跟排队似的,一个接着一个,每一个都算的上是大型油站。有必要吗,短短十几公里的路程足足有几百支加油枪,奇哉,壮哉,怪哉!有人说是出于国防战略需要,我没弄明白,还请高手指点。
从此往后,路笔直异常,路况非一般的好,轻松跑到140!灯光!前方大片的灯光,我们没眼花吧?真的,脑子里念想了八百回的格尔木到了!凌晨一点,里程5549km,人困车乏的我们终于坚持到了预想的目的地,不容易啊。从拉萨到格尔木翻山越岭一千一百多公里,我们可只吃了早饭,所谓午饭晚饭就是饼干火腿肠+八宝粥,由此我落下了“病根”,看到八宝粥就想吐,这要在以前肯定是美味呀。虽然劳累了接近16个小时,但我们还是不改一贯的习惯,比较了三家旅馆才住下,其实哪家都差不多,凑合吧。这时候再找吃的是不现实了,洗洗睡吧。
一点建议:无论是进藏还是出藏,由于拉萨到格尔木路途遥远,时间、物资一定要准备充足,早一点出发,一口气跑完全程最好,千万不要象我们那样累s累活还错过了大好风光。当然,如果是进藏的话可以在安多、那曲过一晚,时间安排没那么紧张,但由于安多那曲的海拔都不低,对于初次进藏的人来说并不适宜长时间逗留,快速通过直达比较低的拉萨是比较好的方案。有人说青藏线路好,适合初次入藏的人,但景色一般;川藏线路险,适合有一定经验的人,风光无限,这在我看来不完全对。青藏线应该说没有太多山高路陡的,也不用担心在川藏线上常见的落石、泥石流,但这并不代表青藏线就很好走很安全。往往危险就暗藏在表面的平静里。青藏线要穿越大片的高原冻土带,所以路面受冻土破坏严重,走在又直又平的路上,车速肯定不慢了,忽然前方会出现大坑起伏,刹车是来不及了,冲过去吧,各位乘客坐稳了,我们的飞机要起飞了!眨眼间,我们的飞机又降落了,还好还好,安全无事,真捏一把汗啊。想想看,如果哪次我们的“飞机师”没处理好起飞降落等一系列动作,那可是空难呀,路两旁偶尔能看到“失事”的“陆地飞机”残骸就是例子。于是乎,想要又快又安全,一定要集中精力,看到前方有杂乱的刹车痕一定也要及时减速啊,切记切记,即使你没看到有什么不妥,这分明就是前人的血泪痕迹。对比川藏线跌宕起伏的瑰丽景色,青藏线可能是单调的,但另有一番感觉,苍凉、雄壮、大气。想想长江黄河都发源于此,能不让人激动吗?



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发表于 2008-02-26 00:30    IP属地:未知

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发表于 2008-02-26 00:33    IP属地:未知

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发表于 2008-02-26 00:36    IP属地:未知

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发表于 2008-02-26 00:37    IP属地:未知

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发表于 2008-02-26 00:40    IP属地:未知

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发表于 2008-02-26 00:42    IP属地:未知

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