老兄看帖子粗糙，知道有人可能会挑刺钻空子，请看清我的原文是——“几乎没有什么军队和国防”.
梵蒂冈我去过啊，就是罗马的那个城中国吧，绕了一圈，没有看见卫兵啊。
[ 本帖最后由 东京博士 于 09-06-01 20:29 编辑 ]

首先欢迎终于出现了真正交流汽车的网友。你的330是动力型好车啊。那我就认认真真地回答你——
1。“关注了lz两天，从后来事态的发展，我承认之前多多少少是有点错怪lz了，别见怪，多包容，那我们就来交流车子吧”
没问题，我根本不把那些冲动的辱骂放在心上，无论是有恶意还是没有恶意的。前面有人说我皮厚，说对了，上中文论坛没有皮厚这点觉悟，根本就是免谈，中国人的说话习性与不同意见者交流的蹩脚，我是知己知彼的，网上与各种FQ打交道也多年了，这里的F帖怎么说在我看来还算文雅的。小菜啦。。。。。
2。“我留意了之前你说的销售建议3年才换一次润滑油，这里应该是和空气之类的一大堆用车环境有联系的，但好像大家都忽略了一点”
你说的完全正确，说句非常非常客观的话，国内的空气真的不是一点点的差，这里面有我们百姓自身长期的生活不良习惯的因素，有经济落后造成的长期以煤炭为主要燃料的因素，有经济成长期大兴土木中落后的施工方式，还有政府的诸多不作为，最主要的我觉得还是中国人平均对环境意识的低下，我拿日本做参照可能有人又会不舒服，日本的干净整洁固然与经济高度发达有关，比如每天洗澡，你让没有这样经济条件和设施的人，要做都做不到，但日本民族很早就有每天洗澡的习惯，那时他们的家庭洗澡设施也很差，看那个时代的日本电影，是父母用柴火边少一大桶水，边让孩子洗澡，一桶水一家人洗，通常父亲第一，孩子们中间排队，最后才是母亲，可见父亲在家庭中的“大黑柱”地位是有悠久历史的，其实与以前的中国很相近。所以来过日本的人都能发现日本人对空气和水特别敏感，日本的生水是直接可以饮用的，很多欧洲国家比如我去过的法国，意大利等都是如此。所以汽车的机油与环境关系极大，也正因为此，我在日本购BMW车选择了白色，之前的丰田车是银色的，现在回想起来，换机油也几乎是一年一次，甚至更长时间，我周围的开车人都差不多。
3。“lz之前的toyota 9年才开了6万公里，就是停的比开的多，可是国内的用车环境大不同，首先是中国幅员辽阔，有的TX去趟自驾游就有1万公里了，用车强度是比在日本高很多的，而且不像大部分日本家庭，有两台车交替使用，好多人就是一台车，兼顾上下班和周末出游，之前家父的TOYOTA PRADO用了4年就20万公里了，所以，估计不但是空气油品的问题，还有lz的用车强度问题，按你前一台车的用法，9年6万公里，3年也就是2万公里左右，BMW在国内也是推荐1万公里换机油，以日本这么好的用车环境，真的多个一万几千公里换机油也是没问题了”
你说的没错，有段时间我上班开车，甚至出差也开私车，但是后来我开公司车了（本田的奥迪赛4WD，国内是这么翻译的吧？），我的丰田车就几乎是我LP开了，车到是几乎每天都在用的，就是长距离每年也没开几次，因为日本的公共交通发达有方便舒适，长距离坐新干线又快又不会堵车，还能与家人放松交流，所以我的车9年只跑了6万多公里，这个公里数在日本家庭内也算比较少的。另外机油问题除了空气，与路况也有关，日本的道路无论城市农村都整修得完美无缺，让纳税人觉得自己的钱起码在用于公共道路建设上是看到痕迹的，城市和城际有漂亮的公路，这个不稀奇，被朝鲜都有6车道的高速公路，但是农村能普及到这样程度的道路质量，而且一直优质维护，就是美国都甘拜下风，当然日本和美国的国土比不是一个等级上的事。
4。“因为我也去过日本，日本人在交通的礼让度是值得学习的，而我们这里推崇的好多时都是好勇斗狠，力争上游，配合BMW出色的操控和动力，在国内这般交通环境下，大家会经常大脚地板油，争抢车道，把引擎推至红线极限，所以引擎经常高强度工作，烧机油也就在所难免了”
既然你也来过日本，见过日本的汽车社会，我就不多说了，呵呵。一下机场，东京和上海最大的区别出了空气，接着就是出租车那个频繁的变道啊，有个朋友来日本出差，从机场到东京中心部大约60公里，他事后告诉我说，司机一共变道了3次，而且每次都规规矩矩地先打方向灯提示，我被他说的当时不知道说啥好，心里想我们都是这样的啊。接着我回国时惨了，只坐了一次出租车的助手席就再也不肯坐前排，因为我的腿一只会无意识地动，大腿肌肉那个紧张啊比自己开车还累，一会儿窜出个人，一会儿自行车插上来，等红灯的时候，边上的车头还一点一点硬拥进来，那个车品真是没法说了，也难怪，汽车社会是社会，你一个人绅士没法开车（用你们某些人的中文叫装B）。
最后又要请教一下，什么叫地板油？就是踩足油门碰到地板的意思？大概是对应我们叫的Kick Down吧。
[ 本帖最后由 东京博士 于 09-06-01 21:17 编辑 ]

如你所说，发动机完全一样的，325的马力是218ps，323是190ps，在日本车价相差20万日元左右，我当时选择323的主要因素是觉得城市内驾驶为主，而且大多数情况最多也就坐2，3人（我们家没有身材魁梧的人），几乎不会满座，所以190ps也够了，省下的钱把Option搞的舒适些，其他因素就是当时323马上就要没有了，汽车商是期间限定的特别减价40万，俗话说物以稀为贵，325外面多的是，我就选择323吧。

哦，谢谢你的照片，这么说我想起来了，使我看人不仔细，当时正好有一大队奇装异服者路过，我光顾着摄影了，忘记欣赏了他的长矛。。。。。

中国人痛心的历史又不是只有那一段，自我残杀的历史更长，更令人痛心，如果是被外人打了，被打过之后能像日本那样从美国思想中醒悟，拿到也是对这个民族的拯救。自己人残杀国民或互相残杀，那岂止是痛心哦。

我是吃这个饭的，呵呵。
最近在搞最新的cmos，背面照射cmos（不知道中文是不是这么翻译的，也许还没被介绍进来，日语叫做裏面照射型cmos），是日本最新的一种技术，索尼摄像机上已经有2款装备了，单反装备还有一段时间，主要是工艺成本还比较高，这是一种配线层与受光部不是一个面的cmos，像素开口率几乎达到100%，图像信号SN比达到通常的3-4倍。听说过？

逛坛子不就是消遣嘛，谁愿意回帖谁回帖，我不会主动攻击人，但我不保证不会后发制人，我在日本有的是时间，有钱是一种富裕，有时间我认为也是一种富裕，所以我不会像你们想象的那样，在日华人都是替别人卖命打工的奴隶。我得有时间开发我喜欢的本职工作，也有时间逛坛子，开BMW兜风，玩尼康单反，生活应该是多彩的，厚厚。
[ 本帖最后由 东京博士 于 09-06-01 21:44 编辑 ]

尤其是丰田车。我想是因为与日本主妇是一个很大的开车群体有关的，通常大城市的工薪层不是开车上班，而是地铁等公共交通工具为主。这个翻译挺幽默的！奥迪赛的新4WD很不错的，引擎的调教和轮胎抓地力都很有味道的，尤其是中距离出差时开日本的山路弯道。

日本本土销售的车与日本销往海外的车，我认为是有区别的，除了燃料机油，还有悬架，甚至表面涂装，这些与使用地区的气候温度空气都有关，比如海边，沙漠，内陆，雪国等等，差别很大的。所以，假如我在国内，我会综合这些因素考虑买国内销售的车，倒不是什么爱国不爱国，我是作为消费者选择购物。
[ 本帖最后由 东京博士 于 09-06-01 21:52 编辑 ]