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四川论坛 >  理想系就是充电站的毒瘤,同意的小伙伴进来扣1

来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-09-18 11:44    IP属地:未知

引用 h.stephen 于 2024-09-18 11:39:55 发表的回复
我不反对消费理想。
仅仅是说,他们家有些偷鸡的味道。 发展充电配套设备是最慢的, 可充电速度也是最慢的。
只能说,目前的绿牌资格标准定得有些偏低了。 应该提高绿牌的门槛
好像现在还有的车是“双枪老太婆”呢

签个铲铲

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发表于 2024-09-18 11:47    IP属地:未知

引用 h.stephen 于 24-09-18 11:39 发表的回复
我不反对消费理想。
仅仅是说,他们家有些偷鸡的味道。 发展充电配套设备是最慢的, 可充电速度也是最慢的。
只能说,目前的绿牌资格标准定得有些偏低了。 应该提高绿牌的门槛
什么产品都有一个进步的过程 国人不认可它 那么它就无法销售 也不会被提起来说什么 2024款的理想还那么慢吗?理想那个可以充800V的以及建设的800V充电桩好像目前其它厂家都还不及呢。能不能用一种客观的 进步的眼光来对待这个事情

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发表于 2024-09-18 12:18    IP属地:未知


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发表于 2024-09-18 14:31    IP属地:未知

凡是可以加油的新能源车,今后一定会往大电池小油箱过渡,这才是解决纯电续航痛点的方法。

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来自 爱卡Android版 发表于 2024-09-18 15:16    IP属地:未知

引用 喜欢新大切 于 2024-09-17 20:29:28 发表的回复
这不扯犊子么,增程就是没电时候就烧油呗,或者压根不想充电或者完全没条件充电,那就一直燃油优先当个电驱油车跑。有条件充电的,那就充呗,但无论如何完全不存在焦虑。
买着增程,完全一滴油不想烧?那踏踏实实去买大电池的纯电车啊,这种用户压根就是对增程这种形式理解完全错误,他们产生充电焦虑那是活该啊,这是个人问题,而不是增程产品特性有问题。
只想用电,而不去买大电池纯电车,这不纯纯有病么?...
有个情况就是增程车多是大型SUV,高速又费电又费油,好多人说可以加油,其实高速增程器开起来噪音大动力不足,山区尤其,所以一般高速增程SUV会频繁充电(电池小还比纯电充的慢),混动车高速省油,体验也不差,就很少充电了。

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发表于 2024-09-18 15:22    IP属地:未知

引用 成都小K 于 24-09-15 17:02 发表的回复
在充电资源非常紧张的时候,增程充电道德上需要给予谴责
如果同时到达充电桩位置,我倒是觉得增程车可以给纯电让位置,好比车上让座位,可以让,体现素质人品,纯电不充电就没法上路的,实在不让也是他的权利,先到先得,

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发表于 2024-09-18 15:34    IP属地:未知

引用 benqhr 于 2024-09-15 11:29 发表的回复
每次遇到理想系充电,基本都要充到100%才舍得走,舍不得加油就不要买增程嘛,搞得比纯电的小伙伴还要抠搜
高速公路的充电桩遇到此种情况最好是下站充,你等他充好,基本上1小时左右。出门规划好时间,下站充,吃个饭,溜达一下。增程车越来越多, 很多车主能省就省,汽油对他们来说只是一个备用,油箱就是一个“充电宝”,无解。

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来自 爱卡Android版 发表于 2024-09-18 17:57    IP属地:未知


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发表于 2024-09-18 21:30    IP属地:未知

这是人家权利啊,这没啥好说的,所有新能源都应该同等对待。
买增程图的就是市区便宜啊,高速纯电就理想那小电池能跑多少公里,高速服务区排队充电的增程才搞笑。

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发表于 2024-09-19 12:14    IP属地:未知

我是混动,2.0T发动机,40度多点的电池,70升油箱。我开车最讨厌慢慢摇的开法,限速100的高速,只要路况允许一般都按120以内速度开,限速120就按130--140 速度开,偶尔看路况也会再往上撒撒野。
家里有充电桩,单位充电也方便。跑得远满油满电,路上有机会就补点电,不能补电就用油,经常用运动模式(动力最猛),纯电、智能模式也换着来,一般半箱油可管一个多月。从来没有充电焦虑,没想过咋去省油,个多两个月把油用完重新加油,怕油过期对发动机不好!

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