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奔驰E级论坛 >  奔驰9速变速箱725.0的标准换油步骤

发表于 2024-05-24 11:08    IP属地:未知

引用 赫尔米特沃纳 于 2024-05-23 23:59 发表的回复
1.坐入车内踩刹车,继续换入P、R、N、D档数次。
2.用XENTRY检查,并确认ATF油温是否在45摄氏度左右。如油温有升高,请熄火等待冷却后,重复步骤1。
3.P档怠速状态下,拆下加油管适配器(或拧掉放油螺栓),此时一定仔细注视多余的ATF油液溢流的过程。
4.密切注视溢流出来的油量,等ATF的流量明显变小、但还在流下的时候,这就是正好的液位,要立即拧紧放油螺栓。(记得提前
...
谢谢指导,网上搜索下可能变速箱油加的有点多,最后检查油位时候没有安装上面流程错做。今天试了下车,可以上到9档,就是比没换油前需要速度高,更换完油,感觉变速箱转速比以前低了,冷车启动后在1100转左右,和以前差不多;但是行驶一段时间,怠速转速在500-600转,我记得以前应该在700-800转;升档前5档有时1800转就升,降档的不踩刹车的1000转以下,这个以前没有太注意,不知道是不是刚换完油原因,维修店让我再跑跑看看。

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发表于 2024-05-24 14:29    IP属地:未知

引用 锐变 于 2024-5-23 17:24 发表的回复
严版,检查溢流量,档位检查就可以么?,还是需要电脑检查么?另外变矩器油也放的话,需要电脑专检么?还是正常油位检查就可以,谢谢
赫版说得正确,通过防油口的溢流量来检查,您看我的标准步骤,有溢流的说明
明白得越多,越寂寞......

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来自 爱卡Android版 发表于 2024-05-24 22:54    IP属地:未知

引用 锐变 于 2024-05-24 11:08:14 发表的回复
谢谢指导,网上搜索下可能变速箱油加的有点多,最后检查油位时候没有安装上面流程错做。今天试了下车,可以上到9档,就是比没换油前需要速度高,更换完油,感觉变速箱转速比以前低了,冷车启动后在1100转左右,和以前差不多;但是行驶一段时间,怠速转速在500-600转,我记得以前应该在700-800转;升档前5档有时1800转就升,降档的不踩刹车的1000转以下,这个以前没有太注意,不知道是不是刚换完油原......
严版的标准步骤,有溢流的说明

花开花落非僧事,自有清风对碧流。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-05-26 21:24    IP属地:未知

爱卡币+10
共获得爱卡币
两位版主,请教一下,更换9速波箱油时,变速箱及液力变扭器的放油螺丝必须使用新的吗,旧螺丝都是一次性的吗?谢谢!

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发表于 2024-05-26 21:25    IP属地:未知

引用 ishigawa 于 2024-5-26 21:24 发表的回复
两位版主,请教一下,更换9速波箱油时,变速箱及液力变扭器的放油螺丝必须使用新的吗,旧螺丝都是一次性的吗?谢谢!
如果原螺栓的螺纹,没有损坏,这2只螺栓也可以用旧的。  但安装十天后要去复查,看看有无渗漏。    油底壳的六只铝镁螺栓,必须用新的,旧的容易断。
明白得越多,越寂寞......

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-05-29 20:17    IP属地:未知

爱卡币+20
共获得爱卡币
今天参照版主的换油步骤对e300l进行了波箱(液力变扭器)及后差速器的油液更新。
差速器油对照版主及车友的经验帖很简单也很快,波箱油更换相对耗时费功夫一些。
波箱+液扭用油9L左右,用不了10L,因为即便拆油底壳重力放油,也无法把阀体或液扭中的旧油完全出干净,所以泵了10L油,最后溢流放了约1L。由于液扭的旧油放掉后,在未启动引擎怠速运行的情况下,通过波箱直接注入新油大概只能泵进去6~7L,中间需要启动引擎个档位怠速运行几分钟,熄火后第二次注油才能使液扭器里面的ATF油达到正常液面。可能操作上有点差异,反正我这台18款的车是这么弄的。
另外,没有使用奔驰原厂的油底壳,选了副厂的马勒滤清器,材料做工差别不大,完全按照教程安装紧固,等下一个机油保养周期检验是否渗漏,如果一切正常,那么使用品牌件完全可以平替原厂配件,现在赚钱不易,能省则省。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-05-29 20:17    IP属地:未知


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来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-05-29 20:18    IP属地:未知


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来自 爱卡iPhone版 发表于 2024-05-29 20:19    IP属地:未知


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发表于 2024-05-29 20:34    IP属地:未知

引用 ishigawa 于 2024-5-29 20:19 发表的回复
    加米感谢您的辛苦发帖!   开一个星期后,去举升复查,如果油底壳没有渗漏,就可以放心了。
明白得越多,越寂寞......

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