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锐志论坛 >  如何恰当的改善锐志地操性能控并兼顾舒适性(一)

发表于 2009-03-15 22:31    IP属地:未知

原帖由 Xman23 于 09-03-15 17:27 发表
买房子装修
跟直接买样板房是两码事
精辟!!23,我太欣赏你这句话了!!
Do right, be good.

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发表于 2009-03-15 22:35    IP属地:未知

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*** 该用户太调皮了,已被禁言 ***

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发表于 2009-03-15 22:38    IP属地:未知

nnd 又被毒害了。。

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发表于 2009-03-15 22:39    IP属地:未知

原帖由 -西风- 于 09-03-15 20:28 发表
强贴留名啊.。
流氓,赶快上雷克萨斯扁担套装啊
无限期望,大力支持。
因事相识,因情相处.

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发表于 2009-03-15 22:42    IP属地:未知

后戏!上后戏!!!
看图识字!!谢谢哑吧了!
期待山寨一体式底架!
[ 本帖最后由 sdmyaeon 于 09-03-15 22:47 编辑 ]
[fly]快乐人生-{/fly]

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发表于 2009-03-15 22:51    IP属地:未知

两套东西的侧重点其实不太一样
TOMS的大井架部分对车身抗扭刚性和抗弯曲刚性的贡献是很突出的,这也就带来了不是所有人都喜欢的太硬的感觉,因为所有人都是在换了减震器之后再加TOMS大井架的,在车身刚性提高之后(装了TOMS)要必须对悬挂重新设定方能很好地配合新的车身;当然如果这就是你要的效果的话又另说
而原厂的拉杆重点并非提高车身刚性,这从其迅速普及到新款GS300/IS300而不对其悬挂系统进行任何调整就知道了,这拉杆的主要作用还是加强那两根大螺栓的限位,通过控制这两颗大螺栓的位移来达到提高后悬挂的稳定性和跟随性能,不损失舒适性是其设计底限。螺孔的虚位就是这种思想的体现
TOMS同样有这个作用,而且在车身刚性提高上更强,唯一的缺点就是离地的高度问题以及昂贵的价格和不是所有人喜欢的“副”作用。
我一年前用扁担而不用TOMS的唯一考虑就是TOMS的离地高度使其很难和全覆盖底板兼容。
这是两种不同风格的东西。
如果有山寨,能把两者都结合起来是最好的。
Time is the best teacher. Unfortunately it kills all its students;

微信:JSPORT-TRACK

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发表于 2009-03-15 22:52    IP属地:未知

哑巴力作问世,等全本了组织团搞吧

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发表于 2009-03-15 22:52    IP属地:未知

不用看就知道是精品~~~~~~~
三蝶戏花花逐月,二泉映月秋月寒

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发表于 2009-03-15 23:00    IP属地:未知

飘过~~~~

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发表于 2009-03-15 23:01    IP属地:未知

刚看的时候想, 打死也不改装那么多。
现在好了
就像买扁担。。。。
不知道北京花园桥的SSSS能否给壮呀,还有, 有个前辈壮了卡罗拉的前杠做锐志后杠, 能否告诉我下,是不是要换梁头呢 ??还是直接就能拧上。
多谢啦

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