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深圳论坛 >  建议车友们暴雨天一定要开双闪

发表于 2007-06-18 19:28    IP属地:未知

在网上搜索了一下什么叫能见度?
什么是能见度?
能见度用气象光学视程表示。气象光学视程是指白炽灯发出色温为2700K的平行光束的光通量,在大气中削弱至初始值的5%所通过的路径长度。

白天能见度:
是指视力正常(对比感阈为0.05)的人,在当时天气条件下,能够从天空背景中看到和辨认的目标物(黑色、大小适度)的最大水平距离。实际上也是气象光学视程。
夜间能见度是指:
⑴ 假定总体照明增加到正常白天水平,适当大小的黑色目标物能被看到和辨认出的最大水平距离。
⑵ 中等强度的发光体能被看到和识别的最大水平距离。所谓“能见”,在白天是指能看到和辨认出目标物的轮廓和形体;在夜间是指能清楚看到目标灯的发光点。凡是看不清目标物的轮廓,认不清其形体,或者所见目标灯的发光点模糊,灯光散乱,都不能算“能见”。
人工观测能见度,一般指有效水平能见度。有效水平能见度是指四周视野中二分之一以上的范围能看到的目标物的最大水平距离。
能见度观测仪测定的是一定基线范围内的能见度。
能见度观测记录以千米(km)为单位,取一位小数,第二位小数舍去,不足0.1千米记0.0。
[ 本帖最后由 蓝柠檬 于 07-06-18 19:28 编辑 ]

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发表于 2007-06-18 19:30    IP属地:未知

什么是能见度?怎样测量?
能见度(Visibility)是反映大气透明度的一个指标,一般定义为具有正常视力的人在当时的天气条件下还能够看清楚目标轮廓的最大地面水平距离,还有一种定义为目标的最后一些特征已经消失的最小距离,一般来说,对同一种目标,这两种定义确定的能见度大小是有差异的,后者比前者要大一些, 能见度是一个对航空、航海、陆上交通以及军事活动等都有重要影响的气象要素,在航空中,一般使用前者定义的能见度, 影响能见度的因子主要有大气透明度、灯光强度和视觉感阈,大气能见度和当时的天气情况密切相关,当出现降雨、雾、霾、沙尘暴等天气过程时,大气透明度较低,因此能见度较差, 测量大气能见度一般可用目测的方法,也可以使用大气透射仪、激光能见度自动测量仪等测量仪器测量,目前,能见度的观测大都还是以人工目测为主,规范性、客观性相对较差,大气透射仪是通过光束透过两固定点之间的大气柱直接测量气柱透射率,以此来推算能见度的值,这种方法要求光束通过足够长的大气柱,测量的可靠性受光源及其他硬件系统工作稳定性的影响,一般只适用于中等以下能见度的观测,而在雨、雾等低能见度天气,会因水汽吸收等复杂条件造成较大误差,而激光能见度自动测量仪是通过激光测量大气消光系数的方法来推算能见度,相对而言,较为客观和准确,但这种仪器成本昂贵、维护费用高、操作复杂,而且,在雨、雾天也难以进行正常观测,因而难以推广,中国科技大学研制的数字摄像法自动测量能见度的仪器系统,通过数字化摄像机直接摄取选定目标物及其背景的图象,然后将图象从图象采集卡传到计算机,通过对所获取的图象进行分析处理,能自动获取能见度的数值,这种方法测量得到的能见度数值和用激光雷达观测的能见度值比较接近,

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发表于 2007-06-18 19:58    IP属地:未知

我也用过...哈哈.

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发表于 2007-06-18 21:48    IP属地:未知

tang哥想看秋秋姐哇????????
多拉aB梦

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发表于 2007-06-18 22:04    IP属地:未知

没啥说的,支持楼主!

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发表于 2007-06-18 22:57    IP属地:未知

个人习惯不同,我就打双闪的。

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发表于 2007-06-19 02:14    IP属地:未知

雨天行车从不开双闪,开大灯和雾灯,在国外没见过下雨天一般车辆开双闪的

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发表于 2007-06-19 08:42    IP属地:未知

不明白,是开双闪还是开雾灯!?

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发表于 2007-06-19 08:58    IP属地:未知

原帖由 无书可读 于 07-06-18 17:16 发表
双闪和换道不变灯是两个不同问题啊
现在打转向灯双闪自动关闭的车很多啊
你的有没有.
JS

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发表于 2007-06-19 09:13    IP属地:未知

原帖由 唐伯唬踮脚尖 于 07-06-17 06:54 发表
很明显,雾灯除了用来防雾的,还可以用来鄙视暴雨天开双闪的!
雾灯新功能啊!!!
不过,雨天,无非就是怕后面的车,对面的车(没有隔离带的路)看不清你的车,开了雾灯以及视宽灯,够了。双闪不好的地方就是有些人变道不忘关灯,影响后面的车判断,容易出事。

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