为了300

其实原厂刹车还是挺给力的 就是热衰退太厉害 只要不跑山 下赛道 一介以下的动力原厂刹车还是能拉得住的 就是脚感软点

AP5200

帅

同意！

- 22,22毫米 > 388平方毫米（部分高尔夫，有的尚酷等）
- 23,81毫米 > 445平方毫米（高尔夫V R32，高尔夫GTI V，高尔夫GTI第六，高尔夫R，尚酷2.0T+ R）
- 25,40毫米 > 507平方毫米（RS3+ TT-RS）
高尔夫/ GTI - FN35毫米：2290平方毫米
S3/ R32/ R - FN57毫米：2552平方毫米
AP刹车6活塞CP7068>2350平方毫米（CP7040卡钳的高尔夫V / VI，尚酷等特别版）
AP刹车6活塞CP5570：27.0+31.8+38.1>573平方毫米+794平方毫米+1140平方毫米=2507平方毫米
奥迪TT-RS：36+40毫米>1018平方毫米+1257平方毫米=2275平方毫米
Boxster：40毫米+36毫米>1257平方毫米+1018平方毫米=2275平方毫米
Boxster S：40毫米+36毫米>1257平方毫米+1018平方毫米=2275平方毫米
993：36+44毫米>1018平方毫米++1520平方毫米=2538平方毫米
Brembo GT“A-卡钳”：40毫米+36毫米>1257平方毫米+1018平方毫米=2275平方毫米
StopTech ST-40：38毫米+34毫米>908平方毫米+1134平方毫米=2043平方毫米
WILWOOD FNSL6R：41.1+28.4+28.4毫米>1330+636+636平方毫米=2602平方毫米
Mov'it：
4S2 - 44/36=2538平方毫米
4S3 - 44/36=2538平方毫米
4M6 - 44/36=2538平方毫米
6M1 - 28/32/38 =2554平方毫米
布雷博8活塞RS4/ R8：28+28+ 32 +32毫米>2840平方毫米
布雷博8活塞RS6：4192平方毫米
996：40+44毫米>1257平方毫米+1520平方毫米=2777平方毫米
不匹配
Q7/途锐/卡宴（3个）：
34/36/38毫米：907.920+1017.876+1134.115=3060平方毫米
32/36/38毫米：804.248+1017.876+1134.115=2956平方毫米
30/34/38毫米：706.858+907.920+1134.115=2749平方毫米
后刹车：
GTI/ RS：C38>1134平方毫米
S3/ R32/ R：C41>1320平方毫米
Mk.VI GTI配备了23.81毫米MC
Golf 5 R32 (2008er) 1K1 614 019 L (ATE)
Golf 5 GTI (2008er) 1K1 614 019 L (ATE) + 1K1 614 019 K (ATE) + 1K1 614 019 F (Bosch)
Golf 6 GTI (2010er) 1K1 614 019 L (ATE) + 1K1 614 019 K (ATE) + 1K1 614 019 F (Bosch)
TTRS & RS3 (2010er) 8J1 611 021 E (ATE) - 25,4 mm
1K1 614 019 L = 23,81 mm
1K1 614 019 K = 22,20 mm
1K1 614 019 F = 22,20 mm
8J1 611 021 E = 25,40 mm
Index L ... 1AC, 1AT, 1AS
Index K ... 1AC, 1AT, 1AS+1LL, 1LJ
Index F ... 1ZC, 1ZE, 1ZF, 1ZP, 1ZD, 1LJ
TTRS & RS3 ... 1AT, 1AS
Movit4平方米：28/30 =1323平方毫米

我的6代GTI改了前：ALCON CAR97 6活塞；后：R20原装后刹车。现在的刹车踏板行程变长了，脚感很空。这是什么原因呢？有没有必要换R20的刹车总泵呢？

楼主实在人 ！！！！！现在很多实在有理论和经验都丰富的人而且会拿出来分享太少了！！我在这里也请教一下楼主大人!我没实践过（钱包不鼓）上网看了很理论（很热衷真理），一台原厂车，如果换了大总泵和助力鼓的情况下（排空完美），刹车踏板脚感是不是变硬而且行程很短同时制动会变得很灵敏？反过来，如果只换了更大的分泵的话（排空完美），是不是制动踏板行程会比原厂长而且会软，变得不那么灵敏？但是最大制动距离应该相对原厂车没什么变化，只是一个灵敏来得快，一个需要掌握时机快速踩？