发表于 2012-11-15 14:09 IP属地:未知
初步结论:因为进油端一样,出油端碟刹面积是鼓刹的2倍,所以压力也是2倍。
鼓煞與碟煞機械結構不同,鼓煞煞車片是槓桿結構,多了一個支點,因此總壓力=活塞壓力+支點力,因此兩者的壓力應該是相當的
有两个输出端每个活塞直径都是17,理论上输出压力应该为B加C,
這說法也很怪,一個液壓缸兩端的壓力怎麼能相加?設計成兩個輸出端的用意單純只是為了提供兩組煞車片,機械連動上的方便
如果改個設計,讓這液壓缸可左右活動,只有單向輸出,產生的反作用力一樣能提供反向煞車皮同樣的力量
我不是搞機械的,只是覺得怪,給樓主參考一下