以前给CM8配氙气大灯的时候，我都买的是超薄型的H1，后来给远景买的是比较厚的H1，手头有闲置的超薄型H1,也不知道好不好用，刚好远景的左边的氙气大灯出故障了，检查保险、线路，都正常，于是想到如何测试氙气灯，到底是安定器有问题，还是灯有问题。淘宝网上查了一下，还真有氙气大灯的测试工具，突然一想：安定器的输入电压时12V,10A，手头有闲置的计算机电源，12V,18A的容量，是不是可以用来测试氙气大灯呢。之前使用直流电源做测试，由于安定器启动电流大，导致直流电源自保不成功。
于是我找了一根回形针，把计算机电源的主插口（最宽的一个接头）上的绿色线与邻近的黑色线短接。将安定器的输入正极接到IDE供电插口的黄色+12V口上，负极接到相邻的黑色接地线上。给计算机电源供上电，成功了。
检测出来时安定器有问题。
欣喜之余发现比较厚的安定器和超薄型安定器对灯的接口是一样的。进一步了解，H1、H4是车灯的接口形式，不是氙气灯独有的接口形式。所以卤素车灯也分H1、H4等接口形式。
还有正品的氙气灯测试出来比山寨的氙气灯亮度明显亮多了。我这次买的是正品的飞利浦氙气大灯套件。
[ 本帖最后由 my88480 于 2012-9-26 13:07 编辑 ]

首先，高色温的HID灯管寿命比较短，4300K的灯管寿命为3200小时，5100K与6000K的灯管大约是2000个小时，但色温高达10000K的灯管，已经查不出寿命资料(因为灯管制造商并未提供)，但根据前面的数据推估，它的寿命应该只有标准产品的1/2(因为10000K灯泡的内压极高)。
以一般的卤素灯泡为例，它的照度大约是1450Lm(流明)，4300K灯泡3200Lm、5100K灯泡2700Lm、6000k灯泡约为2500Lm，但10000K的灯泡其照度却几乎只剩下2000Lm左右，足足要比4300K的灯泡少了40%之多！
除了亮度不够之外，穿透力也是一个问题。人类肉眼的可见光波长约在380nm(紫)～770nm(红)之间，而波长愈短的光线其穿透力愈差，愈不容易穿透水气或雾气，反而容易产生折射的现象！以往的“超白光灯泡”在下雨天的晚上会出现“有开灯好像没开灯”的状况便是这个原因，因为光线都被路面积水给折射掉了。
色温度以绝对温度 K 来表示，是将一标准黑体（例如铂）加热，温度升高至某一程度时颜色开始由红、橙、黄、绿、蓝、靛（蓝紫）、紫，逐渐改变，利用这种光色变化的特性，其光源的光色与黑体的光色相同时，我们将黑体当时的温度称之为该光源的色温度。
色温度在 3000K 左右时，光色偏黄。色温度在 5000K 以上时，光色偏蓝。不同色温度的光，具有不同的照明和视觉效果。不同色温对应不同颜色的光如下图。不同的波长给人眼造成不同的颜色感觉，从红、橙、黄、绿、蓝、靛（蓝紫）、紫。眼睛的敏感度随波长的变化而强烈变化。例如，在很好的照明条件下，眼睛对 550nm 波长的光（黄光）的敏感程度是红光或蓝光的 20 倍。这也是为什么大部分车的雾灯和马路的路灯采用黄光的一个重要原因。
    色温是度量颜色温度的标准，并不是度量灯的亮度。卤素灯的色温可以由2300K到7000K；HID灯的色温由4200K到超过8000K；灯的色温越高，它对雾和雨的穿透力越差（越不亮）。以下是不同色温的表现：
　　光色温　　　　　　　光效果　
　　3000K　　　　　　黄色光，强穿透力
　　4200K　　　　　　白中带黄，原车配氙气灯
　　5000K　　　　　　光全白，欧规最高色温
　　6000K　　　　　　光全白，略带蓝色　
　　6500K　　　　　　阳光下的白天
　　7000―8000K　　　白中明显带蓝
　　8000K以上　　　　蓝光，穿透力极差
能者专家推荐：6000K左右的色温正好是最白略微开始转蓝的色温，人眼容易接受，不易疲劳，提高安全性，而卤素灯则较差。
选好的HID氙气大灯产品不但在产品质量上得到保障，在使用中也不会对车内其他电子设备产生干扰。
氙气气体放电灯由大灯灯泡、气体放电灯镇流器及大灯照射行程控制作动器组成。它的灯泡两极间的间隙为4mm，工作时电压高达28KV，因此绝对不允许在其工作状态拆装作业。氙气气体放电灯点燃三秒后才能达到最大亮度。

*****
目前有956种车型共查询。
[ 本帖最后由 my88480 于 2012-9-27 06:43 编辑 ]

　　一 、汽车氙气灯(HID)的历史：
　　HID车灯最早是由飞利浦在1991年研发成功的，1996年欧洲正式允许汽车装置HID车灯后，至今全世界已有超过1500万辆车采用。目前奔驰、宝马、奥迪、保时捷、雷诺、丰田、日产、本田、三菱、等车，都有原配HID车灯，从这点来看，国家是允许安装HID灯的。
　　二 、氙气灯发光原理：
　　氙气灯是一种含有氙气的新型大灯，又称高强度放电式气体灯，英文简称HID(Intersity Discharge Lamp)。它的发光原理是通过安定器以23000伏高压刺激氙气(XENON)与金属卤化物，使其产生能级跳迁，发出原子光谱而发光的。光谱的色温与金属卤化物的成分有关，通常HID的色温可以达到4000K—12000K。仔细观察你会发现在HID灯泡的灯管内还有一颗小小的玻璃球，有两个电极在玻璃球两端，里面没有灯丝，这便是HID与卤素灯的区别。要使HID发光，需有一个23KV的电压激发气体使其放电，所以真正的HID是气体放电。
　　三 、氙气灯(HID)的性能优点：
　　1)、一般的55W卤素灯只能产生1000流明的光，而35W氙气灯能产生3200流明的强光，亮度提升300%，拥有超长及超广角的宽广视野，为你带来前所未有的驾车舒适感;让夜晚不在黑暗，视野更清晰，可大大减少行车事故率，是目前世界上顶级车款的基本配置。
　　2)、寿命长：HID氙气灯是利用电子激发气体发光，无钨丝存在，因此寿命长，约为3000小时，而卤素灯只有500小时。
　　3)、省电：氙气灯功率只有35W，而发出的光是55W卤素灯的3倍以上，节省40%汽车电力系统的负荷，相应提高了车辆性能，节约能源。
　　4)、色温性好：有3000K—12000K等，6000K接近日光，深受广大用户好评，而卤素灯只有3000K，光色暗淡发红。
　　5)、恒定输出，安全可靠：当汽车的供电系统和电池出现故障，镇流器自动关闭停止工作。
　　四 、灯泡、安定器种类介绍
　　1、 按氙气灯泡色温区分
　　色温3000K4300K5000K6000K8000K
　　灯泡颜色黄光白中带黄白中微带黄白光白中带蓝光
　　亮度(流明)3500lm3200lm2900lm2600lm2200lm
　　色温10000K12000KTB天蓝ZB紫蓝粉红
　　灯泡颜色浅蓝光深蓝光天蓝紫蓝粉红
　　亮度(流明)2000lm1800lm1500lm1500lm1500lm
　　备注：氙气灯色温选择高光通量的参数会较低，建议安装灯时选取的色温为4300K—6000K左右，这样的色温穿透力处最佳状态。
　　2、 产品按功率区分
　　功率20W25W35W45W50W55W
　　备注：安定器和灯泡的功率必须要相同
　　3、 按灯泡型号区分
　　灯泡型号单灯：H1、H3、H3C、H7、H8、H9、H10、H11、D1C、D2C、D2S、D2R、9005(HB3)、9006(HB4)、880、881
　　双灯：H4、9004、9007、H13
　　备注：双灯可分为卤+氙气灯，伸缩灯，摇摆灯，双氙气灯
　　备注：汽车大灯灯泡有的型号氙气灯都可以定制。

1 HID的特点
寿命长：HID灯寿命长达3000小时。卤素灯是利用钨丝来发光的，而钨丝在长久的高热下，容易烧断，寿命平均只有250小时；DIH灯是利用气体放电发光，没有钨丝存在，不易损坏！
色温好：接近下午日光的颜色，人眼的接受度及舒适度最高。可以有效减小驾驶人的视觉疲劳，提高驾驶安全性。
节能：一般车辆原厂的卤素大灯大都需要耗费60W/55W的电力，而HID氙气灯只需要35W的电力。而减轻了汽车电力系统的负担，也延长了蓄电池的使用寿命，提高了车辆性能。
超亮度：氙气灯可以输出高达3200流明的亮度，而一般卤素灯泡最多也只能产生1000流明上下的亮度。照得更亮，更广，更远。
更安全：提高了夜间行车的安全性能。
潮流：HID正在普及当中,越来越多的汽车出厂时已经带有HID了,加装HID是一种潮流。
2 HID型号与车型的适配
汽车的型号有上千种,而车灯的型号只有十几种,对于从事HID的人来说,需要知道通过查询哪一款车配什么型号的灯泡.一般可以通过网上查询。
需要注意的是,同一车型,生产年份不同型号适配。
3 安定器的分类
电子镇流器，也叫：镇流器具、安定器、稳定器、高压包、主机、火车、E B等，车辆以外使用的电子镇流用器不在此文详解之内。
安定器，大至有以下分类：
按照输入电压来分：6V、12V、24V等，一般用在汽车上的是12V、24V两种；
按照输出功率来分：分为21W、25W、35W、50W等，一般用在汽车上的是35W、50W两种。
按照安定器外壳材料来分：分为压铸铝合金、拉铝、冲压五金、塑料等，以压铸铝合金为主；
按照表面处理方式来分：分为喷漆（也叫喷油）、电镀、喷沙、喷沙加电镀，氧化处理等，也垢个别款式安定器末经过任何加工处理。
一 HID的几个知识点
1汽车环境不断改变是汽车的特点，安全性高是汽车的首要要求，国此对氙气灯的要求很严格，主要表现在以下几方面，这也是衡量一个品质的好HID的重要指标
要求点灯时间短；正常点灯时间为1秒钟达到额定亮度的20%，4秒钟达到80%，10秒钟内达到其额定亮度。
使用寿命长；抗震动性能好；可靠性和稳定性高；输出功率恒定，即发光恒定；防水防尘良好；电磁干扰小；安定器的外壳发热量不能超过环境温度40度；正常电压波动（一般为10-50V）不影响其发光性能；灯泡光衰小；满足多次快速点亮要求；符合国家灯光法规要求；针对不同灯管电压的恒功率输出控制；-40——105 聂氏度的工作范围；输入电压9-16V能够正常启动灯泡；具有完善的保护能功能。
2 安定器中应具备哪些保护功能：
A、欠压保护；B、超压保护；C、灯开路保护；D、灯短路保护；E、灯泡异常保护；F、极性保护；G、防水防尘保护；H、高低温保护；I、电磁辐射保护；H、盐物腐蚀保护等等。
3 HID氙气灯的测试项目（部分）：
抗震动测试、闪灯测试、正常12时点灯测试、高低温测试、正常电压范围冷热启动测试、在低电压下HID的冷热启动性能，在高电压下的HID的冷热启动性能、正常电压下的输入/输出功率测试、冷热启动电流的数值及变化、对行车电脑或车载音响等的干扰测试、全寿命测试等。
4 安定器的工作流程：
由汽车上的电源一般是直流12V电压，安定器的输出电压一般是85V左右，而点亮HID灯泡，还需要一个2300V的瞬间电压，因此，需要安定器来实现这个功能，具体工作流程简单描述如下：
直流电压不能升压，因此需要把直流电变成脉冲高频电流（交流电），并升压至85V-105V的高频交流电；
再通过整流、换流，把高频交流电（安定器的输出频率一般在120-500HZ之间）；
通过一个点火电路，产生一个瞬间的23KV的点火电压结灯泡进行点火；
灯泡点亮之后，维持一个85V-105V的低频交流电压，稳定供电。
在点灯至灯泡稳定以及使用的过程中，需要多个保护电路和控制电路来实现保护功能。
灯具认证知识
汽车照明灯系统的重点是前照灯，各汽车生产大国都对其有严格的标准。其中配光分有美国式配光（SAE方式）和欧洲式配光（ECE方式），前者远灯光由反射镜，再反射后射向路面。
目前在世界上针对灯具的认证主要有：
灯具3C认证
现在中国大陆市场销售的家电、电器、灯具产品中，除36V以下低压灯具、光源、户外灯具不在3C强制认证内，其他都在强制认证范围内，而所有上市商品都应贴有3C标志；汽车灯具的3C强制认证即将实施。
1、 UL和DOT认证标志
产品要行销美国市场，UL和DOT认证标志是不可少的条件。
2、 欧洲护照——“CE”标志
“CE”标志是欧洲共同市场安全标志，是一种宣称产品符合欧盟相关指令的标识。使用权CE标志是欧盟成员对销售产品的强制性要求。
“CE”标志是一种安全认证标志，被视为制造商打开并进入欧洲市场的护照。凡是贴有“CE”标志的产品就可以在欧盟各成员国内销售，无须符合每个成员国的要求，从而实现了商品在欧盟成员国范围内的自由流通。
3、 E/e-mark认证
E/e-mark是欧盟上路产品认证，进入欧盟市场的汽车及零件、交通工具、上路产品都需要通过E/e-mark认证。
标志是欧盟委员会依据欧盟指令强制成员国使用的机动车整车，安全零部件及系统的认证标志。测试机构必须是欧盟成员国内的技术服务机构，发证机构是欧盟成员国政府交通部门。获得e标志认证的产品各欧盟成员国都将认可。同E标志认证一样，各成员国的证书有相应的编号：
E1-德国 e2-法国e3意大利 e4-荷兰e5-瑞典e6-比利时e9-西班牙e11-英国e12-奥地利e13-卢森堡e17-芬兰e18-丹麦e21-葡萄牙e23-希腊e24-爱尔兰
常用系列
真正的原车ＨＩＤ灯泡都是D系列的。
H系列和900X系列都是卤素灯。
氙气灯泡的型号一般由3个字符表示“Ｄ*Ｘ”　　如“Ｄ１Ｓ”“Ｄ２Ｓ”
Ｄ表示氙气灯
*  为数字：“１、２、３、４”，单数表示带启辉器，双数表示不带启辉器，其中１、２　为有汞设计，３、４为无汞设计
Ｘ 为字母：“Ｓ、Ｒ”，Ｓ表示用于透镜，Ｒ表示用于反光碗
例如：Ｄ１Ｓ表示：用于透镜上的带启辉器的有汞氙气灯泡。
Ｄ３、Ｄ４与Ｄ１、Ｄ２外观一样，但底座缺口位置不同，由于应用了新型的环保无汞设计，所以电压不同，Ｄ１、Ｄ２的电压 为８５Ｖ而Ｄ３、Ｄ４电压为４５Ｖ。不可混用。
Ｄ４电压为４５Ｖ--所以 D4安定器不能點亮 D2燈---但D2安定器原則可以點亮D4的燈-----但是會很 容易--壞掉---

这次国庆又回了一趟老家，这次开的是远景，独行，高速时远景的油耗比标志307 1.6自动挡的低很多。回去的时候走的是宁波-跨海大桥-嘉兴-湖州-长兴-宣城-芜湖-安庆-黄石-武汉-岳阳-华容，众所周知，今年国庆节个别高速路段成了停车场，9月30日天微微亮的时候出发，开始比较顺利，在7:50的时候切到杭宁高速的时候不对了，岔路口就有几辆车碰擦了，杭宁高速上全停着车，一路走走停停，到下午4:30才到芜大高速，缘来是有一段几公里的高速路面修路，早知道一段国道了。到了芜大高速，天色渐暗，撒开腿跑，终于在晚上11:30开到了荆州（因带一个朋友经停荆州），后面还有100多公里的省道和县道，跑着跑着不对了，一是路上的雾色越来越浓，很长的一段都在修路，而是犯困了，在石首的大街上睡了几个小时，最后历时23小时在天色再次微微亮的时候到家了。计划中的中秋节团圆都泡汤了。气人的是我兄弟从杭州出发，走如下图的路线（杭瑞高速），出发晚，下午6:30就到了。一个字：累！
  在家呆了几天，酒局甚多，5日回宁波的时候决定走杭瑞高速，在湖北境内上了杭瑞高速后，一路顺畅，一直到杭瑞高速/Ｇ５６/景婺黄高速邻近九江。必须注意的是这一段高速是刚开通的，所以很多服务区都没开，注意油量，到了九江后，车辆逐渐增多，一路穿插前行，终于在晚上7:00到达宁波。出发头一晚只睡了2个小时。一个字：累！！！
  这次必须提一下地图，经过试用，个人觉得美行、凯立德、道道通、城际通、旅行者不错，现在的地图导航水平越来越高，在路口基本上都有详细的路口详图，有的地图甚至在关键的地方有车道标示，清楚标出直行道、左转道、右转道。

共1072.4公里，16小时31分钟
华容县
1
从起点出发，在华容县城区行驶3.6公里，从环岛的第2个出口离开，进入Ｓ３０６
沿Ｓ３０６行驶67.9公里（经收费站，收费站），过金虹广场约50米后左转进入岳阳大道西
3
进入岳阳楼区城区行驶4.4公里，进入岳阳大道
4
沿岳阳大道行驶15公里，走匝道（经岳阳收费站），朝武汉方向，进入京港澳高速/Ｇ４/京珠高速
5
沿京港澳高速/Ｇ４/京珠高速行驶14.5公里，从桃林/通城/Ｘ１０５出口离开（经桃林收费站），右转进入Ｓ３２０
6
沿Ｓ３２０一直向前行驶31.8公里，过加油站约300米后稍向左转
7
一直向前行驶265.1公里，从婺源/景德镇/黄山/Ｇ５６出口离开，进入杭瑞高速/Ｇ５６
--259.1公里，大约6小时25分钟
8
沿杭瑞高速/Ｇ５６行驶198.5公里，从江湾/黄山/杭州/Ｇ５６出口离开，进入杭瑞高速/Ｇ５６/景婺黄高速
9
沿杭瑞高速/Ｇ５６/景婺黄高速行驶74.8公里（经赣皖界塔岭收费站），从机场/市区２/市区３/杭州出口离开，进入杭瑞高速/Ｇ５６
10
沿杭瑞高速/Ｇ５６一直向前行驶259.2公里，从杭州/彭埠/机场/宁波/Ｓ２/Ｇ９２南线出口离开，朝宁波/机场/Ｇ９２南线方向，进入杭甬高速
11
沿杭甬高速行驶123.5公里，从宁波/Ｓ２１４/机场/海曙/段塘出口离开（经宁波收费站），朝环城西路方向，进入环城西路
12
进入海曙区城区行驶7.4公里，到达终点
总算享受了一次高速免费大餐，不过即便收费此行也不会取消的。
远景在150左右高速油耗是8.2，如果车速控制到位6.2-6.5的油耗是可以期待的。
在跟大家讲一个小秘密，离合泵总成漏油的情况下会导致油耗上升2.0升/百公里左右。

宁波-华容走的路线。
武汉-荆州之间的高速路况还是不错的。
[ 本帖最后由 my88480 于 2012-11-4 02:37 编辑 ]

这次宁波——华容走杭瑞高速我们暂且称之为中线，中线和经安徽和湖北的北线在春节期间可能都不适合跑，北线太冷，路面经常积雪化冰，中线经过山区，冰雪亦不会少。经江西的南线还需看天气状况。

4S店最近把远景的机油从SG级升级为SJ级了。