发表于 2009-05-20 09:53 IP属地：未知
我是另外一位成功的车主，不过自己引了一根线出来到发动机舱，楼主这样的做法从原理上来说没有任何问题
按住esp的时候相当于同时按住了胎压检测和esp开关（如果单独装了胎压监测的话），这样能成功的原因是esp开关
和胎压监测开关动作时间不一致，如果胎压监测也是一按就初始化，esp开关本身就是一按就开/关，那么这个两个开关就
冲突了。好在胎压监测需要2秒钟的长按才会动作。和esp错开了时间。以后需要初始化的时候按住esp开关两秒，那么胎压
就初始化成功，同时 esp 功能关闭（假设原来esp开的），再快速按esp（不超过2秒），esp功能再度打开。设置就完成了。
分析：楼主的难度在于要把esp接口从卡口取出，这个难度很大，不是所有人都能用两个回形针搞定的。第二，将铜丝连上esp引脚
这个也有部分风险，原装的拆开以后再弄回去，好像有点不妥。 如果动手能力很强，恢复工作能做的很好的话，强烈建议采用楼主
的方法，如果感觉动手有点困难，那么，还是按照我的方法，老老实实留一个线头在机舱里面，需要的时候和电瓶正极短接。
至今为止，我还没有用到过这个系统，轮胎漏气毕竟机会不多，哈哈
至于看过我们这两篇文章的tx如果再去买胎压开关，在机舱打孔，那就是不应该了。无论难度还是风险，我们这两个方法
都比另外加开关强！
楼主借用了我的照片，在此也要提及一下，哈哈。
我的作业：
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