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青铜元老

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发表于 2015-05-22 12:13 IP属地：未知

引用颗粒昂太白于 2015-5-22 12:07 发表的回复

上臂衬套本身就很小，对车高和缓冲、稳定性并无大影响，只是无法想到好的方法才忽略上臂，你可以给我们讲解一下落地后拧紧上臂螺丝的方法，造福一下锐坛，我们必然佩服你！

如果告诉你上摆臂衬套影响左右车高差异，你还这样无所谓吗

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arion 1.0G持续5分钟 2.2W+ 爱卡币 16012 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-04-28 来自浙江省\|杭州市	发表于 2015-05-22 12:15 IP属地：未知 122楼引用颗粒昂太白于 2015-5-22 11:50 发表的回复金属轴套被锁紧，下压后外侧金属必然有角度旋转，变形的必然是衬套。衬套失去缓冲的作用，并可细微改变车身高度。金属衬套用手都能旋转压入，也就是说扭转应力通过衬套和轴套之间的旋转位移已经释放了
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黄金长老

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来自爱卡iPhone版发表于 2015-05-22 12:16 IP属地：未知

引用 arion 于 2015-5-22 12:12 发表的回复

一般改装衬套三种途径，原厂强化橡胶把空隙都填充满，聚氨酯中间加入一根金属销子，鱼眼轴承
当1G造成的胶套变形可以忽略不计，或者不存在变形，为何还要做无用功
=268,235]网页链接[/img]

减震器衬套。减震器衬套，你咋扯到改装衬套上了

车手与工程师的区别。

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颗粒昂太白 2867 爱卡币 1085 帖子加关注发私信黄金长老注册 2013-12-19 来自江苏省\|苏州市	来自爱卡iPhone版发表于 2015-05-22 12:17 IP属地：未知 124楼引用 arion 于 2015-5-22 12:15 发表的回复金属衬套用手都能旋转压入，也就是说扭转应力通过衬套和轴套之间的旋转位移已经释放了无旋转位移，因为是死的。锐志，雷克萨斯都是死的，锐志有牙咬紧，雷车平面摩擦。你了解清楚在说话
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arion 1.0G持续5分钟 2.2W+ 爱卡币 16012 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-04-28 来自浙江省\|杭州市	发表于 2015-05-22 12:17 IP属地：未知 125楼引用颗粒昂太白于 2015-5-22 12:16 发表的回复减震器衬套。减震器衬套，你咋扯到改装衬套上了有区别吗？减震器衬套设计上扭转力就是忽略不计
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颗粒昂太白 2867 爱卡币 1085 帖子加关注发私信黄金长老注册 2013-12-19 来自江苏省\|苏州市	来自爱卡iPhone版发表于 2015-05-22 12:19 IP属地：未知 126楼引用 arion 于 2015-5-22 12:17 发表的回复有区别吗？减震器衬套设计上扭转力就是忽略不计真的么？为啥稍有常识的人都跟你意见不一
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颗粒昂太白 2867 爱卡币 1085 帖子加关注发私信黄金长老注册 2013-12-19 来自江苏省\|苏州市	来自爱卡iPhone版发表于 2015-05-22 12:27 IP属地：未知 127楼引用 arion 于 2015-5-22 12:13 发表的回复如果告诉你上摆臂衬套影响左右车高差异，你还这样无所谓吗那你告诉我如何在落地的时候按照45nm的标准扭矩锁紧上臂两颗螺丝
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arion 1.0G持续5分钟 2.2W+ 爱卡币 16012 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-04-28 来自浙江省\|杭州市	发表于 2015-05-22 12:30 IP属地：未知 128楼引用颗粒昂太白于 2015-5-22 12:27 发表的回复那你告诉我如何在落地的时候按照45nm的标准扭矩锁紧上臂两颗螺丝方向打过去通过万向接头上不到吗托举刹车盘也是另一个办法
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颗粒昂太白 2867 爱卡币 1085 帖子加关注发私信黄金长老注册 2013-12-19 来自江苏省\|苏州市	来自爱卡iPhone版发表于 2015-05-22 12:31 IP属地：未知 129楼引用 arion 于 2015-5-22 12:30 发表的回复方向打过去通过万向接头上不到吗托举刹车盘也是另一个办法扭力扳手如何放进去
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颗粒昂太白 2867 爱卡币 1085 帖子加关注发私信黄金长老注册 2013-12-19 来自江苏省\|苏州市	来自爱卡iPhone版发表于 2015-05-22 12:31 IP属地：未知 130楼引用 arion 于 2015-5-22 12:30 发表的回复方向打过去通过万向接头上不到吗托举刹车盘也是另一个办法托举刹车盘？？？？怎么在有轮毂轮胎的情况下托举刹车盘
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