机油概述-爱卡汽车网论坛

zq520

德国佬的东西肿么设计得这么复杂

6682
爱卡币
660
帖子

加关注 发私信

白金长老

注册 2012-03-15 来自湖南省|怀化市

发表于 2012-05-16 22:08 IP属地：未知

121楼

原帖由 59995000 于 12-05-16 16:03 发表

暖机100℃运动粘度10cst作为一个理想润滑状态的标准，很赞同，
低粘度机油能更早达到这个理想值，更省油等等都同意，
但高粘度机油也并不是一无是处，在至关重要的油压和密封方面，是有优势的，
何况，冷启动 ...

这位仁兄说的也在理

[每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了提哪吒L...

回复本楼 | 评分 | 举报

sean_peng

乐江

246
爱卡币
105
帖子

加关注 发私信

支柱会员

注册 2005-11-30 来自广东省|深圳市

发表于 2012-05-16 23:38 IP属地：未知

122楼

原帖由 moovee 于 2012-5-16 21:41 发表

这一点我很赞同！
但是说到发动机磨损多数情况发生在冷车启动时，*W20固然有冷启动的先天优势，但是这个粘度的机油能否承受长时间的高转，简单说经常3000-4000转换挡或者长时间高速路行驶这个粘度级别的油 ...

我在25楼解释过了。其实暖机时4000转和2000转的机油温度没什么不同，红线以下的转速，汽车的散热系统是完全能够应付的。一旦达到暖机工况，你的转速和油温没有任何线性关系，和水温也没有任何线性关系，当然在恒定的温度范围内，机油运动粘度也是恒定的一个范围。所以你的担心是没有必要的。我还是在《如何挑选机油》的章节，解释过这种说法：总有人认为高粘度机油更适合激烈的驾驶，这是不对的（这种激烈并非赛道竞技状态，我们一开始就排除了关于赛道竞技用油的讨论，只是日常驾驶的范围内讨论）。
竞技用油普遍采用高粘度，通常会给一般车友错误的印象，那就是高粘度机油在激烈驾驶的时候更加抗磨，因为高粘度机油的油膜更厚。其实赛道竞技时需要高粘度的道理和我们普通选用机油的道理并不相同。那些机油没有清洁分散剂，没有VI改善剂，没有低温粘度改善剂，不用考虑低温启动，而且他们必须使用超过20cst@100℃的粘度（比如20W60）的基础油，才能让油温在150℃（大部分赛车在赛道上的正常工况温度）时保持最佳的润滑粘度10cst附近，而不是大家通常所理解的在100℃时用20cst的粘度能更加耐磨。总之，那是一种应对极端的配方。

[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇...

回复本楼 | 评分 | 举报

wjwsy 6053 爱卡币 354 帖子加关注发私信白金长老注册 2008-10-15 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2012-05-17 00:19 IP属地：未知 123楼高6 4t发动机，目前用4s的0w-40，貌似灰壳，对-20的机油还是心存疑虑，准备出保用用esp5w-30，做个记号继续领悟。
	[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

freett 444 爱卡币 376 帖子加关注发私信支柱会员注册 2011-08-05 来自江苏省\|常州市	发表于 2012-05-17 07:24 IP属地：未知 124楼好文章。的确如lz所言，现在日韩系多逐步开始用20的油了
	[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

yjyclq 908 爱卡币 756 帖子加关注发私信青铜长老注册 2010-02-08 来自广东省\|阳江市	发表于 2012-05-17 07:47 IP属地：未知 125楼日系大部份车暖机状态下机油的温度是保持在60-70度左右，VW EA111 带T在暖机时的油温应该是在100度左右，如果在120公里时速跑几十公里后机油温度可能会在110度左右，如果用0W20机油会出现什么情况呢？
	[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

rambert TORCO：河鲫鱼 6913 爱卡币 2198 帖子加关注发私信白金长老注册 2009-08-10 来自浙江省\|宁波市	发表于 2012-05-17 08:27 IP属地：未知 126楼那这么说的话，民用车经常拉红线转速的人还是得考虑高一黏度的油啊
	[每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

weihsj 3663 爱卡币 3356 帖子加关注发私信黄金长老注册 2011-04-15 来自广东省\|广州市	发表于 2012-05-17 09:11 IP属地：未知 127楼经常用76的感觉很幸福
	[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

西瓜园感受动力 5.5W+ 爱卡币 23549 帖子加关注发私信白银元老注册 2006-01-15	发表于 2012-05-17 09:30 IP属地：未知 128楼 0w 20 的机油会表现的噪音更小么？我还是没体会到，呵呵。 LZ 解释下低粘度的机油噪音会表现的更好的原因吧。我倒是觉得在一定范围内，略高一点黏度的机油，噪音会控制的更好。
	[每日热点]:【自驾游记】神农架-白帝城-三峡-宜昌... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

sean_peng

乐江

246
爱卡币
105
帖子

加关注 发私信

支柱会员

注册 2005-11-30 来自广东省|深圳市

发表于 2012-05-17 09:30 IP属地：未知

129楼

原帖由 yjyclq 于 2012-5-17 07:47 发表

日系大部份车暖机状态下机油的温度是保持在60-70度左右，VW EA111 带T在暖机时的油温应该是在100度左右，如果在120公里时速跑几十公里后机油温度可能会在110度左右，如果用0W20机油会出现什么情况呢？

0W20在120℃左右运动粘度在8cst附近，0W40在14cst附近。显然，低粘度散热更好，油耗更低。暖机后10cst附近的粘度，机件磨损都是微乎其微的。非常多的车友坚持认为14cst比8cst更抗磨损，担心8cst会损害发动机。不知道是什么让他们产生了根深蒂固的这种想法。VW比日美系有更大的活塞环与缸套设计间隙，是因为VW暖机油温高，加上VW多用铸铁缸套来保证缸套刚性，但是这是冷车状态，考虑到铝质活塞环的热膨胀系更大，预留间隙是怕活塞环在高温下被缸套卡住，而日美系和德系的暖机后的间隙都是差不多的，摩擦副的本质也是一样的，何来德系就要用高粘度，而日美系才能用低粘度的观点？
日系如果油温在60-70℃是还没跑起来。因为暖机状态下水温和油温之间没那么大差距，水温85-95之间，偶尔会到100℃以上。机油比热小，温度变化快，波动幅度稍微大一些，日美系正常油温在80-100℃之间，德系在90-110之间，偶尔会超出一些，总体来讲都是100℃附近，所以SAE才会将100℃的运动粘度作为机油的等级划分的主要指标。

[每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村...