发表于 2012-01-09 21:00 IP属地：未知
此类我给大家分享个：
顶账来一部AODIA4B6，2003年9月1.8T车。
此车开回来时候，发现汽油泵不准，总是停留在三分之一油位处，不管是满油还是缺油，总是不变。另外跑高速时候，油门到接近3000转时候感觉到极轻微的挫车，好像换挡冲击那种，且偶尔一次，并未引起我的重视。
为了修汽油表不准的问题，找了多位师父检查，都莫名其妙，查不出问题。但一致认为是汽油浮子的问题。
找了朋友一辆一模一样的车，拆开后备箱里汽油泵上面的盖子，发现从外面观察，汽油泵总成的盖在不一样。朋友那个盖子是黑的，我这个是白的，且少了边儿上几个突起。初步怀疑是汽油泵总成被更换过。
找了个奥迪专修的师父，问起这个情况。师父毕竟见的多，告诉我说：估计是原车主弄了个奥迪A6的汽油泵总成，不是A4专用的，因为A6和A4的汽油泵总成的浮子位置不一样，所以我车用的浮子可能卡在某个位置了，故检测的位置总在三分之一处。
一语惊醒梦中人。问师父，A6和A4的汽油泵泵芯一样吗？答：应该是一样的。悄悄塞盒好烟，问师父要了个别人更换下来的汽油泵总成，油浮子没坏的，悄悄带回。。。。窃喜中。
回家二话没说，换。基本步骤同原帖。
换完后，油表工作恢复正常。
接下来的几天，磨难重重。。。
首先发现，车停1天后，次日启动难启动，要2-3把才能着。那种感觉好像是泵不上油。想了好久，莫非然后泵接管子的那个卡子没卡好导致汽油在有压力的情况下，缓慢回流？
次日，重新把汽油泵拆出来，在铁卡子前面加了个塑料的束线条，勒紧！
回油问题解决了。
好了2天，第三天，新问题来了，挫车！
2000转左右开始，挫车，急加油一定要搓的，换成手动换挡测试，发现挫车现象跟几档没有关系，但是N档空加油，没有此种故障现象。
开始轻，后来越来越严重，严重影响驾驶。
去奥迪店检测，有故障码，码没记住，意思是好像燃油压力长期不足或者混合气体过希之类的话。
问了问上次的师父，是不是空气流量计啥的有问题啦，他问了一下我这几天自己鼓捣的情况，说，可能是燃油泵芯压力不足，你自己买个泵芯换上去吧，我这里只有总成换。
由于此车没有发动机底护板，我前阵子买了个，决定先去把底护板装上。
在升降机上装完护板之后，我给那个修车的师父说，顺便帮我吧汽油滤芯换了吧，自带着一个，师父二话没说，换了。
出来后，发现挫车现象没了。豁然开朗，原来是汽油滤芯太脏，导致燃油压力不足，感觉自己找到了问题的所在，心情好极了。
好日子没多久。
挫车现象继续，且越来越严重。
上网研究了N久，发现原车带的那个汽油泵总成，不是A6的，妈的，不知道是什么的，帕萨特的？还是宝来的？他仙人板板！
后来，车竟然自动熄火。。。。就是典型汽油泵坏的那种（这个我很有经验，从前我一辆富康，这个情况把老子折腾个半死）。
我一想，这个破汽油泵芯是完蛋啦，必然要换啦。
去汽配城转悠。。。。
A4B6 vdo的汽油泵总成，要480
我找了个买泵芯的，说：纯进口的A4车1.8T的芯,170大米，国产的a4车，1.8t的芯110大米。
我把两个泵拿来一看，国产A4的那个泵芯大小跟我车上坏的这个一样，纯进口的那个小！妈的，装在我的那个总成上装不上。。。
心里没底儿了，这东西吧，省下这300多，别哪天把自己扔路上。
一狠心，要那个480的总成去！
被告知：现在没货，要订货！
我说从别家给调个货吧？
被告知：现货，最少550
奸商！
吐血买了。。。
回来换上，大小毛病全部解决。。。
也不挫车了，提速哇哇的！
总结：汽油滤芯太脏，汽油泵芯不配套引起燃油压力不足，导致挫车。这两个问题估计相辅相成，汽油滤芯脏可能也会导致汽油泵芯长期高负荷工作，引起损坏。原车主不知道在那儿修的，不知道弄了个啥型号的泵，也不怕坏了车，唉！
童鞋们，该省的固然要省，但要量力而行啊！
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