发表于 2009-04-14 19:28 IP属地：未知
132、问：汽车磨合期间的使用与保养？
汽车的磨合期如同运动员在参赛前的热身运动，目的是使机体各部件机能适应环境的能力得以调整提升。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响，实在不可小看。做好检查维护，提高磨合质量应注意以下几个方面的问题。跑足2000公里磨合期的车辆行驶里程不应少于2000公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。
别跑太快需严格执行驾驶损伤规程，一是要避免节气门全开；二是要保持发动机的正常工作温度。切不可在此时演练车技，狂奔猛跑。车速应控制在规定以内，新车及大修后的汽车化油器都装有限速器，不得随意拆除。
轻装上阵新车不宜劳顿，承载率应低于90％，并选择平坦道路行驶。
慢起动、缓停车
（一）起步先预热，制动分离合。尽量避免紧急制动，否则不仅会使磨合中的制动系统受到重创而且会加大底盘对发动机的冲击负荷。
（二）需要声明的是，“先离后刹”的做法是在磨合非常时期，并且在非常状况（紧急刹车）时采取的保护发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用，当车辆度过了“保育”期，从离合器保养方面讲，就应是“先刹后离”，有不少新手在学车时，因害怕熄火，念念不忘脚踏离合，要减速就先踩下离合，即使是挂了高档或低档行驶，也为了换档方便，离合不离脚。这样刹车、换档，对于新手可能会使车子开得平稳些，但对离合器却会造成不小的伤害。
（三）还有人习惯在停车时，挂一档踩离合等候，或是摘了空档还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化。但是，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态，无法放松，易使驾驶者疲劳，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。
合理使用油料一般来讲，轿车的油料是越高级越好，这里讲的高级是指使用性能，而不仅仅是精美的包装、昂贵的价格。汽油机应选用SE级，柴油机应以CL－4级为佳。至于汽油，高辛烷植的汽油应为磨合期首选，以防爆燃，如遇点火困难，应推迟点火时间，并及时换档和避免急加速。
变速档常变速磨合中的车辆在行驶时应循序渐进，以最低档起步，逐步加高档位，切不可使用高档位低速行驶，或低档位高速行驶。并且勤换档位，不要长时间使用一个档位行车。行进中要注意发动机、变速器、驱动桥的工作状况及温度变化，掌握车况。
磨合期间的保养磨合结束检查保养后才能进入正常使用期，保养内容如下：检查与调整风扇及水泵驱动皮带的张力；检查与调整凸轮轴正时皮带的张力；调整气门间隙；检查发动机气缸盖螺丝的桦紧度；更换发动机机油滤清器；更换发动机机油；补充散热器冷却液；调校点火正时；清除空气滤清器的灰尘；调整怠速与怠速混合器踏板间隙；检查制动液量，看有无泄漏；调整制动踏板行程；检查手制动杆与拉索行程；检查并紧固车轮与轮毂螺母连接；检查变速器与差速器油量；检查其它关键母的拧紧力矩；检查转向系间隙松紧度和润滑油有无泄漏，转向盘的自由行程是否合适。
答：风扇不是皮带驱动；
水泵驱动皮带的张紧是自动的，无须（无法）调整；
正时系统是链条驱动，气门间隙不是方便可调的（需要专门尺寸零件）；
缸盖螺栓是采用螺栓材料的塑性变形时的拉力特点提供紧固力，不可以以再紧固方式拧紧。
现在车辆的点火正时大都为不可调整的；
怠速也是不可调整的；
制动踏板行程也是不可调整的；
手刹行程是不需要调整的（后制动器带自动调整功能）；
手动变速器油量无须自己测量，除非出现泄露现象；
转向系统间隙由零部件质量保证，不应存在非正常间隙（否则会有异响和震动出现）；
另外在文章的前面还有涉及到机油的方面：SE级别的？SE级别的用于现在的大部分车辆都会造成发动机的损伤！这个级别的机油是20年前的产品！根本达不到现在发动机高负荷、高转速运行的要求！
磨合期间使用高标号汽油不会有什么太大必要，而多花钱是肯定的！汽油标号高与质量好并不同等！很可能是抗暴添加剂多一些罢了。
车辆的磨合不仅仅是发动机和变速器，还有轮胎、制动系统、传动系统、、、。由于现在的设计、加工工艺/精度的提高，对于“磨合”的要求反而低了。注意新车使用前期不要过分“粗暴”就可以了，倒是人/车之间的磨合比较重要。
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