“疣猪”的故事—— A-10 攻击机简史-爱卡汽车网论坛

vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2019-11-27 14:07 IP属地：未知 111楼准备挂载 AGM-65B 的 A-10
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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2019-11-27 14:09 IP属地：未知 113楼借用一下游戏截图，AGM-65 空地导弹大概就是这个概念
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发表于 2019-11-27 14:11 IP属地：未知

114楼

虽然有些新闻照片显示A-10会挂载大量武器出击，但一般来说该机不会满载作战，因为这会降低机动性，而这正是该机的主要防御手段。对于“疣猪”来说，典型作战挂载是二到四枚“小牛”，两枚集束炸弹或普通炸弹，两个火箭巢，另外还有两枚“响尾蛇”和一个干扰吊舱。

A-10 典型作战任务挂载

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发表于 2019-11-27 14:11 IP属地：未知

115楼

皮糙肉厚
　　如前文所述，“疣猪”在设计上充分考虑了生存性。美国空军在越南战争中被狠狠上了一课，并且由于F-105“雷公”战争初期是美国空军对北越攻击的主力，因此共和飞机公司也从这个过程中学到了很多东西。

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2019-11-27 14:22 编辑 ]

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发表于 2019-11-27 14:14 IP属地：未知

116楼

一旦确立了这种概念，飞机设计师们就意识到自己一直在做蠢事，例如将冗余液压、电气或控制系统的线管集中在一起，一次命中就可能瘫痪互为备份的两套系统。换句话说，只要简单改进一下液压、电气、控制和其他系统的布置，就能大大提高飞机在被命中后可以安全地回家的几率。所以A-10具有了双液压、电气、气动和飞行控制系统（带手动飞控系统备份），这些冗余系统互相分开，并拥有各自受到保护的管线。

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发表于 2019-11-27 14:16 IP属地：未知

117楼

当然，费尔柴尔德工程师也为 A-10 考虑了提高生存能力的各种设计，前面已经提到了座舱装甲“浴缸”，发动机布置、发动机灭火系统和自卫系统。此外该机的油箱是自密封的，内部填充了折叠网状泡沫板，以减缓油箱被击穿后燃油的泄漏和阻止火焰通过油箱传播，油箱被硬质泡沫包围，可吸收渗漏并阻止火势蔓延。除了座舱“澡盆”外，A-10 的大部分装甲都被用于保护燃油系统。

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发表于 2019-11-27 14:17 IP属地：未知

118楼

还有一些其他不显眼的设计特点。A-10 的飞行和控制翼面被设计得非常过剩，这不仅仅是为了提高机动性，还允许该机在失去大块翼面后仍能飞行。例如 A-10 可以失去一半的机翼，一半的尾翼，一台发动机或机鼻后继续飞行。A-10的机身也具有结构冗余，上述程度的战损不会导致机身结构失效。“疣猪”另一个有趣的生存力特点是起落架为“常开”式设计，也就是通过连续施加动力而保持收回状态，如果液压系统失效则会自动放下。

失去一台发动机的动力后仍返回基地的 A-10

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2019-11-27 14:19 IP属地：未知 119楼海湾战争中尾部遭受重创的 A-10
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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2019-11-27 14:21 IP属地：未知 120楼美国空军为 A-10 进行了广泛的生存性测试，对安装在测试夹具上的主要组件进行了实弹射击测试，共发射了707发23毫米炮弹以及108发较小口径弹药，如使用7.62毫米弹药对挡风玻璃进行射击。
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