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途胜/途胜L论坛 >  跑高速后,有没有摸过途胜的车轴温度!摸了后大吃一惊了!

发表于 2007-09-15 17:45    IP属地:未知

严重关注,

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发表于 2007-09-15 23:22    IP属地:未知

原帖由 方鸿健 于 07-09-13 23:40 发表
猪猪同学 很专业啊~~~~~~~~  谢谢了 ,
那 为什么车子不用 通风盘那???
成本呗
采集中......

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发表于 2007-09-16 10:36    IP属地:未知

原帖由 孤车游侠1 于 07-09-12 17:23 发表
他们说只要是刹车油没有给蒸发了就没有问题?
我问了北京现代的售后了,他们说的原话如此,无语了 !
刹车油的沸点是150度哪!
晕菜了!
我也是工程师!
正常情况下,轿车都使用DOT3的刹车油。。
DOT3的行业标准是干式沸点220度以上,湿式沸点150度以上
所谓干湿,因为刹车油容易吸收空气中的水分,时间久了,油壶的上面会出现水分,(因为刹车油比水重,所以水分上浮)所以一般刹车油都建议2年左右更换。。
不用过分的担心刹车油开锅。。基本上,有ABS系统的现代轿车刹车,在刹车油出现问题的时候,ABS警告灯会被点亮。。。

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发表于 2007-09-16 10:44    IP属地:未知

看了此贴,也想来说几句:
每辆车的工作状况不一样,只要是允许的范围,温度高低很正常。。途胜的车后刹车是混合形式的,所谓混合,就是后刹车是碟,驻车制动是鼓,如下图:

而有些车,驻车制动是一体的,靠油压来推动后刹车分泵。。现代的汽车越来越多的采用了混合式,因为混合式,其实车辆本身有了2套制动系统,在正常刹车出现问题的时候,驻车制动也能起到降低车速的作用。
而无论是传统的鼓式还是作为驻车制动的鼓式,其工作原理都是一样的,靠2块制动蹄片摩擦外圈,如下图

如果1和4的位置没有足够调节好,或者说系统中的回位弹簧力衰减,必然会造成1.4和3的长期摩擦。。
摩擦必然会产生热量。温度自然会高。
所以,我个人觉得,此处温度高,是因为1.4的调整不到位,有空的DX可以以下测试。。觉得温度过高,
或者的确温度过高,然后去4S,干脆把1.4和3的位置调到最大,就是松开驻车制动,(不会影响后刹车的正常使用)然后再跑相同的路。。比较就能得出结论。。
[ 本帖最后由 7线山姆 于 07-09-16 10:51 编辑 ]

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发表于 2007-09-16 10:57    IP属地:未知

原帖由 zoloqi 于 07-09-12 21:28 发表
应该不是轴承的温度,那里没有足够摩擦力产生高温,否则金相组织早变性了。
应该还是刹车的温度,车在停下来后那里因为刚刚制动过温度肯定高的,之所以比别的车高我认为是设计问题,可能散热不太好,但那里温度 ...
除非是非常低档次的车,一般轿车一般都配备的前通风盘,后实心盘的。。我觉得,一般状况下,前刹车受70%的刹车力,而后刹车只有30%左右。。不是去跑赛道,是根本不需要后轮也换通风盘。。哪怕是一些跑车。其原厂的搭配也是前通风盘后实心盘的。。

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发表于 2007-09-16 10:59    IP属地:未知

原帖由 zoloqi 于 07-09-13 12:48 发表
很简单,刹车盘所处位置散热比较好,外缘有气流散热,内圆有传导散热,刹车盘在制动停止后温度下降是很快的。我们都听说过铝轮毂比钢轮毂散热好吧,轮毂又没有接触刹车盘,如何能够散热好呢?就是LZ手摸的那里是 ...
铝轮的传导性能比钢的好的多。。请仔细观察。。刹车盘是很轮子直接接触的。。用螺丝锁死的。。。所可以传导热量。。。。
[ 本帖最后由 7线山姆 于 07-09-16 11:21 编辑 ]



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发表于 2007-09-16 11:05    IP属地:未知

原帖由 zoloqi 于 07-09-13 13:07 发表
这就是通风盘
判断一个刹车系统是否是通风盘,不应该看其表面是否打孔或者划线。。当然,一般情况下,打孔或者划线的刹车盘,都是通风盘。。

以上的刹车是北京现代雅甥特的前刹车系统。这个就是通风盘式的。所谓通风盘,你可以看到刹车盘的中间是中空的,里面一般由圈导风道,在车轮前进时候,靠离心力的作用把热量甩出。。以此达到加快降低刹车温度的作用

上图就是通风盘的内部结构。。。所以一般汽车前刹车盘,有左右之分,而后刹车一般没有。。。
至于那些打孔或者划线碟。。尽量去买正规的大厂,因为刹车碟有一个硬度系数。。两边活塞顶压,摩擦产生制动效能。。不是自己拿来打些孔,或者划几条线就可以了,当然还牵扯到一个动平衡,因为刹车片是随着车轮转动的。正常的动平衡被破坏了,会直接影响到方向盘。。
最关键的,那些质量不过关的刹车碟,抗冷热性能(刹车碟必须有一定的抗冷热性能,正常情况下,下雨,过水坑等等,都会导致刹车盘的温度迅速下降,性能不好,容易变形导致刹车抖动,更甚着就断裂)硬度,(刹车分泵工作时的压强非常大,尤其是急刹车,搞不好就当场断裂)等性能都不过关。。
选择的时候,一定要小心。。。
[ 本帖最后由 7线山姆 于 07-09-16 11:16 编辑 ]

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发表于 2007-09-16 11:07    IP属地:未知

哈哈,山姆很专业的说
谢谢,我一直在疑惑,以为有安全问题呢
现在明白了
中午请你吃饭吧
简单生活,简单快乐~

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发表于 2007-09-17 10:15    IP属地:未知

原帖由 rxmoju 于 07-09-15 17:45 发表
严重关注,
但是我们这次去阿尔山和呼伦贝尔、莫尔道嘎大兴安岭,一起走的CRV,它的刹车结构和途省的一样啊,但是温度非常的低,前后轮一样的,我的前轮和它的一样,但是后轮确高了很多的。
我们来回跑了5000多公里,我一直是头车,它后面跟着,我最快跑到了180公里的时速,曾经700公里基本没有停车。经过这样的考验,我的后右轮的轴承的确就出了问题。
我现在是12000公里了,上周去4s店保养第三次,我要求他们检查后轮,结果右后轮的轴承就是有声音了,他们同意是质量问题,索赔了,就是现在没有备件,要等,不过,现在的跑是没有问题的,我的桑2000也出过这样的问题,但是20万公里后才出现的,现在途胜1万公里就出了轴承的问题,让我比较失望了!
不过,好在这个问题不是很严重的情况下,我就能发现了,要是没有做过工程师的车主,怎么办,总不能要求所有的车主的练成了工程师的水准吧!
所以,我建议北京现代,对车轴的温度问题来个调查和统计,这样看看是个案还是普遍的现象,关键是温度的问题要有个标准,什么是高,超过多少就是问题了!
我问了他们这么多次了,他们没有一个人能给个量化的指标的,是100度,我们就要送修,还是150度哪!

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发表于 2007-09-17 10:56    IP属地:未知

原帖由 孤车游侠1 于 07-09-17 10:15 发表
但是我们这次去阿尔山和呼伦贝尔、莫尔道嘎大兴安岭,一起走的CRV,它的刹车结构和途省的一样啊,但是温度非常的低,前后轮一样的,我的前轮和它的一样,但是后轮确高了很多的。
我们来回跑了5000多公里 ...
我上周去东昌4S店保养的时候,他们说60度是正常的,如果温度超过这个太多,就应该检查了。
我很懒,我什么都不想写。

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