真的假的

不错

好贴！顶！

07年的VX4.0，要注意老普的皮带，前1个月涨紧轮响换了，没注意皮带老化,开了1个月皮带平面断了一半，把曲轴油封搞坏了，机油漏了一地，好好的发动机上沾满了油，心痛！所以普友门，年份久了皮带要换下

提霸道40新车越野作业淤泥水草地６０°坡，比路虎奔驰卡宴还贵
    帖子最后附上霸道在欧洲的报价截图，和奥迪Q7、路虎发现、保时捷卡宴、宝马X5、奔驰ML一个价位，而且只比他们贵不会比他们便宜。最后还有陆巡的报价截图，完爆以上任何一辆德国神车。之前我开过丰田大霸王，别克君威，宝马７，丰田陆巡中东版顶配ＶＸＲ４.７，路虎揽胜顶配５.０Ｓ，宝马Ｘ５，宝马Ｘ３。以下是基于开过这些车对比之后开霸道的感受：车买了大半年，本来早该上传提车作业，一直耽搁了，今天补上。照片是刚提车之后没上牌素车去越野体验，60度的坡，挂低速四驱发动机1000多转就轻松上去了，重度改装的长城上不去，普拉多拖它松开刹车不需要给油就拖上去了。碰到淤泥水草地，帕杰罗和路虎揽胜都陷车，霸道和牧马人轻松通过，但是牧马人发动机不防水，过去之后发动机受伤，声音一直怪怪的，霸道一点事没有。图中没牌照的霸道是我的，改装过的霸道是别人的。现在上了牌，之后不准备改装，打算以后最多换个AT3的胎，有机会跑趟敦煌月牙泉，沿着丝绸之路走一遍，然后新疆西藏都要去，内蒙阿拉善开沙漠也要去。近期看有没有人一起去太仓冲沙丘。不要觉得肉，你觉得肉是因为你开惯了中高速大马力发动机，你要是了解了中低速大扭矩发动机，你就会知道霸道４.０动力绰绰有余，其实２.７就够了，４.０平时只用得到一半的动力，多余的动力会在越野脱困和拖拽时爆发出来，到时候你就知道霸道的４.０发动机有多强大，到时候你就知道真正肉的是路虎和德系的中高速发动机，真正你需要脱险和帮助他人脱险的时候，毫无力气可言。越野发动机的感觉在公路上动力并不是随叫随到，但是你会感觉加速的时候动力是源源不断的非常有力，而且深不可测，不想宝马奥迪发动机虽然随叫随到，但是很虚，很容易到极限，爬坡或上路牙非常明显，一个从容淡定非常轻松，一个需要猛踩油门。还要攒的就是转弯半径，路口掉头一把就过去了，比宝马小车的半径还小，以前开宝马７和Ｘ３掉头都要来回倒一下，现在霸道掉头连借道都不需要。我特别喜欢霸道的刹车，开完霸道我开宝马路虎的时候刹车特别怕，霸道的刹车前段温柔不给你突兀的感觉，后端你想刹立马就能停下来，路虎宝马后端不如霸道总觉得刹不住。另外霸道刹车ABS能分清转弯和地面的不平，而宝马7和很多车都分不清，地面不平ABS就会启动，霸道的不会。
    我最近两天发现档位切换到S3，一直开，推背感十足，加速从浑厚变得犀利，有种开宝马X3涡轮增压的感觉。有必要科普一下最大值扭矩和马力的问题：看最大值就说这个发动机功率扭矩大不大是非常幼稚的。动力分布不是一个点是连续的一个分布曲线，不同转速动力的输出不同，组成一个连续的曲线，最大动力转速很少用得到，最大的大了，那么其他转速的动力输出就偏低，而日本发动机，动力分布比较平均。最简单的比方，同排量的动力输出曲线面积接近，如果最大值很高，那么其他地方就会变低，比如低转速的动力输出就会降低，而日本发动机最大动力输出稍低，其他地方动力输出就会高。一个是右倾的非均匀分布曲线，一个是较为均匀的动力分布曲线，横坐标为转速，纵坐标为动力输出，马力和扭矩。最大值是非常有欺骗性的，只看最大值是很不成熟的。