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新宝来论坛 >  轮胎,操控,4轮定位和外倾角 (图示)

发表于 2006-10-11 09:14    IP属地:未知

yuleibora 于 06-10-11 07:38 AM: 在第109楼写到

减重是很重要,但是还要兼顾安全性和日用性,所以宝来减重的东西不多啊,减重后万一别人把你撞了也备不住啊
减重也不一定就不结实,以前开辆99年的MB A CLASS,翼子板是合成塑料的,结实得很,曾经和辆3代高尔夫并排抢道,前角同时相撞,并同时在翼子板前部凹进去海碗大个坑,结果5分钟后我的车凹陷位置就弹了回来漆都没掉.奔驰很多车都是塑料翼子板,大众的途锐也是,结实得很.搞不懂为啥这么好的概念大众不用在小车上面,还有凯旋的铝合金机盖.当然我知道标志307的塑料翼子板就非常垃圾,鸡蛋壳似的.

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发表于 2006-10-11 09:14    IP属地:未知

shawnlj 于 06-10-11 08:55 AM: 在第110楼写到

恩,这个原理到了好的刹车上就不是很起作用了,毕竟轻些,而且这种车动力也要好些.日用影响忽略不计,起步影响就是那一瞬间,0-100成绩可能就慢那么零点零几秒,0-400可能更没影响了.其实对比 ...
没错,AP确实贵(其实brembo的GT系列也很贵,也要2万了,不过没有宝来用的),4活塞的就要小2万,我用的这套是6活塞,2手,1万5,本来当初想用brembo,但是那个时候用的是假oz,根本装不下,所以没办法才换这个选择,我也不想用2手,所以后来换了新刹车片(刹车片真够贵的2500,是IDI的牌子,要是Ferodo的话要3000以上了),盘的情况还算可以,AP的盘本来就以结实耐磨出名,还能用个小十万公里,到时候换新的要8千左右,还算可以承受,不过换盘要n年后了,卡钳新旧其实没事,施力一样就行了。换完刹车片之后效果真的好很多,平时轻踩和以前感觉差不多,狠踩也不会很突兀。以后如果真换了车,还是想继续用ap,虽然知道BREMBO STOPTECH 这些牌子不错,但是用了这个就产生依赖心理了,我想当初如果用了BREMBO的话也许以后就会继续用BREMBO吧

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发表于 2006-10-11 09:28    IP属地:未知

AP是好东西,一直yy着
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发表于 2006-10-11 09:29    IP属地:未知

AP的330盘+卡钳+转接桥,全部一起,也就差不多原装288盘的重量
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发表于 2006-10-11 09:46    IP属地:未知

“BBS的锻造的LM 18X8,说轻的羽毛似的比原厂豪华15的轻多了,仨指头抡着舞,结果我在WHELLWEIGHT的资料上一查,21磅也就是19斤,当然比24磅的18X8CH轻多了,但是还是比15斤左右的原厂豪华重很多.用手去体会都很主观的. ”
这种主观错误我还是不会犯的,一个15寸,一个18寸,重量绝对没有可比性,直径和边缘都增加了不少,肯定18寸的重些。但是rays的volk racing是18寸的是不到8公斤左右,要轻些,比bbs lm便宜,lm是2片式,所以很贵。
又上网查了一下,rays volk racing 的TE37系列,17寸7.5的重量是15.75磅,也就是7.2公斤,还是很轻的,可惜没有35的偏距。
[ Last edited by yuleibora on 06-10-11 at 10:09 ]

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发表于 2006-10-12 21:52    IP属地:未知

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发表于 2006-10-12 22:56    IP属地:未知

Vesslan1.8T 于 06-10-12 09:52 PM: 在第116楼写到

CH是BBS系列入门级的。我也是和你一样真OZ Hydra,硬度质量真是没得说!不过正常使用不经常下赛道的话确实够用了,真OZ也变形了?那驾驶也太暴了把?
都说了那是superleggera, 最软的OZ,比锻造还轻。在中国遇上喜欢操的不遭弄烂才有个鬼。俺用的是仿造的,结实的很。

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发表于 2006-10-13 06:39    IP属地:未知

那个车是legacy3。0,如果是wrx估计圈会坏的更快

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发表于 2006-10-13 13:40    IP属地:未知

正品的HYDRA是不容易坏的。

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发表于 2006-11-09 15:19    IP属地:未知

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