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奔驰E级论坛 >  悬挂结构的作业

发表于 2016-08-05 10:37    IP属地:未知

引用 wollaston 于 2015-6-2 12:55 发表的回复
再提示一下:
多连杆悬挂的调节,都是通过橡胶衬套实现的柔性连接。
他之所以能够实现调节,就是因为不同长度、不同角度的连杆在运动过程中走过的弧线不同。
如果把所有的连杆接头都变成了硬链接,大家应该知道,就变成了相互支撑的架子了。
所以,人家都说,别走烂路,因为这种多连杆的悬挂是经不起磕磕碰碰、乒乒乓乓的。
高速通过搓板路的话,说不定橡胶衬套就破了。
借用严主任的话,慢,慢,慢就是省钱。

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发表于 2016-08-05 10:39    IP属地:未知

引用 wollaston 于 2015-6-2 21:26 发表的回复
我曾经写过一个文章。
想说的是,人总是使用工具,让身心的体会达到更佳。。
//blog.163.com/wollaston@126/blog/static/236783622014268624525/
但是可能原...
以前看过一篇对比文章,评价奔驰能够在操控和舒适性之间取得平衡,确实很牛叉

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发表于 2016-08-05 10:44    IP属地:未知

引用 wollaston 于 2015-11-12 20:39 发表的回复
这个回复太好了!
属于看懂了!以后你遇到前驱的车,说什么底盘、悬挂、操控,基本上可以沉默,说多少都是废话。

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发表于 2017-04-26 01:41    IP属地:未知

4S的 W212是多连杆 很多狗长相像狼就是狼吗?!再有W213前悬挂见最后两张照片 实际维修当中 老S的前悬挂寿命可靠度明显不如W212的 你们大家都是车主  以后再来4S自己多问几位维修工程师吧 看他们怎么说
[ 本帖最后由 xuser11718705 于 2017-4-26 01:47 编辑 ]

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