发表于 2012-04-05 13:24 IP属地：未知
（4）自动变速器：这个4AT不得不说一下，虽然档位少，但是有如下优点：
第一个优点：最高档的转速并不高，时速60公里巡航转速为1400，时速80公里巡航转速为1800，时速100公里巡航转速为2200，时速120公里巡航转速为2600，2500转左右的转速是一款发动机功率/油耗比最大的转速。因此，我觉得最高档位的传动比设计得相当合理，适合中高速（时速60-140之间，既感动力充沛，又很省油）。
第二个优点：换挡顿挫很小，由于照顾越野性能，1档齿比很大，1换2能感觉轻微顿挫，而2换3,3换4都几乎感觉不到。
第三个优点：这个4AT是
丰田的super-ect变速器，这个super-ect是啥意思我不得而知，但感觉起来与开过的其他自动变速器最大的不同就是，在同一个前进档位上，一个固定时速上，处于加速阶段的转速是高于处于匀速阶段的转速的，因此能够在提升扭力与功率的同时避免了频繁降档。也许这就是虽然只有4个档位但实际驾驶会感觉相当好的原因了。
你对变速器的理解我很有同感，落后的变速器并不表示它不好用，走山路或不平路面时，它的123档设计的制动很合理，照顾了越野性能，我习惯了大坡1档，弯多的山路2档，村道3档，城市或高速D档，一般不用频繁换档，油耗在10-12，可以接受。好用才是硬道理。
曾经看过有贴子写奇骏上不了坡问题就出自所谓先进的变速器，变速器限制了转速上不去。
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