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奇骏论坛|奇骏纵队 >  奇骏底盘升高成功,轮胎升级成功。感谢成都车友cindyfiona77(杨杰)

发表于 2010-05-10 12:29    IP属地:未知

好帖,我支持!
人家的奇骏越升越高,我的骏骏却是LOWER AND LOWER 不走寻常路~
杭州奇骏天下欢迎您~

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发表于 2010-05-10 13:32    IP属地:未知

原帖由 rwl12345 于 10-05-10 10:32 发表
yank01 老大请问你的避震弹簧上的铁丝是刚什么的
110楼说的没错,弹簧要用专门的工具压缩后用粗铁丝绑好,随着增高件放入原来的位置,然后剪断并去除铁丝就ok了。

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发表于 2010-05-10 14:45    IP属地:未知

原帖由 ansem 于 10-05-10 00:02 发表
累死我了,这个问题不想讨论了,毕竟都非专业人士,而且我也只是为了去西藏跑点非常规线路才做这个升级,至于安全我想无论改不改都不重要,重要的是开车的人和速度;至于改了之后的效果我想谁用谁知道;车本来就 ...
看了你对后避震的一句话三个错误, 基本上也没有再想跟你讨论什么....
点明三个错误是为了不要让错误的思想误导其他人....
还是那一句, 祝福你了!

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发表于 2010-05-10 19:08    IP属地:未知

原帖由 二挡起飞 于 10-05-09 11:58 发表
这句话存在不少问题,观点如下,
1。 不是行程拉长,是后避震(本贴后面所说“避震”都是专指“后避震”,前避震由于跟前弹簧一起下移, 所以影响不大)被迫拉长,或是避震的工作行程范围需求随着弹簧的 ...

二档就可以起飞的同学,感谢你的提出的所有的想法,毕竟咱们这是公开自由的论坛。不要骂人也不要生气。咱们五湖四海是一家,加上咱们很有可能都是骏友。这个缘分是很难得的。

我相信实践是检验真理的唯一标准。我们还是要鼓励实践,并在实践中不断发展。如果咱们只停留在理论上而不去实践,那说再多都是没有意义的。您说呢二档起飞朋友???


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发表于 2010-05-10 19:48    IP属地:未知

trust insurance will be a fool

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发表于 2010-05-10 20:33    IP属地:未知

嗯,奇骏的2.5L,135KW,全模四驱够用的了。就是底盘高205mm相对较低,弹簧下移升高,延长侧倾限位器是最方便最便宜的方法;虽然加高底盘跑高速过弯时转向半径会增大飘出车道,但奇骏配备ESP就无需担心这问题,毕竟他会根据你的车轮转向角度跟偏航角进行比较分配每个轮不同的动力,而且225以上的轮胎也增强了捉地力。遗憾的是轮胎尺寸变后会使显示里程发生变化拿不准保养周期。

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发表于 2010-05-10 21:26    IP属地:未知

原帖由 cindyfiona77 于 10-05-10 19:08 发表
二档就可以起飞的同学,感谢你的提出的所有的想法,毕竟咱们这是公开自由的论坛。不要骂人也不要生气。咱们五湖四海是一家,加上咱们很有可能都是骏友。这个缘分是很难得的。
我相信实践是检验真理的唯一标准 ...
令人只能佩服不能商讨的Cindyfiona朋友,你又在扣帽子了。。。。。谁在骂人呀?骂了谁了? ?骂的是啥???!

你的这段话还有点靠谱-------

“我相信实践是检验真理的唯一标准。我们还是要鼓励实践,并在实践中不断发展。如果咱们只停留在理论上而不去实践,那说再多都是没有意义的。您说呢二档起飞朋友???”

要我说, 我也支持实践, 我也想改装, 可是我要有我改装的道理和理由对吧???这个要求难道过分了不成?!


[ 本帖最后由 二挡起飞 于 2010-5-10 21:32 编辑 ]

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发表于 2010-05-10 22:48    IP属地:未知

实践检验结果呵呵期待检验

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发表于 2010-05-10 23:08    IP属地:未知

原帖由 cindyfiona77 于 10-05-10 19:08 发表
二档就可以起飞的同学,感谢你的提出的所有的想法,毕竟咱们这是公开自由的论坛。不要骂人也不要生气。咱们五湖四海是一家,加上咱们很有可能都是骏友。这个缘分是很难得的。
我相信实践是检验真理的唯一标准 ...
我来申明几点,
1。 你的热心大家包括我本人都没有异议, 相反, 我喜欢热心肠的人!
2。 我没有骂人。。。。你怎么说我骂人? 我骂谁了?骂什么了? 说清楚好吗?
3.  我只是表达我的观点, 探讨技术和理论, 我一直在讲道理而没有盲目附和你就是我觉得有太多的地方你没有把道理说明白说清楚, 更有盲从者肆意发挥错误的论述。。。。这种现象有点令人匪夷所思, 我认为是对最广大奇骏车主的一种误导。 作为奇骏车主的本人有权利把这一改装的利弊弄清楚, 这又有什么不对吗???
4。 对你的勇于实践的精神, 我首先表达了我的敬佩之情(请看首个评论贴)。然后对这一改装的利弊做了5个方面的肯定和否定, 并列出本人的观点和理由。。。。目的就是想知道这“一整套”的方案的方方面面、好的不好的,做一客观的评判, 供广大骏友参考权衡,以最终决定做或者不做。。。。奇骏车友起码应该有这一方案的知情权,难道不对吗?
5。 你的实践精神是绝对令人敬佩的, 不再赘述。。。。而你的理论和知识没有与这一实践相匹配---至少没有证明你的安全性平稳性升级的标题, 这是令人遗憾的地方。
6。 你喜欢盲从者, 对不同观点的车友要么靠哄、要么扣帽子、要么打棍子, 这都是文革的做法。。。。这一点尤其让人觉得有问题。。。。。。这些做法现在在这样公开透明的论坛已经都OUT了呀。。。
7。如果你真的想推广改装技术,光大实践精神, 就应该能听不同的意见, 以本着理性和科学的态度,积极探讨, 讲科学道理, 力求以理服人, 以情感人---你现在做的就对了!
8。技术无疆界, 任何一项技术进步或改装, 有人喜欢有人不喜欢, 谁也不能强求谁。 把道理和利弊说清楚, 有的人爱听、能听懂, 有的人不爱听或听也听不懂, 这也不是谁能强求谁的。 但作为奇骏车友的一员, 既然把话打成了白纸黑字, 就不能昧着良心说话,就应该把发现的问题提出来, 共同探讨, 这样才有利于大部分骏友的共同进步。。。这才是技术贴的精髓之所在啊! 难道不是吗???
9。我不仅相信实践是检验真理的唯一标准, 我也相信理论可以指导实践。。。。
10。你的这句话说的很好-----咱们五湖四海是一家,加上咱们很有可能都是骏友。这个缘分是很难得的。-----这是你所有帖子中最有道理的一句话。那么, 就让我们大家场所欲言地探讨, 大刀阔斧滴实践不就结了??!

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发表于 2010-05-11 08:53    IP属地:未知

原帖由 tonylwy 于 10-05-09 01:30 发表
感谢长老告知!此胎已在换胎考虑之中,先去看看广州能否找到。
原厂轮圈的ET值是45左右,建议同学们使用负值的轮圈,因为:
1、负值轮圈可以增加轮距,换句话说,轮距增加后稳定性能会增加
2、17寸轮胎价格昂贵,一条要一千多
3、15寸圈换的轮胎扁平比大,拦路不会导致轮毂变形
4、15寸轮圈配的轮胎选择性多,而且价格便宜,轮圈加轮胎的价格还不到900块。

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