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三棵草 9.3W+ 爱卡币 52413 帖子加关注发私信草仙离休干部注册 2003-12-14 来自上海市\|上海市	发表于 2004-06-06 18:15 IP属地：未知 111楼秦红威于 2004-6-6 03:58 PM: 写到等到寿命了换米其林185 恩。。。下期预告。。。关于调换宽胎后的影响
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112楼

《00037期》
一切为了轮胎
赛车界中流传着一句话：“一切为了轮胎”。不管是动力、底盘或是刹车，所有的一切设计都只为了与轮胎搭配，没了轮胎一切都是空谈！这句话也体现了轮胎的重要性。
轮胎具有四项重要的工作：支撑、传达、缓和以及停止。“支撑”是支持车辆种种动作的基本功能。“传达”为实际传达路面的驱动力，也就是“抓地力”的意思。“缓和”功能意义上好象悬挂系统，可吸收来自路面的振动不会传达给车辆。至于“停止”，顾名思义就是让车辆停下来的功能。
宽胎：让行车更稳
一般车主想升级轮胎最简单的做法就是换宽胎，也就是把轮胎内径加大。比如原厂是14吋，加大1吋就变成15吋。而一般换宽胎的时候轮胎外径应保持不变，在这个外径相同的条件下轮胎的胎壁必定变薄，轮胎的刚性会因此提高，车辆的稳定性、过弯速度、刹车效率等都会跟着提高。在现今汽车厂家中，性能愈高轮胎的升级就越明显，例如在1986年的保时捷930前轮配205/55-16、后轮配245/45-16，到2000年的保时捷996 Turbo前轮配225/40-18、后轮配295/30-18，可见得车辆性能和轮胎尺寸的关系密切。
在加装宽胎后，轮胎的胎面形状也将会有所不同，由原先高高的方块状变成较扁平的方块，所能承受的侧向应力将会强上许多，因此不论是弯道或刹车，轮胎的变形度将会受到抑制，车辆稳定性也自然增强。而这些轮胎升级后的益处反应在操控上大致上可从以下几点看出：
一、行走性：由于宽胎的关系，方向盘手感增强，再加上实际性能的改变让车辆在中高速的操控稳定性提高。
二、过弯能力：加装宽胎后轮胎刚性大幅提高，因此过弯轮胎的变形度将会变小，车辆的循迹性会因此提升，同时在紧急事故的应变上也更显余裕。
三、刹车效率：由于轮胎刚性的提高，所以在刹车时轮胎所产生的变形度较小，刹车稳定性提升，刹车效果能更完整地传递到路面，刹车距离因而缩短。
解读轮胎的身世
当然加装宽胎的优点很多，但同时它可能也会带给车主一些困扰，像乘坐舒适性、噪音、油耗等均会恶化，车主在加装宽胎之前也是必需考虑的。如果不加装宽胎但又想提高车辆轮胎性能，可更换较跑车化的轮胎，其胎体刚性、胶质及胎块等均朝高性能化发展，虽然尺寸和原厂相同，但性能有相当的提升，当然效果就没有加装宽胎那么好，相对的，加装宽胎的缺点会在这种情况下减缓许多。
大家面对林林总总的轮胎可能会晕头转向，其实在轮胎边上就有不少关於轮胎的资讯及身世，如“TUBELESS”指的是无内胎。RADIAL表示这条是子午线轮胎，子午线轮胎有着高速稳定性佳、过弯抓地面积较大、抓地力强等优点。“STEEL BELTED”表示轮胎帘布层内含钢丝，也就是所谓的钢丝胎。
「TREADWEAR xxx」指的是磨耗指数，数值越低表示抓地力越强，但相对的寿命就比较短。此外，胎边还有制造国家、制造年月分等资讯，大家要知道轮胎是橡胶製品，橡胶会随着时间渐渐地硬化，所以有时买到过期产品其效果会大打折扣。
何时该换轮胎？
虽然有不少的车主用车里程并不多，但轮胎还是有一定的使用寿命，当车主发现轮胎逐渐变硬、老化龟裂等情形发生，就应毫不犹豫地换轮胎，特别是有类似气泡的凸起物，就表示该处的结构层已经断了、承受不起胎压而起泡，随时都有爆胎的情况发生。至於磨耗多少时该换胎呢？除了异常的吃胎外，只要胎纹深度低於1.6mm时，就该换胎。有不少的品牌会在胎面设计一个磨损记号，当胎面磨损到这个记号漏出来时，也就表示该换胎了。
虽然轮胎是消耗品，但只要细心的保养还是可以使得寿命延长，定时检查胎面状况及胎压是维持轮胎寿命的一个方法。换新胎时最好一起做四轮定位才不会导致轮胎异常磨损，当然面对不佳的道路品质，定位角度很容易改变，所以养成定时做定位是保护轮胎的最佳方式。
其次最好每一万公里做一次前后对调，因为前轮需负起转向的动作，所以在磨损程度上会比较严重，这样才不会有前轮磨光了后轮还很新。当然如果有时间最好经常检查胎压，胎压除了会影响轮胎寿命外，还直接地影响到行路舒适性及操控性，往往一个胎压不对，可能会使得车辆的整体性能大幅改变，所以除了需对原厂所建议的胎压要认知外，还需依个人需求来寻找出适合自己的胎压。
关系安全马虎不得
不少人对换轮胎还是抱持着能省则省的态度，眼见胎纹已快看不见了还舍不得更换，轮胎升级除了提升操控性能外，也间接地增加了安全性，虽然价位不低但绝对轻忽不得，毕竟这是攸关性命安全的重要部品。各位读者除了在选购时要认清产品的优劣外，还需依个人需求去选择，像有些高性能胎寿命都很短，如果你只不过是日常代步根本不需要去换这类的产品，千万记得，认清自己的需求才是玩车的长久之道。
轮胎尺寸规格的解读
以195/55 R15为例：
195：断面宽度（轮胎接地面积，以mm表示）
55：扁平比（断面高÷断面宽×100%）
R：构造记号（R是子午线轮胎的缩写）
15：轮胎内径（轮圈的直径，以英吋表示）

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发表于 2004-06-06 23:24 IP属地：未知

113楼

土壤和水 于 2004-6-6 10:55 PM: 写到
主编同志:
拜读了贵刊第00022期介绍的应急修车九大秘诀,收益良多.今有一事不甚明了,特来信询问:不知主编同志平时是否在车上预备那些塑料管金属管什么的劳什子.
盼回复.
此致, 革命的敬礼

热心的读者：
您好！
来信已收到。
关于你提问那些紧急需用的劳什子们（编者按：请允许擅自改成复数），本编辑部现郑重回复如下：
1、编者平时行车途中的确未随车携带相关劳什子！！应作为反面教材予以深刻检讨，以避免被上梁不正下梁歪的社会黑暗习气沾染！本编辑部已就此事开展广泛而深入的调查，希望可以给读者一个满意的答复。
2、考虑到读者在驾驶过程中的油耗问题，经过数轮详细讨论和反复实践测试，编者建议广大读者在平日城市道路的行驶过程中无须携带那些劳什子。只需将本刊内容打印成文，随身携带即可。一旦，幸运女神惠顾发生紧急状况，只需照单寻物便能解决实际问题（诸如街边的路摊、小贩皆可成为紧急物资供应商）。同时，在城市道路里的紧急维修，完全可以通过电话方式去掉一个错误答案~~~($%^$#$#$%^&)~~~对不起，机器故障！完全可以通过电话进行求助！
3、如果读者考虑长途旅行，本编辑部本着治病救人的国际红十字精神，强烈建议读者在出发前，向本编辑部邮购此等劳什子！本编辑部将只收取区区50%的生命安全服务费。。。（欲购从速）
最后，非常感谢您的热心和关心！只有依靠像您这样的读者，本刊才能继续发扬光大（编者按：没有土壤和水，小草怎么长呢？~~~~~

）
若有其他未尽事宜，欢迎不吝赐教！
顺颂行车途中一路平安！
此致
最崇高的无产革命敬礼
小草编辑部 20004年6月6日晚未名园

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三棵草 9.3W+ 爱卡币 52413 帖子加关注发私信草仙离休干部注册 2003-12-14 来自上海市\|上海市	发表于 2004-06-06 23:47 IP属地：未知 114楼行为艺术于 2004-6-6 11:32 PM: 写到看来一附回邮信封，小草就会回复D ：）治学的态度要端正办刊的宗旨要保证成本的考虑要调整群众的疑问要对症
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发表于 2004-06-07 23:37 IP属地：未知

116楼

《00038期》
九个方法教你每月定期检查您的爱车轮胎
　　1、外侧边缘磨损：如果顺行驶方向观察，在轮胎的外侧边缘有较大的磨损，说明轮胎经常处于充气不足的状态、即压力不够。
　　2、凸状及波纹状磨损：假如发现轮胎着地部分的两侧呈凸状磨损，而且轮胎周边也呈波纹状磨损，说明车的减震器、轴承及球形联轴节等部件磨损较为严重。
　　3、表面均匀磨损：轮胎的均匀磨损是正常现象。其各部都会有相应的表现。一旦花纹已经磨干。说明轮胎的寿命已尽，必须更换。另外花纹还有排遣路面积水的功效、因此是保持汽车抓地性的重要环节。
　　4、轮胎内的“暗伤”：车辆与硬物发生冲撞后例如撞在便道边沿上或在瘪胎状态下行驶后、轮胎的橡胶层会有严重划痕，影响密封程度。
　　5、中心部分磨损：如果发现轮胎着地部分的中心面积出现严重磨损的情况、这表明轮胎经常处于充气过满的状态。这也不利于轮胎的保养，反而加速了轮胎的磨损。
　　6、轮胎侧面裂纹：多因保养不善。或行驶于多石子的路面及建筑工地上，以致坚硬物体接触到轮胎、在重压下造成了轮胎内层的破损。
　　7、轮胎出现鼓包：轮胎侧面出现鼓包。这是因为轮胎内层有裂纹而造成气体通过裂纹达到表层、最终会导致轮胎“放炮”。
　　8、轮胎内侧磨损：轮胎内侧磨损、外层边缘呈毛刺状。常见到一些旧车的悬挂系统不良，使整个车身深陷下去。这表明轮胎变形、两个轮胎的对称性己受影响。
　　9、轮胎局部磨损：如果轮胎表面只有一块大面积磨损，说明是紧急刹车时别住车轮所造成的，而如果前后轮有两块相同的磨损，就说明鼓式刹车有问题了。

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三棵草 9.3W+ 爱卡币 52413 帖子加关注发私信草仙离休干部注册 2003-12-14 来自上海市\|上海市	发表于 2004-06-07 23:54 IP属地：未知 117楼针对部分TX仍对不同标号汽油的使用存在一定误区，本编辑部将于明晚刊登相关内容。敬请关注！！下期预告：《00039期》---了解汽车的压缩比和用油
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120楼

《00039期》
了解汽车的压缩比和用油
汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由汽缸的“吸气--压缩--燃烧--排气--吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。
　　93号油比90号油贵5％，但能耗也小5％左右，从百公里耗油钱量上比，理论上是相等的。但考虑93号油匹配的高压缩比发动机用90号油时会发生二次燃烧和不完全燃烧现象，将额外损失5％-8％的功率，再考虑对车辆造成的维护费增加，车况下降，寿命减少等一系列后果，降标用油的费用就进去了。
　　汽油是极易挥发的液体，零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来，当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，它会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。这种“疯狂”的传动方式，让自己汽车的传动方式在“高频摇滚”状态下工作，后果可想而知。
　　最近几年，97＃汽油开始在国内市场广泛出现。一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区，就是热衷于使用高标号的汽油。甚至一些车友把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准。这是错误的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。用93号油的发动机硬要用97号油就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象。

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