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奥迪A5论坛 >  动·引风尚——带你亲临奥迪A5家族上市庆典

发表于 2010-06-02 13:35    IP属地:未知

    轮圈展示。



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我买不起太好的车,但我很自豪——用来玩车的费用全部来自个人有限的收入。

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发表于 2010-06-02 13:36    IP属地:未知

    这三款运动轮圈很有张力我喜欢
[ 本帖最后由 我爱3系 于 2010-6-3 10:31 编辑 ]



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发表于 2010-06-02 13:38    IP属地:未知

    产品讲解和培训区域。
[ 本帖最后由 我爱3系 于 2010-6-3 10:31 编辑 ]



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发表于 2010-06-02 13:49    IP属地:未知

    赛道试驾总负责人海权。
[ 本帖最后由 我爱3系 于 2010-6-3 10:31 编辑 ]



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发表于 2010-06-02 14:04    IP属地:未知

    首先还是进行产品的技术讲解,A5家族一下子发布好几款车型,先分为A5与S5两个系列,每个系列再分为四门Sportback,Coupe和Cabriolet就一目了然了。
[ 本帖最后由 我爱3系 于 2010-6-3 10:33 编辑 ]



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发表于 2010-06-02 14:05    IP属地:未知

    产品特性。



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发表于 2010-06-02 14:05    IP属地:未知

    动力总成。



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发表于 2010-06-02 14:06    IP属地:未知

    关注一下S5的动力总成,尽在不言中
[ 本帖最后由 我爱3系 于 2010-6-3 10:36 编辑 ]



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发表于 2010-06-02 14:08    IP属地:未知

    作为A5家族车型的共有特征,全系车型均采用了前轴前移技术。这样做的目的就是为了获得长轴距的视觉、更好地轴荷分配,并且可以明显的减小前悬。在前轴前移的基础上,A5全系车型的转向器也实现了有效的前移,通过该项的改进,使转向力更好地发挥其转向性能,从而保证整车具有非常准确和灵敏的操控。。
[ 本帖最后由 我爱3系 于 2010-6-2 14:31 编辑 ]



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发表于 2010-06-02 14:09    IP属地:未知

    在A5的底盘设计中,5连杆前悬架可以在优化轴荷分配,实现更短的前悬的同时,利用转向器新的位置使车轮得到的转向力更直接;同时由于刚性的前副车架带有刚性元件和优化的车体结构,使得滚动噪声得到改善。采用梯形连杆式的后悬架把弹簧和减震器分别安装,与车轮轴体直接相连,降低了轴上的侧向力,从而提高了舒适性和整车的响应时间。
[ 本帖最后由 我爱3系 于 2010-6-3 10:35 编辑 ]



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