二战航空枪炮大盘点——德苏篇-爱卡汽车网论坛

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发表于 2016-05-28 19:40 IP属地：未知

Sh-37 37mm机炮
　　1940年苏联红军装备了61-K型37mm防空炮，实际上是25mm博福斯防空炮的苏联放大版，跟著名的40mm博福斯炮算是同源。由于对这种火炮的性能十分满意，苏军决定开发一种同口径的机载自动炮用于反坦克用途，并希望这种机炮能够发射与61-K相同的弹药。
　　苏联人虽然喜欢搞点性能很夸张的武器，但设计师并不傻。给61-K用的37x250mmR弹尺寸实在太大了，并不适合需要紧凑的机载武器，所以还是需要设计新弹药。而既然上头有令，新机炮的性能要与61-K相当，那么新设计的炮弹自然也不能弱于37x250mmR的水平，于是最后拿出来的成品就是相当硕大的37x198mm炮弹。而配用这种炮弹的机炮，则是由ShKAS和ShVAK的设计者波利斯•什皮塔尼设计的Sh-37。

作为桨毂炮安装的Sh-37，这个头根本不需要加装blast tube了，直接就伸出去了啊喂！

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-5-28 19:41 编辑 ]

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vincent-song

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发表于 2016-05-28 19:42 IP属地：未知

112楼

　　不过这种机炮拿给军方一试，问题可真不少。首先就是后坐力大的丧心病狂。原本打算把这种炮给Il-2这种专业攻击机使用，装在翼下的吊舱里。可装上去一试，发现只要这两门大炮一开火，能把这架好几吨重的飞机震的乱晃，瞄不准不说，连机炮的挂架都震坏了，需要补强。而装在Yak-7-37上的测试显示，只有第一发炮弹是瞄准的，第二发就会由于巨大的后坐力而打偏，之后越偏越狠，结果也是很惨。
　　另外，这种机炮本身也不太争气，各种五花八门的毛病频发，而对Il-2来说一旦有一侧机炮卡壳，另一侧的也不能安全使用了，否则飞机有由于过大的后坐力而偏航失控的危险。而且这种机炮的安装重量高达305kg，射速却仅有可怜兮兮的170rpm，不管对空还是对地都太慢了，实在有点扶不上墙的感觉，所以在少量生产和测试以后就废弃在那了。

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2016-05-28 19:42 IP属地：未知 113楼基本参数：　　空重：300kg 　　全长：不详　　身管长：不详　　弹药：37x198mm 　　初速：900m/s（OFZ，735g）/880m/s（BT，760g）　　理论射速：170rpm 　　自动方式：导气式　　闭锁方式：不详
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发表于 2016-05-28 19:43 IP属地：未知

114楼

NS-37 37mm机炮
　　虽然Sh-37被视为失败品，但在测试中也发现37mm炮弹的毁伤效果相当让人满意。这种大口径的高爆弹对飞机能炸出一个面积约1平方米的巨大窟窿，单引擎战斗机挨上一下几乎可以肯定会解体，对体型较大的轰炸机至少也是重创。而37mm穿甲弹可以在200m距离垂直击穿50mm装甲钢，对45°倾斜的装甲也能击穿40mm，毁伤能力十足。所以，继续开发更好的37mm炮的工作还在继续进行。
　　1941年，OKB-16的A. E. Nudelman和A. Suranov（就是前面说的设计NS-23航炮的那两位）向苏军提交了新型37mm航炮设计，发射和Sh-37相同的37x198mm炮弹，初速也与之相当。经过两年的实验和改进，这种机炮最终于1943年完成了实战测试，定型为Nudelman-Suranov NS-37（俄语：Нудельман - Суранов НС-37）并开始投产，装在LaGG-3和Yak-9T型单引擎战机上作为桨毂炮，或装在Il-2攻击机的翼下吊舱内。

NS-37的线图，笔者愣是没找着这东西的照片

[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-5-28 19:44 编辑 ]

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发表于 2016-05-28 19:44 IP属地：未知

115楼

　　与失败的Sh-37相比，NS-37采用管退式设计，多少有助于缓冲后坐力。同时火炮的射速提高到240~260rpm，要说还是不高，但多少好一点。火炮重量则有所减轻，作为桨毂炮使用的型号重170kg，而机翼挂载的型号只有140kg，虽然还是很重但相比Sh-37还是轻了很多。所以，这种机炮的产量达到了6833门，不算少了。

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发表于 2016-05-28 19:45 IP属地：未知

116楼

　　由于NS-37的后坐力依然算是“巨大”（后坐力峰值约5.5吨），在Yak-9T这种轻型战机上使用时依然是第二发就开始偏，第三发就不知偏到哪的状况。而且由于射速很低，备弹也很少（32发），需要驾驶员有很高的射击技术才行，凡是驾驶这种飞机的驾驶员都会训练打1~2发的点射以免浪费弹药。按苏军自己的统计结果，Yak-9T在空战中平均消耗31发37mm炮弹即可击落一架敌机。前面说过37mm炮弹对单引擎飞机可以说是“中招就死”，所以可以认为Yak-9T驾驶员的实战命中率是1/31或者说3.2%，明显高于2~3%的一般水平，也就是说当时确实是挑选了水平较高的人去使用这种威力巨大的武器。

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发表于 2016-05-28 19:46 IP属地：未知

117楼

　　正由于Yak-9T的NS-37机炮一击必杀的可怕火力，以及相当平直的弹道和很远的有效射程（对单引擎战机400m，对轰炸机600m），以往习惯于利用自身强大的前射火力和较为坚固的机体进行迎头攻击的德军Fw 190飞行员不得不放弃了这种战术——跟这种怪物机炮迎面对射真的是一件很作死的事情。
[ 本帖最后由 vincent-song 于 2016-5-28 19:46 编辑 ]

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发表于 2016-05-28 19:47 IP属地：未知

119楼

　　而在Il-2上用于对地攻击时，NS-37却和前辈Sh-37一样不太受欢迎。虽然可靠性好很多，但由于两侧机炮的击发时机经常有些许的差异，射速也不一定能保持一致，所以在射击时机身会由于不对称的后坐力而左右摆动，命中率堪忧。加上安装两门重型火炮以后机身变得很笨重，对于躲避敌机的攻击也很不利。不过能从侧后击毁中型坦克和全向击毁轻型坦克的侵彻力倒是获得了不错的评价。

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2016-05-28 19:47 IP属地：未知 120楼基本参数：　　空重：170kg（桨毂炮）/140kg（翼下挂载）　　全长：3410mm 　　身管长：2300mm 　　弹药：37x198mm 　　初速：900m/s（OFZ，735g）/880m/s（BT，760g）　　理论射速：240~260rpm 　　自动方式：身管短后座式　　闭锁方式：闭锁片撑开式
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