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四川论坛 >  想走就走——看蔚来在川内的能源布局

发表于 2021-08-19 11:17    IP属地:未知

引用 xuser12231726 于 2021-8-19 11:05 发表的回复
我现在搞不清楚蔚来到底是哪个豪车厂家帮忙代加工的。
蔚来没有造车资质,自建工厂用江淮的资质。
如果你非要说是江淮制造业没问题。

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发表于 2021-08-19 11:18    IP属地:未知

引用 南波湾 于 21-08-19 11:16 发表的回复
BMS里面的协议,只要开放,超冲兼容问题而已,可以不启动那么高的电流即可。
只是目前特斯拉还没有开放,有消息传言,工信部在推动特斯拉开放协议,个人觉得这哥是好事,但也有点为难特斯拉了。
用超充慢充,那能超充的车只能等着喽

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发表于 2021-08-19 11:21    IP属地:未知

引用 kkry123 于 2021-8-19 11:18 发表的回复
用超充慢充,那能超充的车只能等着喽
特斯拉的超冲我们也实际对比过,充同样大约70度的电量,也就比蔚来快了不到10分钟的样子,也就是最高电流很大,但是持续不了几分钟就下来了。

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发表于 2021-08-19 11:22    IP属地:未知

引用 南波湾 于 21-08-19 11:21 发表的回复
特斯拉的超冲我们也实际对比过,充同样大约70度的电量,也就比蔚来快了不到10分钟的样子,也就是最高电流很大,但是持续不了几分钟就下来了。
那你的车能接受特斯拉超充的最大电流吗?

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发表于 2021-08-19 11:25    IP属地:未知

引用 kkry123 于 2021-8-19 11:22 发表的回复
那你的车能接受特斯拉超充的最大电流吗?
车和电桩之间有BMS协议,会按照我的车能接受的最大电流充。

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发表于 2021-08-19 11:30    IP属地:未知

引用 南波湾 于 21-08-19 11:25 发表的回复
车和电桩之间有BMS协议,会按照我的车能接受的最大电流充。
所以说,你接受不了你就要求特斯拉降功率,欧拉也要求特斯拉降功率,到时候特斯拉超充站都是其他品牌的车在慢充,你让本来快充10分钟就能走特斯拉车主怎么办?

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发表于 2021-08-19 11:34    IP属地:未知

引用 kkry123 于 2021-8-19 11:30 发表的回复
所以说,你接受不了你就要求特斯拉降功率,欧拉也要求特斯拉降功率,到时候特斯拉超充站都是其他品牌的车在慢充,你让本来快充10分钟就能走特斯拉车主怎么办?
你理解错了!
硬件接口都一样,普通车可以插枪,但是不能启动充电。
另外,不是降功率,而是所有的超冲都是往下兼容的。
我再第102楼也说了,虽然要求特斯拉开放协议是好事,但是也确实有点为难特斯拉了。

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发表于 2021-08-19 11:41    IP属地:未知

引用 南波湾 于 21-08-19 11:34 发表的回复
你理解错了!
硬件接口都一样,普通车可以插枪,但是不能启动充电。
另外,不是降功率,而是所有的超冲都是往下兼容的。
我再第102楼也说了,虽然要求特斯拉开放协议是好事,但是也确实有点为难特斯拉了。
我第一个回复也说了啊,特斯拉家充是可以给其他车充电,快慢充都是国标接口撒。是往下兼容,最大能接受70kw的要求兼容,那超充充这种车的时候最大功率是不是就不能大于70kw;那最大智能接受30kw的车特斯拉要不要兼容呢?如果没控制好最大功率烧了借口组件,算谁的责任呢?特斯拉超充是不挣钱的,目的就是方便特斯拉车主,和蔚来的服务一样,都是各自车主付费。

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发表于 2021-08-19 11:50    IP属地:未知

引用 南波湾 于 2021-06-01 08:11 发表的回复
电动车发展到了今天,大家对于电动车在其他方面都认知都很好,唯一的问题就是补能焦虑问题。今天参加了川藏能源沙龙,了解蔚来在能源方面都布局以及未来的规划。
就目前已经完成的换电站和目的地充电桩的数量,我因为经常下地市洲,已经可以随便跑了。
到今年年底,成都换电站将由现在的7座增加到16座,全省换电站将由现在的10座增加到不少于29座!目的地充电桩方面将打通攀枝花、泸沽湖、川西环线,这样蔚来车主就可...
电瓶车,没兴趣

小明最近去银行工作了,朋友问:“你既没有学历,也不懂专业,银行怎么会招收你?”小明说:“我也不清楚,也许是命运的安排吧!”朋友问:“面试时考你什么了?”小明:“什么也没考,只是问,你爸身体还好吧?

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发表于 2021-08-19 12:00    IP属地:未知

这是蔚来教的传教使者??

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