切换新版>>

新宝来论坛 >  轮胎,操控,4轮定位和外倾角 (图示)

发表于 2006-10-10 23:57    IP属地:未知

那些赛车是经过疯狂减重的, 天马赛车场上得前10名的,刹车几乎都没有改的
和我们日常用车完全不是一回事,基本无可比性
www.wxbora.com 无锡宝来 BG4TNI

[每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了 提哪吒L...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2006-10-11 00:28    IP属地:未知

starmoon007 于 06-10-10 11:57 PM: 在第101楼写到
那些赛车是经过疯狂减重的, 天马赛车场上得前10名的,刹车几乎都没有改的
和我们日常用车完全不是一回事,基本无可比性
所以说花那么多钱升级刹车动力不如花钱减重,提升了操控和提速还可以省油。轮圈,碳纤维机盖,发动机护板(重庆说是有手工打造铝合金居然要2000,说是有原来1/4重)。想想还有啥可以减的(别说空调赛车椅,舒适性决不妥协)。还有比你现在的312 轻1/4的ECS两片碟,一边少4斤哦,你换两个轮子也不过如此,还能大大增强刹车的散热甚至摩擦。

[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2006-10-11 06:57    IP属地:未知

alcon comes from japan,hehe

[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2006-10-11 07:11    IP属地:未知

主观的问题,我承认确实存在,但是情况是这样,我是用同一个动作去拿起的刹车盘,而且都是用食指去从盘的中心抠起,这样我想不会出现10斤被子和10斤水果的问题,结论是AP的盘比原车的大很多,但是确实也轻很多。

[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2006-10-11 07:19    IP属地:未知

回复shawn兄,我物理很烂,所以转了别的网站里面的一句话:由杠杆原理力矩=力×力臂这一点来看,卡钳夹力代表“力”、碟盘半径为“力臂”,那么盘径增加相乘结果便会提升力矩,如此一来就能增加刹车片施加在碟盘上的力量以增加制动力。
你说这句话“实际上力臂也就是盘的宽度对重量的影响,也就是所谓的rotational moment of inersia,那个计算公式里面,是1/2*盘重*半径的平方,注意,半径的平方,所以半径的影响要比重量大的多。好比你拿10公斤的哑铃后臂不动前臂绕手肘旋转练2头,和整个手伸直围绕肩膀旋转,哪个动作费劲???”
这句话我基本明白,这个应该是负面,但是同时带来的好处就是增加了刹车力度,可以减少刹车距离(配合好轮胎)。

[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2006-10-11 07:29    IP属地:未知

举另外一个例子,当时换完AP刹车,感觉很爽,感觉刹车能进入40米,但是后来用仪器一测是43米,确实有比较大的误差,因为是2手的。刹车的时候方向盘斗的厉害,而且点头非常严重,后来又从LARRY那里买了套新刹车片,而且还从欧德那里换了GTI后刹车,方向盘不斗了,刹车非常线性,而且点头严重的现象也消失了。我相信现在刹车距离会好很多,而且环境温度也很重要,那个时候是冬天测试的,温度在零下,所以效果很有限,如果在夏天,距离绝对可以提高3-5米,这个是汽车之家的编辑和我说的,当时给我测试的人,叫韩路。如果换了CSC2,效果应该更好,如果用了热熔性胎,效果不堪设想
[ Last edited by yuleibora on 06-10-11 at 07:31 ]

[每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2006-10-11 07:33    IP属地:未知

shawnlj 于 06-10-10 11:21 PM: 在第100楼写到

嘿嘿,尺寸可以不变,但是你可以换更好品质的盘.大众赛车队的高尔夫战车大多数时候也用288或者312的盘,但是是alcon的呵呵.还有油,皮和钢管.
没错,国内拉力赛不允许换刹车卡钳,所以他们都用高性能刹车片,5000元一套,基本一天就得一套。

[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2006-10-11 07:35    IP属地:未知

shawnlj 于 06-10-10 10:30 PM: 在第96楼写到

呵呵,你说的OZ绝大多数都是SUPERLEGGERA款,款式是偶得最爱,3箱运动街车最经典的款式,也是绝大多数不装日本轮圈的翼豹车主的最常见选择(尤其是金色),铸造的圈比许多同样大小锻造的圈还轻,在中国的道 ...
而且开SUBARU的也比较猛

[每日热点]:【自驾游记】神农架-白帝城-三峡-宜昌...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2006-10-11 07:38    IP属地:未知

starmoon007 于 06-10-10 11:57 PM: 在第101楼写到
那些赛车是经过疯狂减重的, 天马赛车场上得前10名的,刹车几乎都没有改的
和我们日常用车完全不是一回事,基本无可比性
减重是很重要,但是还要兼顾安全性和日用性,所以宝来减重的东西不多啊,减重后万一别人把你撞了也备不住啊

[每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2006-10-11 08:55    IP属地:未知

yuleibora 于 06-10-11 07:19 AM: 在第105楼写到
回复shawn兄,我物理很烂,所以转了别的网站里面的一句话:由杠杆原理力矩=力×力臂这一点来看,卡钳夹力代表“力”、碟盘半径为“力臂”,那么盘径增加相乘结果便会提升力矩,如此一来就能增加刹车片施加在碟盘 ...
恩,这个原理到了好的刹车上就不是很起作用了,毕竟轻些,而且这种车动力也要好些.日用影响忽略不计,起步影响就是那一瞬间,0-100成绩可能就慢那么零点零几秒,0-400可能更没影响了.其实对比赛的人更有意义,他们起步急刹非常频繁.那几个套装里面好像只有AP的卡钳是锻造的,AP最大的问题还是价格,买不起.
[ Last edited by shawnlj on 06-10-11 at 09:00 ]

[每日热点]:【旅行游记】夏天的乌兰察布...

回复本楼 | 评分 | 举报