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宝马3系论坛 >  320Li MT三千公里琐碎体验 准备换车 希望手动控接手

发表于 2016-01-19 14:23    IP属地:未知

扎胎了,遇到螺丝钉、路上带钉子的装修垃圾,无处可躲,右侧前后轮中招。仪表上轮胎失压及时显示了报警信息。
见识了泄气保用胎在这种情况下的样子:气已经漏没了,能看出有点缺气扁了点的样子,但轮胎还是保持形状,没有像普通轮胎那样完全扁掉钢圈直接压在地上。
60公里时速慢慢开到补胎店(路上车向左跑偏,十公里路一路畅通,但仪表显示油耗直接上升0.1升/百公里;也听到车轮的声音明显放大,但路上下车看过轮胎没有脱圈),做了热补(扒胎确实挺费劲的,也看到胎壁明显厚实很多,重量也超过旁边佳美换下来的许多)。
目前为止还在正常行驶,补胎的效果继续观察中。
换好胎,开车前先启动胎压初始化设置,让后再起步,气压监测会按照初始化的轮胎气压状况继续监控轮胎气压。

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发表于 2016-01-26 16:46    IP属地:未知

霸王级寒潮中,两天没动车。等要开车了,惊奇地发现两个车灯清洗喷嘴自己弹了出来;估计是管路中的液体冻结膨胀,把喷嘴顶开了。就这样开了一路,回来停车时发现喷嘴自己又回到原位了。

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发表于 2016-04-07 12:41    IP属地:未知

发现个功能,以前从来没注意过
遇红灯停车时随手翻阅idrive里面的车辆使用说明,一旦恢复行驶,idrive系统会自动关闭使用说明的页面,并且用文字显示来做出特别提示:只能在停车时查看使用说明
个人感觉这个功能挺人性化的,够贴心

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发表于 2016-09-02 15:14    IP属地:未知

引用 william85314 于 14-05-26 11:32 发表的回复
楼主写的真棒,很细心,我目前是高61.4MT车主,改了APR1阶和KN进气。建议你也改个KN进气,效果好是显著的,提速反应提高了。目前就想买320MT。。。看了你的帖子收益不少。。。
终于买了

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来自 爱卡Android版 发表于 2016-09-02 22:49    IP属地:未知

手动党,有个性。
没有签名

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2016-09-04 03:12    IP属地:未知

e90 mt来发声,宝马的档位就像吃鸡肉脆的感觉。

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发表于 2016-11-18 14:01    IP属地:未知


年轻就要折腾

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发表于 2017-01-04 09:58    IP属地:未知

快八万公里的时候,一个后轮被扎,洞太大没法补,虽然四个轮胎的花纹还可以再坚持一两万公里,也就趁这机会都换了吧。4S的轮胎好贵,先换一条救急,其它三条上网买,赶上亚马逊特惠,摊低点成本。
换了轮胎,4S建议做四轮定位,我没有马上做,开了两三千公里才去。做过定位后,主观感觉似乎有点区别,方向盘回正的力度、速度都明显强于定位之前。
在4S做四轮定位的观点有些道理:四轮定位顾名思义,必须四个轮子一起坐,否则没有意义,所以如果单做前轮或者后轮的两轮定位就别浪费钱了。
4S的四轮定位设备似乎和外面轮胎店的不同:1、四个定位仪的固定方式是将定位销插入轮圈上的定位孔,夹具直接夹在轮胎的排水沟里。平常见到的都是夹具夹在钢圈上
2、四个定位仪安装时手动调水平,然后四台机器之间通过光线信号相互定位轮胎角度。平常见到的是夹具向定位仪上的反光板反射光线来定位。
3、定位仪与电脑无线连接
所以,4S做定位时,需要检查轮胎气压、轮胎花纹深度,然后将数据输入定位仪。
这些是最近的琐碎事

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发表于 2017-01-04 11:30    IP属地:未知


天气情朗心情靓

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发表于 2017-01-05 16:23    IP属地:未知

lz还在写呢,当年看了你的贴更加坚定了我买手动档信念。结果等到我买的手动档早停产了。。。。。只好改买了328im,不过总算是买了

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