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途锐论坛 >  别拿新途锐当越野车玩,差速锁不住。。。。。

发表于 2011-11-12 20:37    IP属地:未知

原帖由 Carl.Zeiss 于 2011-10-28 18:13 发表
只有一个车轮打滑甚至对角车轮打滑对4Motion的途锐来没什么影响,越野模式下 EDL (电子差速锁)非常敏感也很高效,发现一侧轮子空转立刻就刹停空转的车轮,动力送给另一侧能抓地的轮子,可以看到空转的轮 ...
那这种情况把差速器改为公路  两驱会是什么情况?

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发表于 2011-11-12 20:39    IP属地:未知

另请教楼主 , 高海拔地区对动力的影响有多大?进藏前需要调节进气比吗?

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发表于 2011-11-13 11:08    IP属地:未知

对的  这个不是硬派越野车   结合舒适性德

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发表于 2011-11-13 13:46    IP属地:未知

原帖由 二号匪 于 2011-11-12 20:37 发表
那这种情况把差速器改为公路  两驱会是什么情况?
途锐没有两驱,途锐这种全时四驱也被叫做恒时四驱,也就是永远都是4驱的意思
在 on road 模式下车子的 CDC 主动式空悬、esp 、abs、asr 、ebd、电子差速锁等等一系列系统都是适应铺装路面的工作模式,电子差速锁要很迟才动作,尤其是前轮的电子差速锁,比后轮反应还要慢一些,在泥泞中会显得比越野模式吃力

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发表于 2011-11-13 23:06    IP属地:未知

你的那胎,还有那应该19的轮毂吧,不行的!

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发表于 2011-11-14 14:46    IP属地:未知


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发表于 2012-01-28 21:56    IP属地:未知

原帖由 ~残月~ 于 11-10-27 10:15 发表
那个叫托森差速器 前后分配有百分比限制  不是差速锁     带4Xmotion的柴油的中央是大型多片离合摩擦式差速器 带100%锁止的差速锁  后桥有一个小型多片离合摩擦式差速锁   
两个版本是完全不同的机械结构
途锐的托森差速器要是和lx570上那种可以手动完全机械锁死的托森差速器就好了,理论上来讲比4Xmontion多片离合摩擦的可靠性和耐久性要高。但定位不同 车无完车 呵呵

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发表于 2012-01-28 22:54    IP属地:未知

佩服LZ的精神!

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发表于 2012-03-14 00:25    IP属地:未知

原帖由 abc8205713 于 11-10-25 00:23 发表
第一.你的是汽油途锐,根本没有差数锁.
第二.你的是汽油途锐,只能在城市跑.因为你的只有420MN.如果是柴油的有550NM.还带三把锁.楼主会算吧.所以你的汽油的不要真正的途锐.
不想信.的话,你去开一下柴油的上45度 ...
呵呵,高手高手高高手,三把锁

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发表于 2012-03-15 20:54    IP属地:未知

原帖由 柴油机1971 于 11-10-24 14:35 发表
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9月底到10月中旬川藏进青藏出共21天,总体上3.0T车很给力,在林芝,那曲,日喀则等地级市有97号油,其他 ...

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