谢谢，难得感同身受。GLI真的不错，无论是内外长相和操控感都是Jetta系里最好的，我是为了省电油没买GLI，再一个GLI张扬一些楼主希望平凡的外表。我只试驾了DSG的，感觉是相当不错的，和GTI感觉很相似，中低高速动力都充足，相较于其他车来说中低速的推背感很明显。大众的6速DSG控制设定都有一个特点（包括GTI，GLI，TDI）就是D档总是过早的升档（节油的目的），而S档又将转速维持的特别高，过于激烈，建议使用手动模式，尤其对于DSG（电子控制的手动变速器而已），自主性和趣味性更高，而且没有离合踏板，不会开手动的也不会手忙脚乱。GLI和GTi都有换挡拨片，使用很方便，我的没有，实际使用手动模式我更喜欢用换挡杆操作，顺便意淫在开手动挡。就车体结构和整体质地来讲，GTI要好于GLI，比如虽然都是四轮独立运动悬挂，但底盘一些部件的用料和连接方式GTI要更优（实际驾驶基本不会觉察到）。然而无论中美，GTI都是比GLI贵的，因为整车德国原产，而且供应量少，所以GLI也是很好的选择，动力系统是一样的，现在北美的GLI甚至比GTI发动机更先进些，是第三代EA888了。

首先，jetta waggon绝对是好车，同样的TDI版本绝对是比我这普通JettaTDI好的。北美的捷达旅行版是基于上一代平台设计生产的，也就是说和MK6 golf 及MK5 Jetta(国内的老速腾）一样是未被各种简配的质量更高的版本。你可以理解为加长的golf或者加长的老版捷达，而选择TDI意味着不会牺牲动力感受，虽然车身更重些，但柴油大扭矩的特点意味就是为拉货而生的，我的车坐满4人推背感还很明显呢。
为什么说旅行版更好，一些细节方面可以体现，比如
1.是10 speaker 的影响系统，比golf 和jetta的8音响多出两个独立的中音喇叭
2.内部更多的软性材料比如车门，和golf一样
3.独立后悬，应该是和golf一样的铝制前车架，其与下摆臂的连接方式也更为先进。
4.车门铰链更坚固
当然这都是细节，有点技术过剩的意思所以新捷达都简配了，为了降低成本，所以旅行版是比较贵的，这也是我没买的重点原因。（当然我是在golf tdi, gti和jetta tdi之间犹豫，最终还是价格决定结果）
当然新捷达有自身的优点，比如更轻一些，外观更犀利硬朗好看些，内饰也更简洁大方上档次些，大众一贯的质感还是有的。关键的关键价格降低。
最后，2.5L的动力也够了，只不过和TDI比技术落后几条街。你如果不在乎油费，那2.5L的其他配置都一样会便宜不少。不过加州的油价不知道那2.5L的油耗能否吃的消了。在一个就是推背感，2.5L的加速快而线性，热踩嘛，飙到3,4钱，就是多耗些又吗。个人还是喜欢推荐tdi的那种大扭矩带涡轮的推背加速感，更爽些。
最终价格和dealer谈要挺住，我当时买时也是2014版的刚到货不久，最终价实际优惠了将近3000刀，现在有的地方差不多能优惠将近4000刀了。而旅行版估计会少1000的优惠，你更dealer慢慢磨就行，我当时是没时间磨，多花了几百刀，本来密歇根卖的也贵，又赶上刚上市。
No tax on cars in Oregon, you probably know it.