北美F-100“超佩刀”简史-爱卡汽车网论坛

vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-02-22 12:49 IP属地：未知 101楼 F-100F 58-1221 野鼬鼠进行空中加油
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发表于 2017-02-22 12:50 IP属地：未知

102楼

　　1967 年 8 月 11 日，小詹姆斯.E.麦金纳尼（James E. McInerney Jr）中校和佛瑞德.香农（Fred Shannon）上尉驾驶 F-100F 在一次“铁手”任务中摧毁了 6 个萨姆发射场并破坏了另外 4 个，为攻击河内的保罗.杜梅（Paul Doumer）大桥扫清了道路。
　　F-100F 野鼬鼠I最后被证实共获得了 9 个萨姆雷达战绩，另外还有一些未经证实的战果。由于野鼬鼠的活动，敌方雷达经常被迫关机，两架 F-100F 野鼬鼠 I 战机在行动中损失。
　　野鼬鼠概念经过验证成功后，F-100F 野鼬鼠 I 最后被 F-105F 野鼬鼠 III 和 F-4 野鼬鼠 IV 所取代。

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发表于 2017-02-22 12:51 IP属地：未知

103楼

　　F-100F 也被用作前进空中管制（FAC）飞机，取代诸如塞斯纳 O-2 空中霸王（Skymaster）之类的轻型飞机。这是因为敌防空火力对轻型飞机的威胁越来越大，尤其是在部署有萨姆导弹、高射炮或者有米格机威胁存在的区域，轻型飞机更本无法生存。F-100F 的后座乘员配备有地图和手持式弹着点照相机，并通过无线电与攻击编队中的其他飞机通讯。当攻击编队飞抵目标上空，飞行员会标记出目标，后座乘员会引导编队实施攻击，这些高速 FAC 任务的代号为“薄雾”（Misty）。

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发表于 2017-02-22 12:51 IP属地：未知

104楼

　　当 F-105 和 F-4 的数量逐渐增多后，F-100F 开始从空军退役并转移至 ANG。ANG 在 1958 年已接收了首批 6 架 F-100F，但是由于越战的需要，ANG 在 1960 年代末之前获得的 F-100F 数量不多。1970 年代起，USAF 加速向 ANG 转移 F-100F，到 1972 年 6 月，几乎所有的 F-100F 都从空军中退役，在 ANG 中服役的数量超过百架。

ANG 的 F-100F

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发表于 2017-02-22 12:52 IP属地：未知

105楼

　　虽然 F-100F 最初被设计来作为教练机帮助飞行员熟悉超音速飞行，但是糟糕的安全记录与 F-100D 不分伯仲，大约四分之一的 F-100F 毁于事故。这只能说明超配刀家族极高的事故率不是飞行员缺乏训练造成的，而来自飞机本身。
　　首架 F-100F（56-3725）被 USAF 系统司令部航空系统分部改装用于高速进场和着陆试验。这是为 X-15 和 X-20 动力滑翔航天飞机进行的一项试验。由于着陆速度提高，必须具备更好的减速能力，所以去掉了 F-100F 的着陆伞和加力燃烧室，代之以可在飞行中使用的反推装置，另外标准的机腹减速板被面积大三倍的带孔减速板所取代。所有这些使 F-100F 能以 370.07 公里/小时的速度着陆而不是原先的 249.40 公里/小时。

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发表于 2017-02-22 12:54 IP属地：未知

106楼

F-100F 性能规格表：
发动机：
一具普拉特&惠特尼 J57-P-21/21A 涡轮喷气发动机
最大推力 4,626.91 千克
加力推力 7,257.90 千克
尺寸：
翼展 11.82 米
全长 15.24 米
全高 4.95 米
翼面积 37.22 平方米
性能：
最大速度 1,222.84 公里/小时（海平面，无外挂）
1,370.87 公里/小时（10,668,米，无外挂）
初始爬升率 7,254.24 米/分
实用升限 13,685.52 米
作战升限 15,544.80 米
正常航程 576.02 公里
最大航程 2,082.05 公里
内部燃料总容量 4,897.79 升
空重 9,848.97 千克
正常起飞重量 14,249.53 千克
最大起飞重量 17,746.47 千克
军械：
2 门 20 毫米庞蒂亚克 M-39 机炮
翼下 6 个挂架，共可挂载 2,268.09 千克载荷。

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vincent-song 210.2W+ 爱卡币 419069 帖子加关注发私信钻石元老注册 2012-04-23 来自辽宁省\|沈阳市	发表于 2017-02-22 12:55 IP属地：未知 107楼 F-100 在海外　　超佩刀曾在另外的 4 个国家和地区服役，分别是法国、丹麦、土耳其和台湾。
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发表于 2017-02-22 12:56 IP属地：未知

108楼

法国：
　　法国空军是首个装备超配刀的外国空军。1958 年 5 月 1 日，第一架超配刀抵达法国，这是一架 F-100F 双座型。最终有 85 架 F-100D 和 15 架 F-100F 提供给法国，装备第 3 和 11 两个中队。由于此时法国还是完全的北约成员国，所以法国的超配刀最初被编入北约第4联盟战术空军并部署在德国。

法国 F-100D 42156，摄于 1976 年，英国

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发表于 2017-02-22 12:57 IP属地：未知

109楼

　　在美国卷入越南之前很久，法国的超配刀就已经执行过战斗任务，从法国境内的基地起飞攻击阿尔及利亚的目标，镇压阿独立运动。
　　当夏尔.戴高乐（Charles De gaulle）总统因不满美国在北约的霸主地位，于 1967 年宣布法国退出北约一体化指挥系统后，法国空军部署在德国的 F-100 都返回法国境内的基地。

　　法国最后一架超配刀在 1977-78 年间退役，被英法联合研制的美洲虎（Jaguar）攻击机所取代。幸存的超配刀交还给美国，并飞往英国封存，最后被拆毁。

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发表于 2017-02-22 12:58 IP属地：未知

110楼

丹麦：
　　丹麦空军自 1959 年 7 月起装备 F-100D/F，总数为 48 架 F-100D 和 10 架 F-100F，这些飞机取代了丹麦空军的共和 F-84G 雷电喷气战斗轰炸机，主要用于近距空中支援任务，次要任务是防空和海上攻击，装备第 725 中队和第 727 中队。

F-100F 丹麦，1973

　　丹麦空军的 F-100D 安全记录糟糕，机队数量的三分之一在事故中损失。丹麦的 F-100 反复经历停飞-复飞-停飞数次，在 1980 年代初装备了通用动力 F-16A 之后，终于全面退役。一些前丹麦空军的 F-100 被转交给土耳其。两架 F-100F（56-3870 和 56-3908）成为第 727 中队基地的大门标志，F-100F 56-3927 被丹麦博物馆保留。

F-100F 丹麦博物馆

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