105、问：黄福特老师在不？关于方向变重的问题。
俺的车子是07款08.6月的1.8MT。
车子跑的很少，每天24km左右，仅仅上下班使用，至今为止只跑了4300km。
2个月前3000km时做的首保（正好半年，跑的太少了）
这周一开始感觉方向变重。应该不是错觉，明显变重。
表现为一个手拐90度玩揉轮时明显费劲。（之前很轻松，很轻松，现在得2只手打轮才不费劲）
原地打轮明显感觉比以前费劲，需要大约原来2倍的力量才能打动。
行驶过程中仍然感觉方向盘“很紧”随着车速的提高不会得到改善。
而且感觉车也很沉（手刹肯定放到底了），不过不是很明显，不排除错觉的可能
另：除5档外，刚过2000转时，油门，档把都会有一个微小的共振，过了2200消失
明天准备去4S检查。已做好一下心里准备：
1.检查胎压。（肉眼看不出明显亏气，但希望是胎压不足）
2.助力泵。（车子自打买来就发现怠速时原地打轮驾驶仓会听到呜呜的声音，或者说是沸水声音，但一直没在意，因为不是很大，只有打死时声音才明显。不打死时声音也有，但很小。希望不是助力泵出现问题）
（另，2档，3档以前不给油会有哨音，也是呜呜的响声，给油后消失，最近好像给油也无法消失了，不只是否和方向变重有关）
3，助力油液面。（看车主手册说冷车情况下，助力油液面应该在max，明天准备重点检查它。但如果液面不到max是否会考虑有助力漏油的可能？如果助力漏油，主要在那个位置漏？）
4，方向机。（这个看有车友方向机漏油，但不知方向机漏油是否会导致明显助力不足？）
4轮定位及动平衡。（上网查找，有文章提到4轮定位及动平衡问题会导致方向变沉，不知如果助力泵，助力油，胎压，方向机检查都正常的情况下是否有必要做动平衡及4轮定位？）
5，您认为是否还有其他可能导致方向明显变重？
明天我还应该检查哪方面？有何注意事项？
答：刚发现这个帖子。
加油后如果声音变小，说明以前还是有亏油的问题。
你的车是否用了比较长的脚垫？这次洗车时变换过位置？去看一下脚垫前端是否有磨损痕迹？如有就有可能是这个原因。
如果怀疑助力泵的问题，到4S可以测试一下助力泵的转速是否正常。
问：助力泵声音大小没什么变化。
车子刚买来时，在特别安静的状态下在驾驶室里稍微转动方向就能听见轻微的“呜呜”的声音，
嘈杂环境中完全被发动机盖掉。一直没在乎。
另：刚才出去试车。车子冷车启动后方向和以前一样轻，
开车20分钟行驶大约15km后，熄火30分钟，再次着车后感觉方向再次变重。。。
30分钟的间隔，个人感觉变化很明显，但变重后也是可以接受的。
助力泵的转速4S倒是没有提到，也没检测，
对4S的技术及态度实在没什么信心，（主要是态度）
决定就这么先开着看看，学着适应。因为个人不是怎么在乎，
好奇及求知欲的成分更大一些。。。
还有一件事就是，我的车子自打1000km左右时发现2档，3档，收油时就会有哨音，
加一点油就消失，一直无视。现在这个声音稍稍加油不会消失，只有大幅度加油才会消失，
请问这个会和方向的时轻时重有关么？
好像也有其他福友提到过哨音，这个声和什么有关呢？好奇，强烈好奇。。
（哨音很难形容，大概像开水声吧）
答：再次找个有水枪的冲一下前轮悬挂部分如果马上变轻，去检查一下转向压力轴承是否有问题，另外还是去检测一下泵转速是否合乎正常（原地打方向泵转速应该在4000转/分钟才对）。
变速器发出的呜呜声通常是齿轮运行噪音，这与齿轮的配合间隙大小、齿面加工精度、配合齿轮速比差大小等有关，而如果噪音出现在驱动状态（加速时也有）就需要去检查了。而如果是在滑行/减速状态，一般是正常的，此时齿轮的受力面是在齿背面，啮合精度要差一些。

106、问：
在清洗节气门时，发现进气歧管中有少量机油，这会不会是机油缺少的主要原因？
反正我是不知道消耗的机油上那去了~

  

答：如果从来没有拆下进气道清洁或特意吸除过这里存油，两年也会存不少。只能说这是机油消耗的主要原因之一。

107、问：
偶的车做完4万KM的保养后(项目见黄福特青筋帖),打火不似以前顺利,甚至有时需要第2次打火.即使1次着火,也是刚一着火就要熄火的状况.这在以前从未有过,请教黄兄是怎么回事情?谢谢
答：应该与更换汽油格有关。你每次点火时是否都是拧开钥匙就到点火档点火？你试试多开一次钥匙到2档等一下再拧到启动档是否好转？如是，说明汽油格中有些气体还没有排出去，估计需要一些时日才会好转（转弯/上下坡会使汽油格中的空气逐渐排出）。我们这里好的维修技师在安装汽油格后都会将汽油格竖起来，然后启动发动机（油泵会运转），此时汽油格中的空气才能排干净。
问：
按照您的方法做了,的确好一些,但是点火还不是很顺畅,钥匙需要多拧一会才着火,从前一拧就着.汽油格的气体都排出去应该会好吧,大约要几天?谢谢.
答：汽滤中的空气是一个原因。另外进气系统沉积物也是原因，这个可以考虑用些燃油添加剂来解决。还有就是燃油原因，这个需要换个加油站来试试。
问：
保养的前两天我刚刚使用过一瓶燃油添加剂,平时我去的加油非常固定,只有两家中石油!另外,去年10月清洗的燃油系统和润滑系统.不过保养后我用车的时间很短甚至整天不用,是否有关系?
答：近期用车时间很短以及停放时间较长会有关系。
问：
黄兄,还要请教一下.
1:车子打火仍然没有改善,甚至要2-3次次能着火.但热车没有问题.不过从前即使冷车也是一下着火.和加的油是否有关系。我准备换一箱油看看,同时与4S联系.
2:关于自动变速箱油的加注量.您给出的是应该加7L.前几天与4S确认,只给我加了桶,是4L.应该怎么办?想听听您的建议.
添麻烦了,黄兄.
在此谢过.
答：1、油的可能也有。注意97的冷启动要差于93号的油。夏季用油会差于冬季用油。
2、你去跟4S说维修手册中有正规换油方法及换油量，如果不清楚去查看手册！同时也可以打400免费电话向厂家投诉，要求重新彻底换油。
问：
谢谢黄兄的回信.
下午去了4S.
关于打火查了电脑,火花塞,汽油滤清器.4个火花塞的头上都有一点点发白.
技师说是油中带水导致.建议我换一箱油试试.如果问题没解决,那就是油泵的问题.我之前的确加的97号油.不过他推测20%是因为油,80%是因为汽油泵.
关于变速箱油:我确认了,他们给我加了一桶.也就是4L.不过据师傅说,箱子的容量的确是7L.他们一般只是拆开油底壳进行换油.而如果要换7L的话,就要完全将变速箱拆解,才能排净油管等处的油,那样变速箱就会被拆的七零八落.他们解释说一直就是这样换油.我听着倒也有道理.只是不知道一般
都到底都是怎样做的.
还请黄兄给些建议.不胜感激!!
答：、应该是偏稀原因所导致的可能性比较大换箱93的看看效果。
对于变速器油的更换办法，让他们去看看维修手册的相关部分！我记得我指出过具体章节！只需拆下根散热油管就行了。而且油底壳也不需要拆！
问：
感谢回信.
我保存了您指出的手册相关部分.但是技师的确是拆开了我的变速箱,清理干净后又重新打胶.记得我问过您是否能不换变速箱油,其实就是介意拆来拆去的漏油可就得不偿失了.
看来我还要再去4S,让他们彻底将油换掉!
再次感谢!
答：上次就拆了油底壳？蒙古大夫~~。问问他们是否从来不参照维修手册进行保养维修？？？就这个事情可以打电话问问长安福特是不是就这么要求你们的4S如此水平进行服务？要求长安福特对此4S进行整改！否则考虑将此问题“发扬光大”，让车主门认清长安福特的服务水平--连基本的维修保养规范都懂！！！
试着可以谈谈要些补偿。
问：
再请教:
换了油,但着火仍然不畅,甚至着火后熄火.难道真的是油泵的问题,昨天被告之,换一个油泵要近900大米,还不算工时.为什么油泵会出问题?
另外再向黄兄确认一下,换变速箱油不需要拆开油底壳吗?
答：油泵的原因可以用开多次钥匙后再点火的方法来判断。并且汽滤中的气体也要先排尽来消除影响。如果多开钥匙也不改善启动过程，需要考虑燃烧室积碳的影响和点火线圈的可能。
变速器油更换肯定不需要拆开油底壳。换油方法在维修手册307-01A章节有明确步骤。
问：
谢谢黄兄的回复.
过几天我去4S看看.现在他们基本认定了如果不是油的问题,那只能通过换油泵解决.我的是06年2月的车,油泵招回过一次,我一直在犹豫换还是不换?
另外,拆开变速箱,重新打胶会有什么隐患?我一直祈祷可别漏油.
真是郁闷,保养还保养出毛病了!
讨扰了,黄兄.
答：先进行汽滤的排气。方法是在怠速着车的条件下、升起车辆将汽滤的固定松开、然后将汽滤竖起排出内部空气，然后装回固定好就行了。此方法可以减小油泵保压不好（回油阀轻微泻压）带来的启动问题。注意，油泵的这个问题会带来只要是停放1、2个小时以上再（快速）启动就不顺利的现象，而如果只发生在每天第一次启动不顺利，油泵问题的可能就不大。
油底壳再安装时只要密封搞好了就行。不过如果打胶过多的话也存在游离胶块堵塞油路的可能，如果以后变速器有问题可以从这方面查找原因。
问：
谢谢黄兄的答复.
前几天在4S,停放20分钟左右再启动的话,着火仍然不畅.但是当时还饿密友换油.如果持续这种现象,是否应该可以判断是油泵的问题.我现在行驶40000KM左右,3年车,如果是的话,那么看来只是恰好油泵在这个时候出现问题,属于巧合而已.不过我想知道导致油泵出现问题的原因是什么,今后应该注意什么以便保护油泵?
关于变速箱,我再去4S确认一下,如果问题不大的话,我只能祈祷别出毛病.
谢谢黄兄不厌其烦的答复,今后有什么问题,还请不吝赐教.
答：停放20分钟再启动不顺利应该属于热启动问题，与油泵的关系应该不大。油泵在4S可以通过测试静/动态油压来判断是否有问题。
很多原因会导致油泵出问题：油中含有甲醇、长期不更换汽滤而造成阻力大、油中含有水分、油箱中胶质多而堵塞油泵初级滤网、多次亏油运行...。
问：
准备下周去4S检查.现在的情况是着火仍然困难,而且还出现了着火后马上熄火的现象.主要出现在冷车,热车偶尔也出现.几乎每天早晨着火后都会熄火.不知道是否是问题严重的体现?
答：燃油的可能性比较大，另外燃烧室积碳也需要再去检查一下。是否是油泵问题通过多开几次钥匙就可以判断。
结果:
按照提示测试后,确认油泵问题,有垫圈老化,轻微泄压,.换油泵问题解决.

108、问：focus能否使用带活性炭的空调滤芯
答：对于带活性炭的空调滤芯，并不一定合适。
福克斯原车为什么没有选择活性炭的？因为这个滤芯式安装于风道中，属于全模式过滤，滤芯阻力会直接影响空调制冷效果。而带活性炭的滤芯一般流通阻力比较大。要想知道带不带活性炭有什么不同，通过测量风口的风速可以看到差异。原来BFFR有这个风速仪。

109、
问：昨天开车长途。890公里开始，1435公里结束。期间两次因为要进入收费站空挡滑行，转速不稳。转速最低至200转，险些熄火！请问这是什么问题？是否正常……由什么原因引起得？是否需要修理？如何修理请问？
答：先想想你迎大风站立时呼吸的感觉与无风时呼吸的感觉一样吗？高车速导致进气系统的进气压力升高，导致进气精确控制困难而出现转速不温，当然还有其它一些原因会影响控制的精度。
主要原因在于：
1、不经常跑高速，电脑控制（自学习）数据不充分而出现超控制范围转速现象。
2、跑高速之后原来溶解于机油中的汽油，由于机油温度变高而挥发导致曲轴箱通风中可燃气体的比例增加，增加了发动机控制难度。
3、跑高速机油温度升高、粘度下降，润滑阻力下降，导致怠速转速负荷变小，使原来控制数据需要调整适应。
4、没有离合器踏板位置开关信号来做状态参考。离合器位置开关信号的开启会调整发动机控制数据，适当增加目标转速。
等等。
至于空档滑行是否省油，要看行驶条件：如果水平路段，加速--空档滑行--再加速，肯定不如匀速行驶省油。而如果在下坡路段，空档滑行会省油。
但是要注意高速行驶中空档滑行时的制动性能要低于带档制动！并且有时还需要前轮一定的驱动力来实现控制目的，也需要利用发动机制动来降低制动系统的工作负荷。

110、问：变速箱油和助力油是同一种油吗
答：
不一样的。
自动变速器油是：A97SXM2C202AB，或PESZEM2C33FD
转向助力油是：WSSM2C204A2
用量在你的车主手册中有。

111、问：今天看车发现;刹车卡钳上有类似电线的东西，旁边的乐风就没有，特向懂车的朋友请教
答：那个粗钢丝状的是“制动钳固定夹”，用来将制动分泵压紧制动片，防止出现噪音和犷动。

112、问：洗了节气门后行车电脑要不要重设？
答：洗节气门与重设行车电脑的关系？
这好比去洗脚，完了是否需要打**一样。
断电后行车电脑存的临时数据肯定没有了，但是发动机电脑的自学习数据是不会清掉的。

113、问：  新车不到一个月，现在每次停车后，重新发车，发动机在发动后的20秒-1分钟内声音特别大，转速表正常，车身随着一起震动一样中控台都会震得响，一般在半分钟内回复正常。
答：如果是刚跑了十公里以上（发动机温度已升至90摄氏度以上），停车熄火几分钟再启动，风扇会高速运转一会。这是由于熄火后发动机温度会继续升高几十度，再启动后电脑监测到高温而让冷却风扇高速运转--直到温度降下来。

114、问： 俺的小福快9000KM了，前些天发现往左右打方向时发出嗡嗡的好象金属摩擦声，类似生锈的金属门轴声音。比较低沉。二保去4s也没发现问题所在。另外还发现车上乘员越多这现象就越明显，200KG负载以下听不到这声音。出现在行驶过程中，只要转向就响，与幅度和速度没有关系。
        网上有的说是前右轮减震润滑不足；还有的说右减震上部的顶胶(压力轴承)；不清楚是不是原因。俺平时没有打死方向的习惯。
答：可能是刹车盘/片的摩擦共振现象。试试出现响声时踩（带）脚刹车是否有变化？一般后轮出现这个现象比较多。