后记：
10年前我也是《贵阳晚报》抗洪抢险摩托车队的其中一员，当年灾区的惨状还历历在目，10年后不得不再次感叹大自然的力量，同样的地区，同样是地震，一面是美丽如画的九寨沟风景名胜，另一面却是惨绝人寰的摧枯拉朽。
作为平常人我们可能也不能做些什么来帮助他们,那就让我们平时多吃多用点四川产地的东西,有空多去四川旅旅游,出差到了四川多花点钱多买点东西……
此次出游主要是去灾区看看,顺便玩了九寨沟,3个人纯AA制,我出车.
每个人的花费在1200元左右,都用在吃住行上了.这种方式出游也还算经济,如果一个车4个人的话就更合适点,特别是住酒店更方便些.
这次行程3100多公里，1.3的森雅车一共加了1200元的90#汽油，平均油耗6-7升。过路费800多元。唉，国路贵呀。

四川的酒店真不可思议，住店停车过夜要交停车费，早上退了房，一到停车场保安就来收费了，在我们贵州肯定没有这种事情。

说了这么多，也该说说车了。
记的当初买车时店家极力的推销1.5排量的，我坚持我的观点——1.13吨的车1升左右的排量应该足以应付了，事实证明没有错，在成都的绕城高速路上1.3森雅能跑到150码（是GPS测的实际车速，路码表上显示的是156公里/小时，比实际要快5%），转速表已经指到5000多了，我是没有能力开到厂家的理论时速160了。一般情况下在高速路上我都保持时速在130-140左右，但是就这样还是招来测速照相头的频繁照顾，好在上高速我都采取了技术措施才不至于接到高额罚单。在山路上，只要根据发动机转速及时的操作换挡，也能保持给车持续的提供力量。在论坛上经常看到有人担心1.3的森雅会不会有小马拉大车的感觉，我可以负责任的告诉你森雅车就是用1.0排量的发动机应该一样能随心所欲。
当然，简配车通过隆鼻垫胸等手术也可以让它看起来象那么回事，只是我个人还是喜欢素面朝天的天然美，我的车基本没有在外观方面花钱的。
1年接近20000公里的使用,大发车的质量从现在来看应该算是好的了.
可是汽车的问题通常都是4、5年以后开始逐渐显现，目前只能说这个车还没有出现一般车经常出现的象车窗升降器损坏、灯具进水、后门漏水、打方向异响、发动机震动异常以及电器方面出现一些软毛病等问题。
在我的车上出现的问题基本都可以自己解决，比如后门、备胎支架等处的异响。
在我看来森雅整车最好的要算发动机，其次是底盘传动部分，手动变速箱速比的设定是不错的，可能是加工的工艺或材质问题影响了操作时的顺滑的手感。
轮胎方面确实不敢恭维，但是想想连POLO，FOCUS等所谓大牌车现在都配的是韩泰、锦湖轮胎也就没有什么好说的了。
现在来看市场上有很多的混血车型，也各有特点。
森雅比起Cross Polo、 SX4、丽威、MG3sw、普力马等，在外观，内饰的工艺精细程度方面的差距不是一点点，但好在森雅还保持着自己的特点：
后轮驱动带来440公斤的承载量，宽大的空间，在烂路上随意驰骋的底盘，灵活的操控，原装的发动机，市场上有很多通用的备件，优势的价格，这些都是目前6-8万区间其它车所不具备的。有特点就能立足,相信所有的森雅车主应该有着和我同样的感受,它不是一台很舒适很精致的车,但它是一台很实际的车,它能够吃着粗粮干粗活重活,管它什么日系、德系,多快好省的我们就喜欢.

[ 本帖最后由 9012532 于 09-02-23 16:52 编辑 ]

才知道真实的灾区是什么情况

经常停放在无人看管的地方,花了140配了把机械方向锁.

3年
4万公里
换过了
刹车灯
雨刮片
火花塞
以及倒档灯接触不良以外
其它还没有表现出问题