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马自达6论坛 >  22mm后防倾杆 团购召集

发表于 2009-08-07 09:25    IP属地:未知

原帖由 tt-0526 于 09-08-07 01:18 发表
我只打算将前轮已经磨薄的原厂煞车盘准备换新;
将这组准备换新的碟盘,HUB的部位(中心盘)改为锻造铝合金材质,这可以使碟盘总重更加轻量化。比目前使用的碟盘总直径再适度放大,可以合理增加制动力矩。 ...
换了钢喉效果应该更好一点吧。

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发表于 2009-08-07 13:33    IP属地:未知

原帖由 tt-0526 于 09-08-07 01:18 发表
我只打算将前轮已经磨薄的原厂煞车盘准备换新;
将这组准备换新的碟盘,HUB的部位(中心盘)改为锻造铝合金材质,这可以使碟盘总重更加轻量化。比目前使用的碟盘总直径再适度放大,可以合理增加制动力矩。 ...
事不宜迟赶紧召集啊

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发表于 2009-08-08 14:58    IP属地:未知

原帖由 tt-0526 于 09-08-07 01:14 发表
放P,你還不如直接寫出來
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发表于 2009-08-09 18:31    IP属地:未知

周五下午装上了,适应了两天,感觉压线确实比以前更强,尤其是S弯,寻线比原来更直接一些,侧倾有一定幅度减少,方向稍重了一些,一把轮的感觉跟从前不太一样,转弯特性有点像后驱车,基本就是这么一个感觉,还未敢提到极限,继续适应体会中。。。。。。
PS:深圳到北京的快递真NB,一哥晚上快10点发的货,我第二天上午10点就收到了。

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发表于 2009-08-09 21:42    IP属地:未知

原帖由 马群天使 于 09-08-09 18:31 发表
周五下午装上了,适应了两天,感觉压线确实比以前更强,尤其是S弯,寻线比原来更直接一些,侧倾有一定幅度减少,方向稍重了一些,一把轮的感觉跟从前不太一样,转弯特性有点像后驱车,基本就是这么一个感觉,还 ...
不错哦,基础不错~~~
半桶水大师 QQ:950338

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发表于 2009-08-09 22:51    IP属地:未知

不错的体验,看叙述的大致内容就知道,对舵角控制速率的概念有一定程度。

原则上在正常适应一段时间后,翻翻这个帖前面的说明,对于加入油门控制的变化。找些安全地点试验,可以在入弯含着油门,油门开度由小而大,入弯的速度可以逐渐加快,前驱车利用油门的牵引力加舵角的配合,主动控制驱动轮对路线的循迹性,将有更深一层的体会,

日渐的熟悉这方面控制程序之后,路况中如果遇有什么突然的变化,驾驶者就不再单纯的只会依赖煞车。
Q860842272

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发表于 2009-08-09 22:59    IP属地:未知

原帖由 liuyuanen 于 09-08-07 09:25 AM 发表
换了钢喉效果应该更好一点吧。
原厂橡胶管可能在大脚煞车时会有微幅的膨胀,而钢喉可能会更直接的完整传输油压,原则上都只是一点点的差别反应。

钢管有它的好处,橡胶管同样也有好处,至于换或是不换,我个人认为并不会影响极大。



*****


原則上一套好的煞车皮,一组适度加大直径的煞车碟,应该足够各位使用。
[ 本帖最后由 tt-0526 于 09-08-09 23:22 编辑 ]
Q860842272

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发表于 2009-08-09 23:05    IP属地:未知

要是03款老马的油管就很厉害~~~~ 效果和钢喉差不多
半桶水大师 QQ:950338

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发表于 2009-08-09 23:06    IP属地:未知

原帖由 tt-0526 于 09-08-09 22:51 发表
不错的体验,看叙述的大致内容就知道,对舵角控制速率的概念有一定程度。
原则上在正常适应一段时间后,翻翻这个帖前面的说明,对于加入油门控制的变化。找些安全地点试验,可以在入弯含着油门,油门开度由 ...
千万记得,循序渐进 ,不可冒进
半桶水大师 QQ:950338

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发表于 2009-08-10 09:53    IP属地:未知

目前 依靠着VSC的辅助 心理略微踏实一些 等完全适应了 VSC必关之

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