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雷凌论坛 >  为什么要选择全新TNGA雷凌

发表于 2020-01-17 11:02    IP属地:未知

引用 孙睿7090 于 2019-07-19 20:25 发表的回复
丰田TNAG架构已经出来段时间,不过国内车型还是有些配置还是不够丰富,八代凯美瑞CHR的TSS是半套的,到19款凯美瑞只能通过换前ACC雷达才能实现全速域跟车,保持像也没有,没什么价值,还得额外花钱,主动刹车也不能识别行人,估计还得等年能同步。全新雷凌就不同,全速域巡航LTA车到保持(没有车道线也可以跟随前车,没有车道线前车变道可以跟随,要时刻注意,心后方来车),主动刹车行人自
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看着这个车子不大但是动力很强

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发表于 2020-01-17 11:03    IP属地:未知

设计前卫,开着顺手是这款车最主要的特点。

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发表于 2020-01-17 11:03    IP属地:未知

引用 孙睿7090 于 2019-07-19 20:25 发表的回复
丰田TNAG架构已经出来段时间,不过国内车型还是有些配置还是不够丰富,八代凯美瑞CHR的TSS是半套的,到19款凯美瑞只能通过换前ACC雷达才能实现全速域跟车,保持像也没有,没什么价值,还得额外花钱,主动刹车也不能识别行人,估计还得等年能同步。全新雷凌就不同,全速域巡航LTA车到保持(没有车道线也可以跟随前车,没有车道线前车变道可以跟随,要时刻注意,心后方来车),主动刹车行人自
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车灯的设计真的很有创意的,我好喜欢的。

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发表于 2020-01-17 11:04    IP属地:未知

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发表于 2020-01-17 11:04    IP属地:未知

引用 孙睿7090 于 2019-07-19 20:25 发表的回复
丰田TNAG架构已经出来段时间,不过国内车型还是有些配置还是不够丰富,八代凯美瑞CHR的TSS是半套的,到19款凯美瑞只能通过换前ACC雷达才能实现全速域跟车,保持像也没有,没什么价值,还得额外花钱,主动刹车也不能识别行人,估计还得等年能同步。全新雷凌就不同,全速域巡航LTA车到保持(没有车道线也可以跟随前车,没有车道线前车变道可以跟随,要时刻注意,心后方来车),主动刹车行人自
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这个车子的质量我很放心

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发表于 2020-01-17 11:06    IP属地:未知

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发表于 2020-01-17 11:06    IP属地:未知

这款车的颜色不错,符合我的审美观

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发表于 2020-01-17 11:06    IP属地:未知

引用 孙睿7090 于 2019-07-19 20:25 发表的回复
丰田TNAG架构已经出来段时间,不过国内车型还是有些配置还是不够丰富,八代凯美瑞CHR的TSS是半套的,到19款凯美瑞只能通过换前ACC雷达才能实现全速域跟车,保持像也没有,没什么价值,还得额外花钱,主动刹车也不能识别行人,估计还得等年能同步。全新雷凌就不同,全速域巡航LTA车到保持(没有车道线也可以跟随前车,没有车道线前车变道可以跟随,要时刻注意,心后方来车),主动刹车行人自
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这个新款的雷凌外观真的升级了,很好看呀

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发表于 2020-01-17 11:07    IP属地:未知

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发表于 2020-01-17 11:07    IP属地:未知

引用 孙睿7090 于 2019-07-19 20:25 发表的回复
丰田TNAG架构已经出来段时间,不过国内车型还是有些配置还是不够丰富,八代凯美瑞CHR的TSS是半套的,到19款凯美瑞只能通过换前ACC雷达才能实现全速域跟车,保持像也没有,没什么价值,还得额外花钱,主动刹车也不能识别行人,估计还得等年能同步。全新雷凌就不同,全速域巡航LTA车到保持(没有车道线也可以跟随前车,没有车道线前车变道可以跟随,要时刻注意,心后方来车),主动刹车行人自
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这辆车应该会成为许多家庭的必备吧

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