原帖由 luckyren 于 07-05-08 22:26 发表
我决不会把安全寄托在车身强度,你前面提到的"结实的车可能前面就一个窝,不结实的车前面就保险杠裂了",我不同意,我的车子2W多公里开了1年,唯一的一次受伤是停着的时候被一普桑新手把右轮前面保险杠撞进去大概10厘米左右,结果后来弹出来,好了,有一点点印痕,但需要我指给你看你才能看到,由于对方速度慢,保险杠自行恢复,乐风的保险杠的材质还是相当不错的,保险杠裂还是一个窝不是结实和不结实,而现在车辆设计理念决不是靠钢板,不然换个钢保险杠,或者在塑料保险杠里面加四五根3厘米直径的钢筋,很容易做到,为什么不这样做,这样做厂家可以得到"金身不败"之称,而只要区区300块,我相信如果这就是安全的话那个厂家都可以做到.
我并不是帮通用说话,毕竟我也是消费者,乐风和POLO一两万的差价在这里,用的钢板塑料工艺等等肯定有差异的,这没有办法,有钱买VLV去了,更安全的轿车,说白了,你和对方的安全(行人或被撞物体)使用乐风车应该能够得到保障,因为乐风肯定通过一定标准的碰撞测试,但是这个安全肯定要牺牲你的外形,为什么说溃缩式,典型的德系车"途安"你看看他的广告,看看是不是靠溃缩来保证行人安全的,既然要做到这点,接触点受到撞击必然"""溃"""啊!不然钢板直接撞上去什么感觉.
当然,好车和经济车区别在哪里,就在于设计,材质,工艺,品牌,楼主提到的钢板不厚是事实,但即使是厚的也是折叠的,不会是不变形的,POLO,途安,戴安娜王妃坐的奔驰引擎盖都会折叠.说到底,一份价钱一份货,这个价位的乐风,绝对是蛮经济实惠的,这种设计理念,肯定不是质量问题,尽管用溃缩式还是加厚钢板保险杠这个是选车人的理念问题,你觉得这个设计不好可以选其他车,你我的分歧,也在于此,我觉得溃缩式更加人性化,你觉得钢板厚更加实在,想法不同没什么,很正常,我只是觉的这不是车子的质量问题,这种事故,更觉得应该检讨的是当时驾驶者采取的措施.
大家可能不知道，轿车的前保和后保都是复合材料做成的，不是钢板。所以才会出现撞进去10厘米然后自动恢复的情况。这是基于行人保护理念而设计的。真正起到保护发动机舱和后座乘客作用的就是前后保里面的防撞梁了。防撞梁都是非常厚的几层钢板焊接而成。所以一般发生碰撞，前保基本上会废掉，大灯也可能保不住。
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