发表于 2006-10-10 20:56 IP属地：未知
奸商伪车迷 于 06-10-10 05:29 PM: 在第91楼写到
~呵呵，理论上讲是这样~实际上，换了锻造圈的人最后都会去改大盘的刹车，换多活塞分泵什么的。。。
结果就是把省下来的簧载重量都折腾干净不说还要倒贴~
一个300MM的刹车盘是6公斤。而一个312MM的盘就重达8公 ...
hehe,刹车上面我还是有点发言权的,我用的是AP6活塞,盘是330mm,当时换的时候没有测试重量,但是这样形容一下吧,以前都听别人说AP的刹车特别轻,而且比brembo的贵,没试过brembo的重量所以也没有感觉,当时没装之前我一个手指就把330的盘很轻松的抠起来了,而当工人把原厂288的盘卸下来的时候,我用两个手指竟然不能从盘的中心抠起来,如果说AP的盘是6-7公斤的话,那么原厂的至少要多5公斤以上,再说卡钳,别看AP是6活塞,但是要比原车的轻很多,也许大家会觉得我在夸张,但是除非你感受过现场,否则很难体会.所以说一分钱一分货,无论是材料还是寿命,AP绝对是一流的.
另外再说说避震,我用v2,操控就不用说了,说说重量吧,当时一个手轻松的拿了起来,但是卸下原厂的,竟然两个手拿起来但是很费劲(我臂力还算可以^_^,十几个引体向上没问题),一套避震至少轻了15公斤以上,再加上刹车的减重,大概轻了25-30公斤.听别人说过,轻100公斤相当于增加了50马力^_^
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Last edited by yuleibora on 06-10-10 at 21:15 ]
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