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四川论坛 >  西藏纪行

来自 爱卡Android版 发表于 2018-05-12 18:02    IP属地:未知


我喜欢性价比最高的。

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2018-05-12 19:03    IP属地:未知


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发表于 2018-05-12 19:54    IP属地:未知


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来自 爱卡Android版 发表于 2018-05-12 19:57    IP属地:未知

引用 梁赞洛夫 于 2018-05-12 09:32:23 发表的回复
想了好多年,莫得时间,这次终于如愿以偿。去西藏,这是第一次。
哦,看过你很多自驾旅行的贴子,以为你早去过西藏了。我是11年暑假带孩子去了,传统的川进青出;14年9月底和几个朋友去,到了珠峰阿里,感觉秋季的西藏确实最美。还是想去,过两年走藏北!去西藏,时间确实是个问题.

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发表于 2018-05-12 20:05    IP属地:未知

四月二十三日(拉萨至那曲):

当日将要面对的青藏线,是让一行最忐忑,最揪心,最没有底的一段行程。
南起拉萨,北至格尔木的青藏线,全程约1495公里,平均海拔在4500米以上。南端是广袤无垠的羌塘草原,中段是渺无人烟的可可西里,北端是寸草不生的茫茫戈壁。其中将穿越羌塘草原和可可西里,跨越通天河、沱沱河,翻越念青唐古拉山和昆仑山等。一行虽然已在高原适应了将近十天时间,从身体和精神上都做好了应对两天一夜在海拔4500米以上这段行程的各种准备,但荒凉漫长的路途,令人生畏的海拔,以及难以预测的天气,等等,还是让人有些紧张,不敢有丝毫怠慢。

按计划,当日经当雄到纳木错,再折返当雄前往那曲,完成青藏线南段即全程三分之一的行程,全程约450公里。

走出拉萨,驶入青藏线,天地顿时辽远开阔。念青唐古拉山和青藏铁路一一进入视野。荒凉的藏北高原,因了来往天路络绎不绝的车流和不时出现的火车而并不寂寞。当车驶入通往纳木错的路段之后,荒美壮阔,这四个字便一直伴随我们走出千里青藏线。






[ 本帖最后由 梁赞洛夫 于 2018-5-12 20:15 编辑 ]

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发表于 2018-05-12 20:13    IP属地:未知

冰雪覆盖的纳木错,静静地依偎在念青唐古拉山和冈底斯山的脚下,仍然没有从羌塘无人区漫长的冬天苏醒过来。宽广的湖面上,鸟儿嬉戏追逐,似乎在啁啾迟迟未到的春天。蛰伏在冰面下的纳木错,银光闪闪,寒气逼人,似乎在积攒力量,等待一个爆发的时刻。

这不是纳木错的真实面容,但却是高悬在海拔4720米的真实天湖。

湖面海拔太高,湖边风大寒冷,一行中有些队友没有下车走到湖边,错失了与通常印象不一样的纳木错。遗憾!






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发表于 2018-05-12 20:24    IP属地:未知

在纳木错停留近一个小时,时间已过下午四点半,这才动身赶往220公里以外、海拔4600米的那曲。由于那曲的海拔太高,接近生命禁区。为了确保当晚的睡眠和不出现其他问题,我们预订了口碑不错的那曲藏北迎宾酒店,并为每个房间加配了制氧机,确保万无一失。大约晚八点半到达充满乡音乡情的酒店,在暖气十足的餐厅用过辣味劲爆的晚餐后,回到暖和的客房,打开制氧机,一觉睡到天亮。
那曲的高海拔没有为难我们,在接近生命禁区的边缘,我们捱过了最忧心但却平平安安的一晚。





[ 本帖最后由 梁赞洛夫 于 2018-5-13 11:23 编辑 ]

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发表于 2018-05-12 20:30    IP属地:未知






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发表于 2018-05-12 20:32    IP属地:未知






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发表于 2018-05-12 20:36    IP属地:未知

四月二十四日(那曲至格尔木):

毫无疑问,当日是出行以来行程最长、行车海拔最高、行车条件最艰难的一天。全程827公里。为了争取尽早到达格尔木,早七点便离开酒店,开始了马拉松式地长途奔袭。西藏境内,依然是所有路段区间限速。进入青海境内,虽然没有了恼人的区间限速,但在青藏线中段和北段的冻土地带,因道路沉降厉害,路面呈波浪起伏状,限制了车速,最快只能开到60码,否则很容易把汽车开成飞机。好些路段因重车碾压,破损严重,加之青藏线上的重型卡车似乎习惯性的喜欢占道行驶,更是加大了行车的难度。当日到达格尔木已过半夜十二点,全程耗时十七个小时。

快到安多时,被进入兵站的军车车队小堵了一会儿。之后迅速驶过安多,直奔海拔5231米的唐古拉山口。












[ 本帖最后由 梁赞洛夫 于 2018-5-13 16:14 编辑 ]

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