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兰德酷路泽论坛 >  陆地巡洋舰40和46及57的定位区别(整理转载)

发表于 2019-04-26 11:30    IP属地:未知

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引用 忘忘骑乌龟 于 2017-8-29 12:43 发表的回复
补充下,按照用途设计车辆,是以使用目的为导向,请参考物流系统里面的普通3吨柴油叉车,基本都是3.0以下的排量,车重4-5吨,搬运3吨的货物,那整个重量就很可怕了,实际上它的动力系统输出并不强悍都不到100马力,扭矩一般170N以内,靠的是变速比减速放大实现,追求的是低速高可靠性
那F1赛车,2.0排量,万转的转速,轻量化的车身,基本上按照100小时使用寿命时间设计···········目的不同...
真心话哈哈

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发表于 2019-04-29 10:22    IP属地:未知

学习了

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发表于 2019-05-29 17:26    IP属地:未知


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来自 爱卡iPhone版 发表于 2019-06-02 22:13    IP属地:未知

这是技术贴吗?楼主你用4.0、4.6、5.7野过吗?你能分享以上三个排量的越野感受吗?您的见解真的不敢苟同!

山猫纵队 NO:005

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发表于 2019-06-11 15:19    IP属地:未知

学习了

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发表于 2019-09-29 09:26    IP属地:未知

引用 JSNSBR 于 2017-08-28 12:45 发表的回复
为什么相对低配兰德酷路泽4.0有着最完善的越野配置,而4.6和5.7却弱化很多,5.7干脆后差都没有。这里我想给大家普及或者说纠正一个观念:很多人认为的马力越大越适合越野,其实是错误的概念。
      
       越野讲究轮边扭矩,4.0通过提高减速比,可以获得与4.6,5.7相同的轮边扭矩。而轮边扭矩相同时,采用越小的发动机,对变速箱,分动箱,传动轴,减总,半轴一整套传...
技术贴,虽然看的一知半解,但是能看出技术贴

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发表于 2019-10-10 13:20    IP属地:未知

引用 JSNSBR 于 2017-08-28 12:45 发表的回复
为什么相对低配兰德酷路泽4.0有着最完善的越野配置,而4.6和5.7却弱化很多,5.7干脆后差都没有。这里我想给大家普及或者说纠正一个观念:很多人认为的马力越大越适合越野,其实是错误的概念。
      
       越野讲究轮边扭矩,4.0通过提高减速比,可以获得与4.6,5.7相同的轮边扭矩。而轮边扭矩相同时,采用越小的发动机,对变速箱,分动箱,传动轴,减总,半轴一整套传...
学习了,受教了!!家里4.6的V8 VXR还是挺给力的

行走的车轮和聚光的镜头,构成了我人生的轨迹

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2020-03-06 07:25    IP属地:未知


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发表于 2020-03-20 19:42    IP属地:未知

引用 JSNSBR 于 2017-08-28 12:45 发表的回复
为什么相对低配兰德酷路泽4.0有着最完善的越野配置,而4.6和5.7却弱化很多,5.7干脆后差都没有。这里我想给大家普及或者说纠正一个观念:很多人认为的马力越大越适合越野,其实是错误的概念。
      
       越野讲究轮边扭矩,4.0通过提高减速比,可以获得与4.6,5.7相同的轮边扭矩。而轮边扭矩相同时,采用越小的发动机,对变速箱,分动箱,传动轴,减总,半轴一整套传...

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来自 爱卡Android版 发表于 2020-03-21 07:48    IP属地:未知

学习了

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