来自 爱卡iPhone版
发表于 2016-11-01 00:56 IP属地：未知
楼主精神可嘉，但知识错误。各位评论只是看到表面，下面普及一下改装的错误之处。如有不对还望大神们指教！附图说比较直观，
首先08款TT的确是单边双出，这在设计上和双边2出是不同的，各位看官往下看。
单边排气右边的确有预留口，就是右侧凸起地方，但没有尾喉，大家注意箭头处排气中段与下图原厂双边双出区别，原厂双边双出中段是有消音器中鼓的。单边是没有中鼓的。
就是红色圆圈部位，这里排气管经过中鼓内部是有消音器和吸音棉的，并且是交叉回路设计，从中鼓形状就可以看出来。问题来了，那么为何单边排气没有这个中鼓呢？那是因为单边的消音是设计在尾鼓里的，不论单边还是双边尾鼓大小性状都是一样的，所以楼主说的原厂预留口是不准确的，所谓预留口只是奥迪排气配套供应商厂家为生产双边而用的同一个尾鼓外壳的模具而已，但是尾鼓内的设计就大不相同了。
尾唇没啥说得，很多款都通用
右边所谓预留这个原来封死的开口之后，里面结构我想楼主并没有仔细看，或者看了也不懂，大家看到修理师傅手里的角磨机与另一个人之间的距离，在内部其实是空气回压室，里面是空的，只有隔板隔开，中间有个吸水管和一个手指粗的圆孔连接另一侧的排气管道，也就是空气在由排气出去之前有一部分是进入到回压室的，，我们加油门越重进入的空气越多，在里面变声，也就是我们在提速换挡时听到奥迪TT迷人的，低调又华丽的声音，这是奥迪工程师经过严格设计与测试才产生声浪，另外回压的压力值也影响着发动机的进气与燃烧效率。
在左侧，尾鼓大约另三分之二部分也分部二个舱室，是排气主管分别经过二个阶段进行消音处理才排出车外，里面是消音面和打了眼的排气主管，
大家看到换下来的尾喉是圆柱体的，这个一会下图再说和单边双出的区别
这个是原车的尾喉大家看到了，尾喉弯头是扁平喇叭型的了，这个设计也是有原因的，气流在从尾鼓出来时候经过扁平的喇叭形状弯头时候，可以均匀的分布给二个尾喉出口，这也就是冬天或者气温低的时候有蒸汽时候不至于一个出气一个不出气，
这样改的，问题在于，原来低调性感的声浪被破坏，或者根本听不到原来厚重的叠音了，而且会产生共振，长时间或者高速时候人很难受，而且改变回压室，等于泄压，会影响进气参数，费油，高温，丢低扭，等很多问题
楼主虽然觉的漂亮了，但是绝对是业余和后悔的改法，至于修理工的水平，我只能说焊接技术可以，如果说他懂排气及声浪的设计原理，那就太难为这些孩子了。如果楼主或者其他车友想单边改双边，最好是换整个排气全段，不论是其他品牌还是原厂的都可以，个人觉的还是原厂双边排气好些，毕竟许多设计参数是根据车来匹配的，而其他品牌则不尽然。希望广大车友有所收获
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