发表于 2014-09-04 13:59 IP属地：未知
从头到尾看了几遍省版的下摆臂胶套帖 加之最近安装了偏心胶套有感
稍微针对胶套本身稍微发表些个人言论
因为只是针对贴子里的少数几个点 所以就不新开贴了
其实大众的Polo和斯科达的Fabia还有西雅特的Ibiza是共享底盘的
在原厂胶套寿命到了之后 国外很多车主都会换上Ibiza Cupra的实心胶套
这一系列底盘只有Ibiza的Cupra版本才会出厂时配备橡胶实心胶套
作为一个强化悬挂系统的一项措施 它没有普通版胶套里面的那些缓冲空间 取而代之的是实心橡胶
胶套本身的材料硬度越高 车辆的动态定位越精准 而且少了普通胶套里面的缓冲空间 路感会更明显 也就是感觉会比普通胶套颠
但是因为是实心的 比起普通版的胶套耐用很多 正常驾驶的话基本不用换
改装市场上有一种两件式PU实心胶套(下面简称PU胶套)用来代替橡胶胶套 而且硬度比橡胶实心胶套高
这种胶套一边是固定在托架上面的大胶套 一边是固定在下摆臂上面的小胶套
只要在两个胶套之间有足够的润滑 避震收缩时扭曲的力量不会对胶套造成损耗
PU胶套有好也有坏
好处是基本不会磨损
坏处是它比橡胶胶套更硬 车厢内会感受到更多的颠簸
不过个人感觉PU胶套也不是那么的颠 只是相对于原厂的胶套来说会感觉得到更多的路面状况
总的来说就是提升了路感 使底盘更扎实
接下来是偏心胶套
偏心胶套的简单来说就是PU胶套的升级版 在PU胶套的基础 把大胶套中间的孔做成了偏心
所以下摆臂在这种胶套里面不是处于正中间的位置
这种胶套有两种安装形式 一种是偏心向外(靠近车轮)-增加后倾角 一种是偏心向下(靠近地面)-防抬头/点头
-由于在提速或者刹车这类极端情况下 除了正常的避震塔行程 避震塔还会有轻微偏转(以塔顶为支点) 造成车辆抬头/点头的现象
想要消除或者减少这种现象 可以通过改变上(polo没有上摆臂)下摆臂在车架上的轴点位置来达到
而胶套偏心向下的安装方式就是改变了下摆臂的在车架上的后轴点 从而减少极端情况下避震塔偏转(抬头/点头现象)
-另一种安装形式是偏心向外 这种安装形式使得转向节主销被向前位移 形成更大的后倾角
增加后倾角的好处就不用说了吧
两种安装方式各有好处 但是一次只能选择一种
目前有人在试验是否能以从下向外转45度的形式安装(介于上面的两种安装方式之间) 不过尚未有汇报
关于后轮定位我也说一句
其实polo的后轮前束不是完全不可以调的 有一种垫片可以加在后桥与刹车盘防尘罩之间 用来减少后轮的前束值
减少前驱车的后轮前束会获得更好的转弯灵敏度 不过会降低直线稳定性
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