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福克斯论坛 >  老黄答问集锦

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  本主题由 oatec 于 2009-07-22 15:45 打开 
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发表于 2009-02-23 21:25    IP属地：未知

91楼
94、问：4档的时候,转速到了2000以上一点,速度快到80的时候,会有一个再升档的过程,转速掉到1800,车子一喘动,就和1变2,2变3,3变4档一样的过程.
答：这是液力变矩器内离合器未结合时的正常现象，此时是液力传动，有一定的转速差，你看到转速下降后是液力变矩器锁止后的固定传动，没有了转速差。

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发表于 2009-02-23 21:28    IP属地：未知

92楼
95、问：两个后视镜，塑料件变灰白，修车店说是塑料件老化！个人认为，是因为打蜡。污染了黑色塑料件。干燥后所致。请问：有好办法去伪存真吗？？？
答：如果是蜡的残留痕迹，只需一小块橡皮（小学生用的），擦擦就行了。

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发表于 2009-02-23 21:30    IP属地：未知

93楼
96、问：昨天外出时发现致胜的温度显示有56度，但我们这里的室外温度大概24度，致胜到底显示的是哪里的温度呀，真是56度那不热死人了
答：热车状态下原地着车停放，有可能因为热空气无法散开导致车辆前部温度传感器周围温度高而使仪表显示温度高，这没有什么奇怪的。
温度传感器是位于前杠上侧水箱导流板的侧面。
在行驶中时所显示的外界温度才会比较准确。

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发表于 2009-02-23 21:37    IP属地：未知

94楼
97、问：？刚提车三天，两厢1.8AT,怠速下(D档)无论踩刹车还是拉手刹,车子总是隔两三秒车子就抖两下，是怎么回事啊。郁闷啊！！！
答：如果是隔两、三秒就抖一次，去检查一下碳罐电磁阀是否有问题，还是进气系统有轻微漏气的可能。如果加速时也感到有动力间断现象，作电火系统检查。

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发表于 2009-02-23 21:44    IP属地：未知

95楼
98、问：每天早上车发动的时候，经常会碰到那个 后视镜加热的开关（在点烟器附近的那个）会自动跳起，一开始以为是停了时间长了都会，可是下午下班拿车的时候发动又不会亮，请教一下有没有类似问题的兄弟啊，怎么解决啊？
答：好像是07年9、10月份以后的福克斯后窗加热有随环境温度低时自动开启的功能，但是具体温度是0摄氏度还是4摄氏度我没有专门去测试观察。以前的福克斯没有此功能。

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发表于 2009-02-23 21:47    IP属地：未知

96楼
99、问： 情况是这样的，遇到颠簸路段，后座就传来咯吱咯吱的声音，非常不爽，自己耐心检查，只要把后座靠背放下，声音就没了，所以判断是靠背的问题，后锁扣螺丝很紧！没有松动，一般遇到这样的情况，是检查靠背哪里？请知道的DX解答，我好去和4s交涉，叫他们查实在是浪费时间，还不一定能顺利，谢谢
答：后座坐人时还有响声吗？如果没有，检查一下坐垫的固定销位置。垫一点东西就能消除该处的响声。

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发表于 2009-02-23 21:51    IP属地：未知

97楼
100、问：
今天上午刚换了四支电装IT20,换下来的也是日本产的,可发现左往右数第四缸的火花塞与其它三缸的不一样,大家看看是何问题!
感觉是燃烧不充分~为何另三支烧的很好,这只有积碳?

答：如果在这次没有跑很高车速和长距离，此火花塞现象是正常的。手动挡车的发动机在停止时曲轴处于同一位置的可能性非常大，而发动机的曲轴不管是停在任何一个位置，进、排气门总是有开启的，肯定有一个缸的进气门是开启的，同时也会有另一个缸的排气门也是开启的。对于进气门开启的这个缸，燃烧室中就会有进入油蒸汽的条件，而这些油蒸汽是随着发动机停止后在进气道内残存的沉积物上挥发出来的、以及曲轴箱通风过来的机油蒸汽等构成，必然会在“开放”的燃烧室中沉积，而如果没有经过发动机较大负荷运行、较高温度运行，这些“积碳”就不会被燃烧掉，拆下来检查时就会有明显差异！并不说明你的发动机或火花塞一定有问题！

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发表于 2009-02-23 21:55    IP属地：未知

98楼
101、问：昨天发了个帖子请教各位TX有关挂倒档的问题和自己挂的时候的感受
(网页链接 ... 6649&extra=page%3D1)
很多TX的回复中提到
要先挂一下前进挡,有说挂1档的,也有说挂3档的
然后立即挂倒档
成功率就会很高
感觉又有请教TX们问题的必要了:
为什么要先挂前进挡呢?
想知道原理
前进挡马上挂倒档,这种挂法是在什么时候停那3---5秒呢,?
前进挡是1还是3呢?
挂一下前进挡就可以同步了吗?
想不出来是怎么实现的.
是怎么实现的呢?
还有什么时候停那3---5秒呢,?
答：一对齿轮啮合时需要相对不转动才可以实现，这个明白吧？这个可以想象一下用手去插进风扇叶时需要扇叶停下的体会。
你踩下离合器时变速器内有一部分齿轮因为惯性还会转动一会，这个可以理解吧？这个可以想象关了电门风扇还会转一会。
需要等这部分转动的齿轮停下来才可以与另一齿轮啮合，不停下来直接啮合会出现打齿现象，这个可以理解？好比需要将手插进风扇叶之间。
断开输入端的动力（踩下离合器踏板）等这部分齿轮自己停下来需要几秒钟，而如果利用前进档带有同步器、前进档齿轮啮合前都会先将动力输入端齿轮（减速）同步然后啮合，此时原来转动的齿轮就会停止了，再挂倒档就不会打齿了。
如果想了解同步器的工作原理，可以搜搜“同步器工作原理”

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发表于 2009-02-27 09:49    IP属地：未知

99楼
103、问：
不知道怎么会产生这种问题，去了4s几趟也得不出结论。现把详细情况说下，请大家帮忙释疑
车已过首保，除了划痕，没有机器维修记录，行进时都以3000转换挡为基础
1，2，3档很平顺，油门适中就轻松过3000转可以顺利换挡。3换4的时候，3000转掉下来约2000多转的样子，转速就很难再升了，即使油门到底，踩死了转速也是非常缓慢的提升。好不容易到了3000转换5档，5档又正常了，深踩油门立即上到4，5000转，速度也立即加快。
再以4000转换挡为基础，123档仍然很平顺，3换4的时候，4000转掉下来约3000转的样子，油门到底仍然很难提高转速，5档正常
节气门干净，4s师傅曾经认为是它的问题，打开后几乎没灰，而且清洗过也不见好
现在的问题就是比如我没办法用降档超车这种瞬间提升爆发力的方式了，而且地板油也不见提速的话，对油耗也有很大影响吧？
我怎么解决这个问题呢？
mi5haha答：车跑了多少公里了? 感觉像是节气门阻滞。打开进气管后通电用脚踩看看开闭正常？能否用电脑看看节气门开度？
另外可以找个安全的地方做短距离快速换档急加速（就是大脚油门1-2-3-4）。开始到4如果转速上不去不要紧。减速下来再重复。做那么10多次看看能否3-4时开始顺畅。
如果还不行，就只好找其他人开一下（他们的开法和体会可能和你不一样），如果确认现象存在，看看是否是变速箱的那个4挡有问题？
答：mi5haha说的有道理。
不知LZ所说5档加速比4当好的条件是否确实是在箱体发动机转速条件下的感觉？如果确实只是在4档加速不好，需要检查变速器4档是否有问题。
使用检测电脑对路试时数据进行一些分析可以判断是否哪里存在问题：区分出是动力输出问题还是传动系统阻滞，是进/排气系统堵塞，还是控制系统原因（比如由于某些线路因为在4当时受到干扰而出现错误信号）等等...。

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发表于 2009-03-01 18:41    IP属地：未知

100楼
104、问：引擎发动后，中控台驾驶室位置能听到滋滋的声音，偶尔声音还忽高忽低，有点像扬声器没有声音信号时的电流音那样的。空档怠速时能明显听到，但是如果踩下刹车，则声音消失，松开刹车，立马又有。好奇怪好奇怪，有没有同样情况的？
答：如果原地（轻）踩刹车该声音也变化，并且踩下去踏板之后无声音了，去检查真空助力器是否有进气阀漏气的问题。

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