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远景论坛 >  远景备忘录

发表于 2010-10-17 17:10    IP属地:未知


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发表于 2010-10-17 17:11    IP属地:未知


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发表于 2010-10-17 17:26    IP属地:未知

现在的里程是60000公里

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发表于 2011-05-03 08:14    IP属地:未知

今年五一又回去了一趟,我老家是岳阳市华容县的,4月30日回老家,5月2日返回,往返2500公里,来回都下大雨,不过这次用的是标致307 1.6排量自动挡的。
以前回去都是走北线,这次特意走了一次南线(甬金衢高速、沪昆、江西、株洲)。总体来看南线远差于北线,一是路况,南线在浙江段有很多隧道,而是限速,在浙江、江西境内基本上是100公里限速,而在北线基本上是120公里限速。
所以返程我就选择了北线,发现黄石大桥开通了,这样子在黄石就不需要下高速仅仅是为了过一座老桥了,基本上节省15分钟时间。
返程基本上是以150公里上下的速度跑的。平均时速长期保持在145,标致307表现出底盘的优势。不过我一直奉劝大家不要买2.4排量以下的自动挡车型,除非带T的。
在安徽境内遇到两辆上海牌照的卡宴GTS,我当时以160在跑,后视镜里看到有车在闪我,让过,知道自己1.6的玩不动的。一看是卡宴GTS,回来一看是178万裸车价,排量4.8。百公里加速6.5秒。

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发表于 2011-07-17 13:42    IP属地:未知

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远景更换喷水管
我的喷水管没有断,因为每次开舱盖的时候我都非常小心,先小角度开启,用手回拉喷水管,再将舱盖开到最大角度。
只是因为冬天下雪开车,把右前轮胎的挡泥板损坏了,喷水管被告诉旋转的轮胎磨破了。花了60元换了一根。
新换上的喷水管确实在拐角处做了处理,加装了一段导向塑料支架。
喇叭那是早就断过,自己加固过。

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发表于 2011-09-04 23:31    IP属地:未知

开过标致307之后回头试了一下远景的紧急变线,哇,吓死人。然后查找了一下资料,原来远景是为了舒适性刻意牺牲了运动性。更换一套四只绞牙避震器是个好的解决办法,4800大米,32段可调,悬挂变硬,车的重心也随之降低。
刚才在网上看了一下,有人将远景的轮毂换成了16寸的,轮胎也换成了205、55、R16 91V。同时将刹车盘也换成大号的了,刹车风泵也应该换。

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发表于 2011-09-04 23:44    IP属地:未知

忘了汇报油门盖的问题,去年下半年油门盖与车身连接处的钢片断裂,换了一个新的油门盖,不知是设计问题,还是制造问题,还是安装问题,新换上的油门盖开关时与车身碰檫脱漆。

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发表于 2011-09-14 22:43    IP属地:未知


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发表于 2012-09-26 11:50    IP属地:未知

以前给CM8配氙气大灯的时候,我都买的是超薄型的H1,后来给远景买的是比较厚的H1,手头有闲置的超薄型H1,也不知道好不好用,刚好远景的左边的氙气大灯出故障了,检查保险、线路,都正常,于是想到如何测试氙气灯,到底是安定器有问题,还是灯有问题。淘宝网上查了一下,还真有氙气大灯的测试工具,突然一想:安定器的输入电压时12V,10A,手头有闲置的计算机电源,12V,18A的容量,是不是可以用来测试氙气大灯呢。之前使用直流电源做测试,由于安定器启动电流大,导致直流电源自保不成功。
于是我找了一根回形针,把计算机电源的主插口(最宽的一个接头)上的绿色线与邻近的黑色线短接。将安定器的输入正极接到IDE供电插口的黄色+12V口上,负极接到相邻的黑色接地线上。给计算机电源供上电,成功了。
检测出来时安定器有问题。
欣喜之余发现比较厚的安定器和超薄型安定器对灯的接口是一样的。进一步了解,H1、H4是车灯的接口形式,不是氙气灯独有的接口形式。所以卤素车灯也分H1、H4等接口形式。
还有正品的氙气灯测试出来比山寨的氙气灯亮度明显亮多了。我这次买的是正品的飞利浦氙气大灯套件。
[ 本帖最后由 my88480 于 2012-9-26 13:07 编辑 ]

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发表于 2012-09-27 06:36    IP属地:未知

首先,高色温的HID灯管寿命比较短,4300K的灯管寿命为3200小时,5100K与6000K的灯管大约是2000个小时,但色温高达10000K的灯管,已经查不出寿命资料(因为灯管制造商并未提供),但根据前面的数据推估,它的寿命应该只有标准产品的1/2(因为10000K灯泡的内压极高)。
以一般的卤素灯泡为例,它的照度大约是1450Lm(流明),4300K灯泡3200Lm、5100K灯泡2700Lm、6000k灯泡约为2500Lm,但10000K的灯泡其照度却几乎只剩下2000Lm左右,足足要比4300K的灯泡少了40%之多!
除了亮度不够之外,穿透力也是一个问题。人类肉眼的可见光波长约在380nm(紫)~770nm(红)之间,而波长愈短的光线其穿透力愈差,愈不容易穿透水气或雾气,反而容易产生折射的现象!以往的“超白光灯泡”在下雨天的晚上会出现“有开灯好像没开灯”的状况便是这个原因,因为光线都被路面积水给折射掉了。
色温度以绝对温度 K 来表示,是将一标准黑体(例如铂)加热,温度升高至某一程度时颜色开始由红、橙、黄、绿、蓝、靛(蓝紫)、紫,逐渐改变,利用这种光色变化的特性,其光源的光色与黑体的光色相同时,我们将黑体当时的温度称之为该光源的色温度。
色温度在 3000K 左右时,光色偏黄。色温度在 5000K 以上时,光色偏蓝。不同色温度的光,具有不同的照明和视觉效果。不同色温对应不同颜色的光如下图。不同的波长给人眼造成不同的颜色感觉,从红、橙、黄、绿、蓝、靛(蓝紫)、紫。眼睛的敏感度随波长的变化而强烈变化。例如,在很好的照明条件下,眼睛对 550nm 波长的光(黄光)的敏感程度是红光或蓝光的 20 倍。这也是为什么大部分车的雾灯和马路的路灯采用黄光的一个重要原因。
    色温是度量颜色温度的标准,并不是度量灯的亮度。卤素灯的色温可以由2300K到7000K;HID灯的色温由4200K到超过8000K;灯的色温越高,它对雾和雨的穿透力越差(越不亮)。以下是不同色温的表现:
  光色温       光效果 
  3000K      黄色光,强穿透力
  4200K      白中带黄,原车配氙气灯
  5000K      光全白,欧规最高色温
  6000K      光全白,略带蓝色 
  6500K      阳光下的白天
  7000―8000K   白中明显带蓝
  8000K以上    蓝光,穿透力极差
能者专家推荐:6000K左右的色温正好是最白略微开始转蓝的色温,人眼容易接受,不易疲劳,提高安全性,而卤素灯则较差。
选好的HID氙气大灯产品不但在产品质量上得到保障,在使用中也不会对车内其他电子设备产生干扰。
氙气气体放电灯由大灯灯泡、气体放电灯镇流器及大灯照射行程控制作动器组成。它的灯泡两极间的间隙为4mm,工作时电压高达28KV,因此绝对不允许在其工作状态拆装作业。氙气气体放电灯点燃三秒后才能达到最大亮度。

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