最后一天的克里雅，注定是要比往日的故事曲线更律动，行程刚过半就连着两次的遭遇战，真是刺激的不行，走到这里，已经算是进入新疆境内，这里曾经骇人听闻的克里雅古道，沿途总是给足了N35英雄之路团队面子。那曾经遭遇火山的筑路部队为何最终选择放弃从克里雅山口进藏，一路走来，放弃走此地的缘由也渐渐的清晰起来。
1950年，解放军派出160人的先遣连从新疆于田向西藏阿里改则地区进发，沿着克里雅密道经过45天的艰苦行军，经过古道和克里雅山口时把红旗插上了这“世界屋脊的屋脊”，行军几个月时间里，牺牲了数十人，为了纪念英雄先遣连的壮举，这条高原秘道被后人命名为英雄古道。
悬着心，吊着胆，一行人算是从克里雅支流的冰面上挺过来，再往前便是乌鲁克盆地，还会遇到更危险的挑战吗？

路过传说中的阿克苏卡子，看到了人类活动的痕迹。卡子，是不是就类似哨卡之类的建筑？红衣老人是进去找罐头吗？

要前往乌鲁克盆地，必须还得再翻过一座垭口，虽然不足以有阿特塔木达坂那么猛，但坡度也是极其陡峭。


爬上垭口，呈现在眼前前的是无尽的空旷，乌鲁克盆地，就在山脚下，遥远的雪山镶嵌在暗色贫瘠的大地上，看不到一丝生机，但人在此处却有种无与伦比的通透感，所有烦恼都好像一去不复返了。



在垭口之上，众人驻立不愿离去，就好像是看到了从未有过的开阔，无奈前方还有很长的路要走。开始往下撤离。

山脊之上，雪山层层叠叠。

山的那一边，就是乌鲁克勒湖。

荒芜的地面上稀落着一些草垛子，坚硬无比。

乌鲁克库勒湖旁边最年轻的亚州一号阿什库勒火山群，就在前方不远。在1951年喷发，而那时，正值解放军修筑部队在此修筑新藏公路，因火山喷发、塌方严重、缺氧高反等情况，牺牲了很多人。

51年喷发的火山。

火山前面是乌鲁克勒湖，老李哥说，这是他梦想向往的地方之一，来前曾多次介绍他人来此，今天得以亲临现场，想必心中别有一番感慨吧。

四周雪山林立。

圆锥形的山体。

不知当年喷发的威力有多大，经过岁月的洗礼，很多痕迹已经荡然无存。


雪山下的乌鲁克勒湖。

忆往当年，如此艰苦条件之下，平常人手无寸铁尚且难已支撑太久，更何况要在此修筑一条公路，难度可想而知。

而在此地，刚哥的黄马再次出现问题。

原来是胎扎了，用了快速补胎方法，很快搞定。

团队进入阿什库勒火山群。
补胎，拍摄，队长讲解，休整，这就算是今天的休息时间了。

从乌鲁克勒湖出来，看到了它的邻湖阿什库勒湖，湖边依然是雪山屹立，好不壮观。



更远的方向，雪山下，满哥绝尘而去。
[ 本帖最后由 老男孩4X4 于 2018-6-11 12:15 编辑 ]

过了阿什库勒湖，便是乌鲁克一片巨大的盆地，远处雪山环绕，近处荒芜相依，黑、黄、白色重重叠叠，通透空旷，道路也颇为宽广，就像是一个舒适美妙但又寸草不生之地，除去盆地上的超大水冲沟之外，速度也能到过6、70马，这样的速度，是否再有两小时就出回到人间了呢？于田的红柳大串可是就在等着我们去光顾了，想着想着，原本干裂的嘴唇也变得湿润起来，原来竟然是想的流了口水。

对于无人之境来讲，这就算是高速了，细沙路面，跑起来非常舒服，如此宽广的车辙路面，另一端，通往人间。


一路烟尘一路歌，有一群人，行驶在这雪山下的旷野中。




宽广的路面，一路驰骋，雪山相伴，若不是时间关系，定是要在此好好的取景一番。此番胜境，难怪老李哥几年前就想到这片土地来看看。


就在这样雪山相映的旷野中驰骋，好不美哉。

一个多小时就前看到了这片雪山，走了这么久，它的真容才开始清晰。
不知道过了多少多水冲沟，也不知道翻了多少个丘陵一样的高山草原，向前的路，开始发生了变化。

这样的一片荒芜，似乎才是真正的寸草不生，最后出了乌鲁克盆地，行驶到一个黄土乱石形成的一道山脊之上，有点鲤鱼背之势，山脊的远处通住山脚之下。

看见远方的车辙，一切明了，下了这个大坡，便是通往一马平川的河床，河床上蜿蜒的车辙显得平坦而优美。黑金沙，就在脚下。

远处的小白点，貌似海哥已经当先下到河床上，正在潇洒自如的进行。

而鲤鱼背的山脊，并不是太好走，坑洼不平，丝毫不得松懈，若是不小心侧滑到了两侧，估计18滚也未必够。

河床上的海哥，已经悠闲的享受着黑金沙的路面。

再拐个弯，我也可以下到河床了，这半壁的大坡上，写满了无尽的苍凉，也写尽了挖矿人的艰辛与危险。

下到河道，哇咔咔，果然一马平川，早前鲤鱼背的危险抛的九宵云外，这下面真是太好走了。离我们远方的红柳大串、夺命大乌苏更近了。

继续在河道向前开拔。此时尚还有队员在后方山脊之上，顾不得再回看他们下山脊的雄姿，一头往前方阴暗的峡谷扎了过去。

河床变的是越来越窄，两边的山势耸立，非常陡峭，原本干枯的河床也开始变得有水流。

穿过一道狭窄的屏障，又是一片比较开阔的山体。路面也较为平顺，寸草不生的碎石山屹立两侧，日落时分的阳光，将山体映得更加巍峨，山体一道道的脊梁更加清晰。

然而，幸运的时光只是短暂的，N35.英雄之路，最后的大彩蛋，也正式从这里开始。
[ 本帖最后由 老男孩4X4 于 2018-6-11 12:29 编辑 ]

北纬N.35致敬行者的英雄之路，从阿什库勒火山群出来，基本上就算告一段落了，剩下的任务，就是尽快带着肖大编往低海拔的地方走，也就是回到人间。
这一路走来，经历了夜翻昆仑山脊沟壑的险恶，也经历了那棱格勒河宽沟乱石的肆虐，还遭遇了玛尔盖茶卡前差点全军覆没的玉龙河强渡以及阿特塔木达坂高海拔行车攀爬的疯狂；
同时也完成了对李聪明和王勇两位行者英雄的立碑致敬，也见证了巴毛穷宗-天堂之门那远古神祕的传说，更是重走了三军会师的英雄地以及最早的新藏线克里雅英雄古道。与最初的规划基本符合，算是得以圆满。
7辆车14个人，相信每个人在这段不算太长的时光里，都有着自己不同的感悟与收获，无论是这一路走来的所见所闻，还是突破自我的极限以及困难总总之下见真情、历经生死的兄弟情谊，都将深深的烙印在每个人的心里。
至于之前讲到的大彩蛋，则是在最后的这一段行程给了N35英雄之路团队一个巨大的“惊喜”，不过英雄之路以这样的“惊喜”收尾，气质上到是比较符合。

走到这里的时候，随着两边的山势收窄，已经感受到了前方的路，并非那么简单，拐弯之后，会遇到什么。

此前平坦的黑金沙路面早以消失的没了踪影，迎接我们的，是一条水冲沟路面的峡谷，两山布满了各种摇摇欲坠沙石，随时有坠落的危险，前方显然也成了天堑之途。

不停的遭遇水冲沟，冰山融化的水已经将路面冲得稀烂，浑黄湍急的水流下面也不知道是什么情况，只能看着水流的形态咬着牙挺过去。

处处尽显断头路，有的只是浑黄的流水的咆哮。

如此狭窄的山涧，上方一旦有落石或塌方，完全无处可避让，真正的险恶，原来是在这里。

在这样的一条山涧之间，完成一条公路修筑的壮举，就如同人间炼狱吧。

山体滚落下来的石头随处可见，只怕此刻说话声音大一点，也会触发那摇摇欲坠的山石吧。因此，大家好像都在屏住呼吸，不得有任何懈怠。

不断重复的水冲沟，从希望到绝望。

这一程，台子里除了队长的各种危险提示话语之外，是死寂一样的安静。辛苦我们的杭盖摄影师，也算是冒死拍摄了。

想必这是在所有人的预料之外，无论此前遇到了多少危险的的场景，我们都挺过来了，但这突如其来的“惊喜”，真是让大家有点措手不及。

除了超大的水冲沟，前方已经没了路，就任凭车轮在流水中碾压着河底的乱石，在各种碰撞声中前行。

在这里，你不会想多待上一秒，要以最快的速度撤离，落石的危险，水冲沟的未知，此刻天色已晚，如果遭遇天黑尚未出去，只怕是再也难以脱身。

就在大家都拼命的逃离时，后方却传来了担车的消息，老李哥的帕拉丁搁浅在了水冲沟中央，前进后退不得，最后巳戈在满哥的指挥下在后面用绞盘将其拉出，危急解出，然后继续往前。

在悬崖上过双边桥，真是菊花一紧啊。

高位的落差，冲积扇的塌方山体，只叹行前的保险，买的不够。

右侧上百米深的悬崖，右侧则要要命的挂壁公路。海拔也在逐步下降，肖大编也就在这样摇摇晃晃的行车当中哼哼着，只要海拔的进一步降低，他的安全也就得到一分保障。

看看视频的画面，或许会更生动一些吧。

一辆被山体落石砸瘪的丰田越野车，但愿当时车上的人员都平安吧。


就这样一次一又次的不知道趟过了多少个这样的水冲沟。每一处转弯之后，都是一个比一恶劣的场景。

就这样一次又一次的重复，每一次都面临着生命之重的危险，在这乱石沟里走了近两小时的时间，却感觉像是走了一天的荒芜之地。

最后，终于冲出重围，直到...


直到我们看到了修路的活动板房和人，以及修路工程车辆，还一条狗。
9天8夜，第一次见到了除了我们之外的人，亲切是自然的，也是由衷的，经过攀谈，了解到他们是在修这条路的工人，此路已修5年之久，难怪一路走来见到砸坏的卡车好几辆，每天都冒着生命的危险穿梭在这峡谷之间，峡谷里水流横冲着乱石，若不是他们前几日用钩机将那些水冲沟碾过一次以及双边桥的搭建，想必我们今日难以顺利脱身，因为有他们的负重前行，才有我们现在的岁月静好，他们的工作普通平凡，但却是这险恶环境之下的修筑英雄。
能在即将天黑之前，我们冲出了重围，是幸运的，仪表盘上的里程数到现在已经超过了1700公里，这是一个叫阿克旦西的地方，海拔已经降到了2400米左右，酷寒已不在，暖风撩人，就像是女人动情的季节，这里也是再次相遇克里雅河的地方，位于克里雅河的中部，翻过前方的大山，便是于田县普鲁村，也是克里雅河向塔克拉玛干沙漠深处的流域方向，克里雅，无论是山是水，还是人，它都承载着太多的传奇，有道不尽的故事，诉不完的沧桑，《克里雅之魂》，10月再见！！！
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写到这里，也算是到了道别的时候，自5月2号立帖之后，感谢大家这么久以来的持续关注，最后，把此行的老男孩4X4主要成员做一个介绍吧（排名不分先后）。

称谓：日行者（行者游侠），队长。
探险宣言：用越野的方式揭开尘封的历史
个人介绍：70后的老男孩，互联网资深产品经理，三句话就没正经的聊天节奏，擅长黑队友和被黑。对青藏新疆的人文历史有深入研究，和独特的情怀！队伍的领军人物、高屋建瓴的智商，天真率直的性格，从容，睿智，果断！！

称谓：儿子娃娃（老巴郎，傢侑小咴咴），副队长
探险宣言：爱生活、爱吉普
个人介绍：吃过苦的70后新疆老男孩，伊犁河谷长大的孩子，金融业从业者。擅长“挑拨”队友之间的兄弟情谊。车队唯一授权副驾提供商，队伍的润滑剂、颜值担当！超高的情商和大局观，细心、耐心、有担当！更重要的是颜值担当。

称谓：鲸鱼（Finback，鱼哥），医疗及通信保障
探险宣言：认真探索 仔细创新
个人介绍：70后的老男孩，当年的黑客现在网络安全工作者。事实上长的也很黑，跟中东人搁一起不太认的出来，擅长技术、研究，喋喋不休的话唠，耐心无比的讲解、认真极致的强迫症，超强的电子设备方面的知识储备和动手能力。负责队伍的电子设备的使用维修和互联网技术支持。

称谓：风行者（WINDTRAVELER）,摄影
探险宣言：行摄一生，归于自然。
个人介绍：80后的老男孩，此帖作者，写完后才明白为啥当年作文总拿低分了，不善言辞却情感丰富，爱摄影，为了一束光，可以等一天，专注一切喜欢的事情，IT从业者，老男孩摄影群主，在队伍里总是笑呵呵的看着老巴郎挑拨离间（真是不善于自我介绍啊，趁机会写点黑他们的事情，哈哈哈）。

称谓：大海（自由de大海），救援保障。
口头禅：彪悍人生 无须解释
个人介绍： 70后的新疆老男孩，极致体验创始人，广袤的草原沙漠造就了放荡不羁的性格，早年在新浪营销部门就职，互联网老炮，也是越野老炮，总之干过的事情都成了老炮，认真起来很认真，懒惰起来（浪起来）你不敢看。海哥，建议你改名为老炮。

称谓：酷爱沙漠（阿满），维修，保障。
探险宣言：痛并快乐的越野着。
个人介绍：80年的老男孩，老成持重的像个60后。吃苦耐劳、貌似忠良，队伍体力最好的人（没有之一），老男孩基地负责人，改装维修专家，恶劣环境超级的耐受力，常常被日行者黑的第二主要目标。

称谓：巳戈，后勤保障及救援
探险宣言：跟着老80一起勇闯天涯。
个人介绍：70年的老男孩，曾经的国际贸易从业者，后来被互联网挤兑了，粗旷线条的人生经历中，却有着很多鲜为人知的故事，无论是荒无人烟的沙漠，还是小树林，巳戈无所不往。

称谓：王军，车辆及安全保障
探险宣言：哪里有荒野，哪里就有我。
个人介绍：80后的老男孩，老男孩基地负责人，温柔起来像个小男生，勇猛起来如同脱缰野马，总是暗藏老男孩诸位可以互黑的重要”机密”，偶尔爆料，必成热点！

称谓：观沧海•黑马，医疗及后勤保障
探险宣言：发现自我，挑战自我。
个人介绍：90后的“老男孩” 退役军人，现从事医疗行业。为人正直 善良和勇敢、团队意识强，做到令行禁止。爱老婆，爱吉普，开着黑马走天涯，言辞犀利，出其不意，总是能命中要害。

称谓：肖大编，摄影编辑
探险宣言：我要从南走到北，还从白走到黑。
个人介绍：80后的老男孩，媒体人，诗人，有着细腻的情感和丰富的旅行经历，笔下出了无数精彩的文章，很是耐人寻味，此行虽是在亦真亦幻的过程中完成，但也圆满了自己的一个小梦想。

称谓：老李，后勤保障及救援
探险宣言：有我，有车，哪里都是路。
个人介绍：60后的老男孩，自由职业者，曾获环塔拉力赛冠军，是一位技术极高的车手，越野圈的老炮，又是一个老炮，老李哥的经历最为丰富，他的故事，也最为动听。
......
我们是老男孩4X4，就是这么一群人，凑到了一起，
历经9天8晚，至今最长N35路线，东起东昆仑山，穿越青色的山梁和北方的空间，西至克里雅古道，全程1700公里无人之境，原以为浅浅笑，事实为生命之重，史无前例，不知是否有来者…

英雄之路，感谢有你！

全文完。
[ 本帖最后由 老男孩4X4 于 2018-6-14 22:06 编辑 ]

感谢持续关注 ，致敬！！

日瓜后面排着一队人马

见笑了，希望没有影响您的阅读。

50年代的军人，70年代的科考队，他们是真正的英雄壮举。