发表于 2009-05-23 22:51 IP属地：未知
轮上84.2KW表示机器的台架功率至少要在110kw以上了，但这也并不是我车参加决赛时的最大的功率值，我的机器是高凸，配合可调正时盘，调整到合适的角度动力输出还是可以有小幅的提高的。
预赛时我的车刚换完机器，还在调试阶段，其实轮上的输出并没调整到最佳状态，而去广州的时候基本已经调整到最佳了，其实动力输出并没有弱到离谱的地步。
我个人感觉是因为场地的2条直道都只有三百米左右，现场仪器显示大家的1-100米的距离都是7秒左右，实际差距并没拉开，车速刚拉起来就要入弯了，剩下的就都是弯道了，对车的制动，悬挂和轮子等一系列整体的要求就更多一些了，另外参赛车中只有我是拉线油门，响应也更快一些。。他对我的sachs绞牙印象很好，原话是：头段很舒适，中尾段在弯里还能撑得住，很不错。。
测试完我问过高华阳，他说场地里油门控制好了，转速保持得合理，涡轮车的涡轮的延迟问题并不会存在，另外所有车都是他1个人开2圈后取单圈最快成绩，人家是职业车手，驾驶技术的问题咱就不用讨论了
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